一种新能源汽车前纵梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车前纵梁结构。


背景技术：

2.传统车型的前纵梁总成形式：一般前纵梁采用钢板冲压件，通过点焊连接成纵梁总成。在车辆平台化开发时，如要通过更改纵梁长短来实现车身整体轴距的加长或缩短，则需要重新开发零部件和模具，进而增加了开发和制造成本以及周期，不利于车型平台化。


技术实现要素：

3.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车前纵梁结构，其前纵梁分段设计，利于车型平台化开发。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.该新能源汽车前纵梁结构，包括前纵梁本体，所述前纵梁本体设在车身前底板的前方，所述前纵梁本体包括前后可拆卸相连的前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段的后端通过紧固件固定在前底板上的前底板横梁上，前纵梁后段的前端通过紧固件与前纵梁前段的后端相连。
6.进一步的：
7.所述前纵梁后段的后端设有后段连接座，后段连接座上设有一组用于固定在前底板横梁上的固定孔。
8.所述前纵梁后段的前端设有后段连接法兰，前纵梁前段的后端设有前段连接法兰，所述前段连接法兰和后段连接法兰对接通过紧固件固定相连。
9.所述前纵梁前段为相对设置的一对，一对前纵梁前段的前端之间通过钢板相连，前纵梁后段为中空压铸铝型材。
10.所述后段连接座为中空斜块结构。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
12.该新能源汽车前纵梁结构设计合理，前纵梁通过装配分段设计，前纵梁尺寸变化灵活，利于车型平台化开发，可以减少前纵梁模具的开发费用；另外，压铸铝良好的结构形式，有效的降低了正面碰撞的冲击力，在整个前舱内部构成一个闭环结构，从而起到支撑和吸收能量的作用。
附图说明
13.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
14.图1为本实用新型前纵梁结构分解示意图。
15.图2为本实用新型前纵梁结构示意图。
16.图中：
17.1.前纵梁前段、101.前段连接法兰、2.前纵梁后段、201.后段连接法兰、202.后段
连接座、3.前底板横梁。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
19.如图1和图2所示，该新能源汽车前纵梁结构，包括前纵梁本体，前纵梁本体设在车身前底板的前方，前纵梁本体包括前后可拆卸相连的前纵梁前段1和前纵梁后段2。
20.前纵梁通过装配分段设计，前纵梁尺寸变化灵活，利于车型平台化开发，可以减少前纵梁模具的开发费用；解决无法通过改变前纵梁总成尺寸来实现整车轴距变化的技术缺陷，从而实现一种可调节尺寸的前纵梁总成结构。
21.前纵梁后段的后端通过螺栓固定在前底板上的前底板横梁3上，前纵梁后段的前端通过螺栓与前纵梁前段的后端相连；进一步的，前纵梁后段的后端设有后段连接座202，后段连接座上设有一组用于固定在前底板横梁上的固定孔，一组螺栓穿过固定孔将后段连接座固定在前底板横梁上。
22.前纵梁后段2的前端设有后段连接法兰201，前纵梁前段1的后端设有前段连接法兰101，前段连接法兰和后段连接法兰对接通过螺栓固定相连，结构简单，连接稳定可靠。
23.前纵梁前段为相对设置的一对，一对前纵梁前段的前端之间通过钢板相连，前纵梁后段为中空压铸铝型材；压铸铝良好的结构形式，有效的降低了正面碰撞的冲击力，在整个前舱内部构成一个闭环结构，从而起到支撑和吸收能量的作用。
24.后段连接座为中空斜块结构；后段连接座和前纵梁后段为一体结构，结构稳定可靠，并且成本低。
25.本实用新型中前纵梁前端为简易高强板结构，其尺寸小，成型简单，重量轻；前纵梁后段为压铸铝材料，其型材截面尺寸一致，重量轻，可平台通用，解决了纵梁长度尺寸大小可调的难题。其截面尺寸大小一致，在正面碰撞发生时，使正面碰撞后受力均匀，能有效的吸收、缓解正面碰撞的冲击力；前底板横梁为铝型材，内部截面尺寸大小一致，框架式结构增加了底板框架的强度和刚度，同时提高了车身前纵梁抗碰撞变形的能力；整个前纵梁构成一个安装集成模块，将前纵梁前端、前纵梁后段、前底板横梁螺接到一起，形成一个封闭的环状结构，起到支撑作用和吸收能量、缓解正面碰撞的冲击力作用。
26.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源汽车前纵梁结构，包括前纵梁本体，所述前纵梁本体设在车身前底板的前方，其特征在于：所述前纵梁本体包括前后可拆卸相连的前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段的后端通过紧固件固定在前底板上的前底板横梁上，前纵梁后段的前端通过紧固件与前纵梁前段的后端相连；所述前纵梁后段的后端设有后段连接座，后段连接座上设有一组用于固定在前底板横梁上的固定孔；所述前纵梁后段的前端设有后段连接法兰，前纵梁前段的后端设有前段连接法兰，所述前段连接法兰和后段连接法兰对接通过紧固件固定相连。2.如权利要求1所述新能源汽车前纵梁结构，其特征在于：所述前纵梁前段为相对设置的一对，一对前纵梁前段的前端之间通过钢板相连，前纵梁后段为中空压铸铝型材。3.如权利要求1所述新能源汽车前纵梁结构，其特征在于：所述后段连接座为中空斜块结构。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车前纵梁结构，包括前纵梁本体，所述前纵梁本体设在车身前底板的前方，所述前纵梁本体包括前后可拆卸相连的前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段的后端通过紧固件固定在前底板上的前底板横梁上，前纵梁后段的前端通过紧固件与前纵梁前段的后端相连。前纵梁通过装配分段设计，前纵梁尺寸变化灵活，利于车型平台化开发，可以减少前纵梁模具的开发费用；另外，压铸铝良好的结构形式，有效的降低了正面碰撞的冲击力，在整个前舱内部构成一个闭环结构，从而起到支撑和吸收能量的作用。到支撑和吸收能量的作用。到支撑和吸收能量的作用。


技术研发人员：陈尚志 周阵阵 周娟娟 罗佳 李恒 李旸阳 添茂林
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/9/19