一种动力电池包转运车的制作方法

1.本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种动力电池包转运车。


背景技术：

2.随着保护环境，节约能源需求日益增长，新能源汽车尤其是纯电动车正慢慢地进入人们的生活。然而由于电池能量密度的限制，现阶段电动汽车续航里程有限，而起充电时间长也限制了电动汽车的发展。分箱换电概念的提出为电动汽车的发展提供了方向，用满电的电池包替换电量耗尽的电池包，实现电动汽车的快速充换电。
3.目前由于电动汽车多采用在汽车底盘安装动力电池包来为整车提供动力，可供选择换电转运平台一般都是通过刚性传动机构驱动实现移动，或者是大型的传送带，由于地面不平及车体前后高度差不一致，导致换电时转移车上的电池包与车体底部电池仓对位困难，限制换电速度，同时在动力传动过程中，不可避免地会产生机械震动、冲击，对电池包损伤比较大，而且结构相对复杂，制造成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供了一种动力电池包转运车，结构简单，采用侧移双平台，解决由于地面不平及车体前后高度差不一致，导致换电时转移车上的电池包与车体电池仓对位困难的问题，以降低电动汽车的电池更换难度，提高换电的速度。
5.本实用新型实施例所提供的一种动力电池包转运车，包括车体、升降装置及双层换电平台，所述升降装置控制所述双层换电平台沿所述车体车架上下移动，所述双层换电平台宽度小于电池包长度，所述双层换电平台包括下层固定平台及上层电池包平台，所述下层固定平台固定安装于所述升降装置支架上，所述下层固定平台长于所述上层电池包平台，所述上层电池包平台与所述下层固定平台通过直线导轨连接，能够在所述下层固定平台范围内左右侧滑移动。
6.其中，所述上层电池包平台与所述下层固定平台通过至少两根直线导轨连接。
7.其中，所述上层电池包平台的长度为电池包宽度的整数倍，即能够存放至少一个电池包。
8.其中，所述上层电池包平台上间隔一定距离安装助滑条。
9.其中，所述助滑条为绝缘材质，包括但不限于聚四氟乙烯。
10.其中，所述上层电池包平台靠近所述车体端安装有柔性材料。
11.其中，所述车体下方安装有定向轮或者万向轮。
12.本实用新型实施例提供了一种动力电池包转运车，结构简单，采用侧移双平台，在下层固定平台上通过直线导轨连接上层电池包平台，依靠电池包与电池仓之间的剪切力左右移动实现定位，解决由于地面不平及车体前后高度差不一致，导致换电时转移车上的电池包与车体电池仓对位困难的问题，以降低电动汽车的电池包更换难度，提高换电的速度。
附图说明
13.图1所示为本实用新型实施例提供的一种动力电池包转运车结构示意图。
具体实施方式
14.下面将结合附图，对本发明实施例的实施方式进行清楚、完整地描述。
15.图1所示为本实用新型实施例提供的一种动力电池包转运车结构示意图。如图1所示，该转运车包括：车体1、升降装置2及双层换电平台3，升降装置2内装有电源能够控制双层换电平台3沿车体1车架上下移动，双层换电平台3的宽度小于电池包的长度，双层换电平台3包括下层固定平台31及上层电池包平台32，下层固定平台31固定安装于升降装置2支架上，下层固定平台31长于上层电池包平台32，上层电池包平台32与下层固定平台31通过直线导轨连接，能够在下层固定平台31范围内左右侧滑移动。
16.对电动汽车进行换电，在换电转运车与电动汽车车体电池仓对位时，通过升降装置控制双层换电平台沿车架上下移动，实现双层换电平台与电动汽车车体电池仓上下对齐，移动换电转运车使双层换电平台与电动汽车车体电池仓水平大致对齐，将电池包慢慢拉出电池仓，手动调节上层电池包平台对准电池包，拉出电池包至上层电池包平台。
17.双层换电平台宽度小于电池包长度，电池包拉出至上层换电平台底部后仍有一小部分位于电池仓内，利用电池仓与电池包的作用力，将上层电池包平台定位，同时双层换电平台的宽度保证与电池包足够的接触支撑，能够安全移动电池包。
18.一个电池包位置确定，即上层电池包平台定位，则其余电池包与转运车也实现精确对位，拉出其余电池包至双层换电平台，推动转运车运送电池包至指定位置。
19.将转运车上的满电电池包装填至电动汽车电池仓时，推送运载有电池包的转运车至电动汽车车体电池仓，调节双层换电平台高度与电池仓上下对齐，推动转运车使电池包前段导向块对位电池仓，其中电池包可以通过任何方向对位电池仓，继续推进转运车，利用电池包与电池仓剪切力使上层电池包平台移动，实现转运车上全部电池包与电池仓的准确对位，推送电池包，进而完成电池仓内电池包的装填，完成换电。
