一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体是一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱。


背景技术：

2.随着国家对货车超载治理力度的加大，整车降重势在必行，而仓栅式运输车的货箱重量的轻重，对整车的重量起着很大的作用。市场上仓栅货箱以钢制货箱为主，价格便宜，但存在重量大，不符合轻量化设计要求以及影响整车货物承载的问题。对于易碎品等怕挤压货物，传统仓栅货箱只能装载一层货物，限制了装载空间，增大运输成本。此外，传统钢制仓栅货箱的底板存在电泳屏蔽锈蚀问题较为突出，难以解决。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种用于轻卡的钢铝复合多层式仓栅货箱，以解决现有钢制货箱存在的重量大、装载空间不足、运输成本高等一系列问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，包括底板总成、前板总成、后板总成、顶棚杆以及左右侧围，其特殊之处在于，
6.所述底板总成和顶棚杆采用铝合金材质，所述前板总成、后板总成以及左右侧围采用钢制结构；
7.所述前板总成通过螺栓与所述底板总成的前边框固定连接，所述后板总成通过铰链与所述底板总成的后边框活动连接；
8.所述左右侧围由栏板、花栏、上边框和中立柱组装而成；
9.所述顶棚杆两侧分别与左右侧围的上部铆接固定。
10.所述中立柱的左右两侧由下而上依次分别通过铰链活动安装有一组栏板、一组花栏；通过铰链能够将栏板和花栏沿中立柱开启翻转。
11.所述上边框的一端与中立柱焊接，另一端与前板总成或后板总成的立柱焊接。
12.所述货箱内还加装有钢制层板，所述钢制层板两侧与中立柱焊接，所述层板的前后两端分别与前板总成和后板总成的立柱焊。
13.构成底板总成的纵梁、横梁、连接支架、加强撑和下边框均采用铝合金型材结构；其中纵、横梁通过连接支架用螺栓连接或焊接；横梁两端用螺栓通过连接支架与箱体下边框连接。
14.所述中立柱为倒u型立柱，其底部两侧分别与底板总成的中段两侧焊接。
15.本实用新型的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，鉴于承载能力及客户对钢材认可度高的情况，整体结构通过各部分性能需求进行匹配设计，将底板总成、顶棚杆改为纯铝结构，四周保留钢制结构，进行轻量化设计，在多一层层板的情况下，每个货箱理论降重50kg左右。钢铝复合结构有效解决了轻卡仓栅货箱的轻量化需求；通过加装层
板有效解决了仓栅货箱装载易碎品等怕挤压货物时，浪费载货空间的问题；底板总成采用铝合金材质，无需电泳和喷漆，既有效解决了钢制货箱底板存在电泳屏蔽易锈蚀等问题，又节能环保。
附图说明
16.图1：实施例一的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱结构示意图；
17.图2：实施例一的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱装配配示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一
20.本实施例的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，参见图1。其结构组成包括底板总成8、前板总成1、后板总成6、栏板9、花栏5、上边框4、中立柱3和顶棚杆2。其中，所述底板总成8为铝合金材质，所述底板总成8由地板、纵梁、横梁、连接支架、加强撑和下边框等组配而成，其中的地板、纵梁、横梁、连接支架、加强撑和下边框均采用铝合金型材结构。其中纵、横梁通过l形或u形等连接支架用螺栓连接或焊接；横梁两端用螺栓通过l型或t型连接支架等与箱体下边框连接。所述前板总成1和所述后板总成6均为钢制结构，所述前板总成1通过螺栓与所述底板总成8的前边框固定连接，所述后板总成6通过铰链与所述底板总成8的后边框活动连接。所述栏板9、花栏5、上边框4、中立柱3和层板7均为钢制结构，所述中立柱3为倒u型立柱，其底部两侧分别与底板总成8的中段两侧焊接，所述栏板9、花栏5、上边框4由下而上连接成箱体的侧围，因箱体左右侧围的结构相同，故在此仅以其中一侧围为例详细介绍其结构：中立柱3的左右两侧由下而上依次分别通过铰链活动安装有一组栏板、一组花栏，上边框4的一端通过焊接的形式直接固定于中立柱3的左右两侧，上边框4的另一端通过焊接的形式分别与前板总成1、后板总成6固连。所述两个栏板9的底部一侧通过铰链与底板总成8的左右边框活动连接，顶棚杆2采用铝合金材质，其左右两侧分别与上边框铆接固定。所述货箱内部加设有层板7，所述层板7为钢制结构，所述层板7的两侧中部与中立柱3焊接固定，所述层板7的前后两端角位处分别与前板总成1、后板总成6的立柱焊接固定。
21.本实用新型的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，整体结构通过各部分性能需求进行匹配设计，通过钢铝复合结构有效解决了轻卡仓栅货箱的轻量化需求；通过加装层板有效解决了仓栅货箱装载易碎品等怕挤压货物时，浪费载货空间的问题；底板总成采用铝合金材质，无需电泳和喷漆，既有效解决了钢制货箱底板存在电泳屏蔽易锈蚀等问题，又节能环保。
22.综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。


技术特征：
1.一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，包括底板总成、前板总成、后板总成、顶棚杆以及左右侧围，其特征在于，所述底板总成和顶棚杆采用铝合金材质，所述前板总成、后板总成以及左右侧围采用钢制结构；所述前板总成通过螺栓与所述底板总成的前边框固定连接，所述后板总成通过铰链与所述底板总成的后边框活动连接；所述左右侧围由栏板、花栏、上边框和中立柱组装而成；所述顶棚杆两侧分别与左右侧围的上部铆接固定。2.如权利要求1所述的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，其特征在于，所述中立柱的左右两侧由下而上依次分别通过铰链活动安装有一组栏板和一组花栏。3.如权利要求2所述的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，其特征在于，所述上边框的一端与中立柱焊接，另一端与前板总成或后板总成的立柱焊接。4.如权利要求3所述的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，其特征在于，所述货箱内加装有钢制层板，所述钢制层板两侧与中立柱焊接，所述层板的前后两端分别与前板总成和后板总成的立柱焊。5.如权利要求4所述的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，其特征在于，构成底板总成的纵梁、横梁、连接支架、加强撑和下边框均采用铝合金型材结构；其中纵、横梁通过连接支架用螺栓连接或焊接；横梁两端用螺栓通过连接支架与箱体下边框连接。6.如权利要求1所述的一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，其特征在于，所述中立柱为倒u型立柱，其底部两侧分别与底板总成的中段两侧焊接。

技术总结
本实用新型涉及一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱，包括底板总成、前板总成、后板总成、顶棚杆以及左右侧围，其特征在于，所述底板总成和顶棚杆采用铝合金材质，所述前板总成、后板总成以及左右侧围采用钢制结构；所述前板总成通过螺栓与所述底板总成的前边框固定连接，所述后板总成通过铰链与所述底板总成的后边框活动连接；所述左右侧围由栏板、花栏、上边框和中立柱组装而成；所述顶棚杆两侧分别与左右侧围的上部铆接固定。本实用新型有效解决了仓栅货箱装载易碎品等怕挤压货物时，浪费载货空间的问题；底板总成采用铝合金材质，无需电泳和喷漆，既有效解决了钢制货箱底板存在电泳屏蔽易锈蚀等问题，又节能环保。保。保。


技术研发人员：于爽 赵彦浩 周豪敏
受保护的技术使用者：山东汽车制造有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/3/15