一种运输车车斗的制作方法

1.本实用新型涉及车斗领域，尤其涉及一种运输车车斗。


背景技术：

2.现有的运输车车斗在使用时装载的货物易因运输车的晃动而从车斗内洒出，从而造成浪费与环境污染，且现有装置在雨天运输货物时易出现堆积雨水的情况，使货物有被雨水浸泡损坏的风险，实用性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种运输车车斗。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种运输车车斗，包括箱体，所述箱体的内侧设有放货板，且放货板与箱体活动连接，所述放货板的下方设有底板，且底板与箱体固定连接，所述底板的表面设有弹簧杆，且弹簧杆与放货板弹力连接；所述箱体的外侧设有渗水槽，且渗水槽与箱体固定连接，所述底板的表面设有承重杆，且承重杆的内侧设有连接杆，并且承重杆分别与底板和放货板固定连接。
5.所述放货板的一侧设有固定扣，且固定扣的底部设有牵引链，且固定扣与牵引链固定连接，所述底板的外侧设有连接扣，且牵引链与连接扣固定连接。
6.所述渗水槽平行分布在放货板与底板的外侧，且底板为中部高、四周低结构。
7.所述箱体的一侧设有隔板，且隔板与箱体固定连接，所述箱体的另一侧设有箱门，且箱门的表面设有门把。
8.所述箱门的两侧均设有转杆，且转杆分别与箱门与箱体活动连接。
9.所述箱体的底部设有后盖，且后盖的表面设有卡槽，并且卡槽平行等距的分布在后盖的左右两侧，所述卡槽的内侧设有定位卡扣，且定位卡扣与箱体固定连接。
10.所述放货板的表面设有限位块，且限位块平行等距的固定在放货板的表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
12.1.通过设置的弹簧杆、承重杆和牵引链的使用，当使用者将货物放置在放货板表面时，使用者可以先将货物放置靠近隔板的一侧，随后放货板底部的弹簧杆会在重力的作用下收缩，使放货板靠近隔板的一侧会在重力的作用下下沉，随后靠近箱门一侧的放货板会向上翘起，使牵引链可以在放货板翘起的带动下绷紧拉直，使放货板的前后两端的受力平衡，此时承重杆可以起到支点的作用，使放货板可以呈现出前低后高的倾斜角度，从而使货物在放置时可以更加稳定。
13.2.通过设置渗水槽，当雨水堆积在放货板的表面时，放货板由于在箱体的内部发生位置移动，使放货板与箱体的连接处之间出现缝隙，随后放货板表面的雨水可以通过缝隙流进底板的表面，由于底板的中部高于四周，使从缝隙流入的雨水会通过底板的四周被导入渗水槽，从而使雨水可以通过渗水槽被排出到外界，使车斗内部不易出现雨水堆积，降
低了货物被雨水浸泡损坏的可能性，实用性强。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种运输车车斗的整体结构图；
15.图2为图1中放货板的底部结构示意图；
16.图3为图1中箱体的底部结构示意图。
17.图中：1、箱体；2、隔板；3、放货板；4、限位块；5、箱门；6、门把；7、转杆；8、渗水槽；9、固定扣；10、牵引链；11、连接扣；12、底板；13、承重杆；14、连接杆；15、弹簧杆；16、卡槽；17、后盖；18、定位卡扣。
具体实施方式
18.参照图1-3，一种运输车车斗，包括箱体1，箱体1的一侧设有隔板2，且隔板2与箱体1固定连接，箱体1的另一侧设有箱门5，且箱门5的表面设有门把6，箱门5的两侧均设有转杆7，且转杆7分别与箱门5与箱体1活动连接，设备内部组件使用时通过外部控制器进行控制。
19.箱体1的内侧设有放货板3，且放货板3与箱体1活动连接，放货板3的下方设有底板12，且底板12与箱体1固定连接，底板12的表面设有弹簧杆15，且弹簧杆15与放货板3弹力连接，放货板3的一侧设有固定扣9，且固定扣9的底部设有牵引链10，且固定扣9与牵引链10固定连接，底板12的外侧设有连接扣11，且牵引链10与连接扣11固定连接，放货板3的表面设有限位块4，且限位块4平行等距的固定在放货板3的表面。
20.当使用者将货物放置在放货板3表面时，使用者可以先将货物放置靠近隔板2的一侧，随后放货板3底部的弹簧杆15会在重力的作用下收缩，使放货板3靠近隔板2的一侧会在重力的作用下下沉，随后靠近箱门5一侧的放货板3会向上翘起，使牵引链14可以在放货板3翘起的带动下绷紧拉直，使放货板3的前后两端的受力平衡，此时承重杆13可以起到支点的作用，使放货板3可以呈现出前低后高的倾斜角度，从而使货物在放置时可以更加稳定，且限位块4可以增加放货板3表面的摩擦力，使放置的货物不易在放货板3的表面滚动，通过增加摩擦力的方式来稳定放货板3的倾斜角度。
21.箱体1的外侧设有渗水槽8，且渗水槽8与箱体1固定连接，底板12的表面设有承重杆13，且承重杆13的内侧设有连接杆14，并且承重杆13分别与底板12和放货板3固定连接，渗水槽8平行分布在放货板3与底板12的外侧，且底板12为中部高、四周低结构。
22.当雨水堆积在放货板3的表面时，放货板3由于在箱体1的内部发生位置移动，使放货板3与箱体1的连接处之间出现缝隙，随后放货板3表面的雨水可以通过缝隙流进底板12的表面，由于底板12的中部高于四周，使从缝隙流入的雨水会通过底板12的四周被导入渗水槽8，从而使雨水可以通过渗水槽8被排出到外界，使车斗内部不易出现雨水堆积，降低了货物被雨水浸泡损坏的可能性。
23.箱体1的底部设有后盖17，且后盖17的表面设有卡槽16，并且卡槽16平行等距的分布在后盖17的左右两侧，卡槽16的内侧设有定位卡扣18，且定位卡扣18与箱体1固定连接，使箱体1可以通过卡槽16与定位卡扣18来固定在运输车上。
24.设备使用之前，使用者需检查装置各部件之间的紧密性，随后当使用者将货物放置在放货板3表面时，使用者可以先将货物放置靠近隔板2的一侧，随后放货板3底部的弹簧
杆15会在重力的作用下收缩，使放货板3靠近隔板2的一侧会在重力的作用下下沉，随后靠近箱门5一侧的放货板3会向上翘起，使牵引链14可以在放货板3翘起的带动下绷紧拉直，使放货板3的前后两端的受力平衡，此时承重杆13可以起到支点的作用，使放货板3可以呈现出前低后高的倾斜角度，从而使货物在放置时可以更加稳定，且限位块4可以增加放货板3表面的摩擦力，使放置的货物不易在放货板3的表面滚动，通过增加摩擦力的方式来稳定放货板3的倾斜角度。
25.当雨水堆积在放货板3的表面时，放货板3由于在箱体1的内部发生位置移动，使放货板3与箱体1的连接处之间出现缝隙，随后放货板3表面的雨水可以通过缝隙流进底板12的表面，由于底板12的中部高于四周，使从缝隙流入的雨水会通过底板12的四周被导入渗水槽8，从而使雨水可以通过渗水槽8被排出到外界，使车斗内部不易出现雨水堆积。