20.依靠电池包与电池仓体的剪切力移动上层电池包平台，实现换电转运车换电平台与电动汽车电池仓的准确对位，从而完成电池包的快速取出和装填。
21.本实用新型一实施例中提供的换电转运车，上层换电平台长度为电池包宽度的整数倍，即能够存放至少一个电池包。如图1所示，该转运车能够同时运载三个电池包，当利用边上一电池包实现精确对位后，其余两个电池包也同时实现对位，实现多电池包快速对位，进而迅速完成换电操作。
22.本实用新型实施例提供的一种动力电池包转运车双层换电平台中上层电池包平台通过至少两根直线导轨与下层固定平台连接（图1中示出两根），实现上层电池包平台在下层固定平台的稳定移动。推动转运车至电动汽车车体电池仓附近，调节升降装置实现上下对齐，继续推动转运车，利用电池包与电池仓之间的作用力滑动上层电池包平台快速实现转运车与电池仓的精确对位，完成换电。
23.在上层电池包平台上依据电池包尺寸设置安装有助滑条，来减小电池包与上层电池包平台之间的摩擦力，降低换电平台和电池包壳体摩擦损耗。在本实用新型一实施例中，助滑条采用聚四氟乙烯制成，也可采用其他绝缘材料代替。
24.同时，在上层电池包平台靠近车体端安装有柔性材料，在上层电池包平台上推拉电池包时，避免撞击时冲击力损伤电池包，实现电池包与平台的柔性接触，有效保护电池包。
25.在转运车车体下方设置安装定向轮或者万向轮，自由转运电池包至指定位置。
26.本实用新型实施例提供了一种动力电池包转运车，结构简单，采用侧移双平台，在下层固定平台上通过直线导轨连接上层电池包平台，依靠电池包与电池仓之间的剪切力左右移动实现定位，解决由于地面不平及车体前后高度差不一致，导致换电时转移车上的电池包与车体底部电池仓对位困难的问题，以降低电动汽车的电池包更换难度，提高换电的速度。
27.上述实施例只为说明本发明的技术构思和特点，并不能限制不发明，凡在本发明的精神原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动力电池包转运车，其特征在于，包括车体、升降装置及双层换电平台，所述升降装置控制所述双层换电平台沿所述车体车架上下移动，所述双层换电平台宽度小于电池包长度，所述双层换电平台包括下层固定平台及上层电池包平台，所述下层固定平台固定安装于所述升降装置支架上，所述下层固定平台长于所述上层电池包平台，所述上层电池包平台与所述下层固定平台通过直线导轨连接，能够在所述下层固定平台范围内左右侧滑移动。2.根据权利要求1所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述上层电池包平台与所述下层固定平台通过至少两根直线导轨连接。3.根据权利要求1所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述上层电池包平台的长度为电池包宽度的整数倍，即能够存放至少一个电池包。4.根据权利要求1所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述上层电池包平台上间隔一定距离安装助滑条。5.根据权利要求4所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述助滑条为绝缘材质，包括但不限于聚四氟乙烯。6.根据权利要求1所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述上层电池包平台靠近所述车体端安装有柔性材料。7.根据权利要求1所述的动力电池包转运车，其特征在于，所述车体下方安装有定向轮或万向轮。

技术总结
本实用新型提供了一种动力电池包转运车，解决由于地面不平及车体前后高度差不一致，导致换电时转移车上的电池包与车体底部电池仓对位困难的问题，以降低电动汽车的电池更换难度，提高换电的速度。本实用新型提供的一种动力电池包转运车，包括车体、升降装置及双层换电平台，所述升降装置控制所述双层换电平台沿所述车体车架上下移动，所述双层换电平台包括下层固定平台及上层电池包平台，所述上层电池包平台与所述下层固定平台通过直线导轨连接，能够在所述下层固定平台范围内左右侧滑移动。能够在所述下层固定平台范围内左右侧滑移动。能够在所述下层固定平台范围内左右侧滑移动。


技术研发人员：杨令
受保护的技术使用者：上海鼎曜新能源科技有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/16