技术特征：
1.一种运输车车斗，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的内侧设有放货板（3），且放货板（3）与箱体（1）活动连接，所述放货板（3）的下方设有底板（12），且底板（12）与箱体（1）固定连接，所述底板（12）的表面设有弹簧杆（15），且弹簧杆（15）与放货板（3）弹力连接；所述箱体（1）的外侧设有渗水槽（8），且渗水槽（8）与箱体（1）固定连接，所述底板（12）的表面设有承重杆（13），且承重杆（13）的内侧设有连接杆（14），并且承重杆（13）分别与底板（12）和放货板（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述放货板（3）的一侧设有固定扣（9），且固定扣（9）的底部设有牵引链（10），且固定扣（9）与牵引链（10）固定连接，所述底板（12）的外侧设有连接扣（11），且牵引链（10）与连接扣（11）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述渗水槽（8）平行分布在放货板（3）与底板（12）的外侧，且底板（12）为中部高、四周低结构。4.根据权利要求1所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述箱体（1）的一侧设有隔板（2），且隔板（2）与箱体（1）固定连接，所述箱体（1）的另一侧设有箱门（5），且箱门（5）的表面设有门把（6）。5.根据权利要求4所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述箱门（5）的两侧均设有转杆（7），且转杆（7）分别与箱门（5）与箱体（1）活动连接。6.根据权利要求3所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述箱体（1）的底部设有后盖（17），且后盖（17）的表面设有卡槽（16），并且卡槽（16）平行等距的分布在后盖（17）的左右两侧，所述卡槽（16）的内侧设有定位卡扣（18），且定位卡扣（18）与箱体（1）固定连接。7.根据权利要求1所述的一种运输车车斗，其特征在于，所述放货板（3）的表面设有限位块（4），且限位块（4）平行等距的固定在放货板（3）的表面。

技术总结
本实用新型公开了一种运输车车斗，包括箱体，所述箱体的内侧设有放货板，且放货板与箱体活动连接，所述放货板的下方设有底板，且底板与箱体固定连接，所述底板的表面设有弹簧杆，且弹簧杆与放货板弹力连接；所述箱体的外侧设有渗水槽，且渗水槽与箱体固定连接，所述底板的表面设有承重杆，且承重杆的内侧设有连接杆，并且承重杆分别与底板和放货板固定连接，箱体的一侧设有隔板，且隔板与箱体固定连接。本实用新型提出的一种运输车车斗，设备使用时放货板可以呈现前低后高的倾斜角度，使货物在放置时可以更加稳定，且设备使用时车斗内部不易出现雨水堆积，降低了货物被雨水浸泡损坏的可能性，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：于立梓
受保护的技术使用者：济宁市斯优特机械制造有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/4/8