一种防滑的汽车用方向盘的制作方法

1.本实用新型涉及方向盘技术领域，尤其涉及一种防滑的汽车用方向盘。


背景技术：

2.大货车和施工用车的方向盘大多是规则的圆形，通常仅仅增设一些纹路进行防滑，但是长时间使用纹路被磨平会导致防滑性能降低，使用存在不足，为此我们提出一种防滑的汽车用方向盘。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种防滑的汽车用方向盘，解决了现有的是公用车的方向盘通常仅仅增设一些纹路进行防滑，但是长时间使用纹路被磨平会导致防滑性能降低的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防滑的汽车用方向盘，包括安装座，所述安装座的侧面通过连接柱安装有方向盘本体，所述连接柱上通过压紧机构安装有第一防滑套，所述第一防滑套上卡接有第二防滑套，所述第一防滑套和第二防滑套均与方向盘本体滑动连接，所述第一防滑套和第二防滑套均为圆弧板结构。
5.优选的，所述压紧机构包括套接在连接柱的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒为滑动连接，所述第一套筒和安装座之间安装有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽通过螺纹套接在连接柱上，所述第二套筒上固定有支撑架。
6.优选的，所述第一套筒的内壁和第二套筒的底部之间安装有弹簧，所述弹簧套接在连接柱上。
7.优选的，所述支撑架为圆弧架结构，所述支撑架的顶部的两端均通过连接件与第一防滑套固定。
8.优选的，所述第一套筒、第二套筒、锁紧螺帽和连接柱为同轴心。
9.优选的，所述第一防滑套和第二防滑套的数量均为若干组，若干组所述第一防滑套和第二防滑套位于方向盘本体上呈圆周阵列分布。
10.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防滑的汽车用方向盘具有如下有益效果：
11.本实用新型提供一种防滑的汽车用方向盘，通过设置第一防滑套和第二防滑套作为方向盘本体的防护装置，能有效增加驾驶员对方向盘本体的把握能力，同时长时间使用时可以更换第二防滑套，使用非常方便。
12.本实用新型提供一种防滑的汽车用方向盘，采用压紧机构对第一防滑套与方向盘本体之间的距离进行调整，方便驾驶员在冬天温度较低时增加方向盘套，使用非常灵活。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种防滑的汽车用方向盘的正视图；
14.图2为图1中压紧机构的安装示意图；
15.图3为图2中第一套筒和第二套筒的轴侧图。
16.图中标号：1安装座、2连接柱、3方向盘本体、4压紧机构、41第一套筒、42第二套筒、43支撑架、44连接件、45弹簧、46锁紧螺帽、5第一防滑套、6第二防滑套。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例，由图1-3给出，本实用新型提出的一种防滑的汽车用方向盘，包括安装座1，安装座1的侧面通过连接柱2安装有方向盘本体3，连接柱2 上通过压紧机构4安装有第一防滑套5，第一防滑套5上卡接有第二防滑套6，第一防滑套5和第二防滑套6均与方向盘本体3滑动连接，第一防滑套5和第二防滑套6均为圆弧板结构，第一防滑套5和第二防滑套6的数量均为若干组，若干组第一防滑套5和第二防滑套6位于方向盘本体3上呈圆周阵列分布，通过设置第一防滑套和第二防滑套作为方向盘本体的防护装置，能有效增加驾驶员对方向盘本体的把握能力，同时长时间使用时可以更换第二防滑套，使用非常方便。
19.压紧机构4包括套接在连接柱2的第一套筒41和第二套筒42，第一套筒 41和第二套筒42为滑动连接，第一套筒41和安装座1之间安装有锁紧螺帽 46，锁紧螺帽46通过螺纹套接在连接柱2上，第二套筒42上固定有支撑架 43，第一套筒41的内壁和第二套筒42的底部之间安装有弹簧45，弹簧45套接在连接柱2上，支撑架43为圆弧架结构，支撑架43的顶部的两端均通过连接件44与第一防滑套5固定，第一套筒41、第二套筒42、锁紧螺帽46和连接柱2为同轴心，采用压紧机构对第一防滑套与方向盘本体之间的距离进行调整，方便驾驶员在冬天温度较低时增加方向盘套，使用非常灵活。
20.工作原理：
21.创新点实施步骤：
22.第一步：使用时，通过安装座1将装置固定在方向柱上并固定，旋转锁紧螺帽46，锁紧螺帽46带动第一套筒41在连接柱2内滑动，第一套筒41通过弹簧45带动第二套筒42，第二套筒42带动支撑架43和连接件44，连接件44带动第一防滑套5靠近方向盘本体3，随后将第二防滑套6卡接在第一防滑套5上，在长时间使用时，方便更换第二防滑套6，使用便捷性非常高；
23.第二步：在冬季使用时，首先拆卸第二防滑套6，反向旋转锁紧螺帽46，锁紧螺帽46脱离第一套筒41，随后拉动第一防滑套5，第一防滑套5沿着连接柱2的轴向滑动，随后将方向盘套卡在第一防滑套5和方向盘本体3之间，正向旋转锁紧螺帽46，使第一防滑套5压紧方向盘套，随后安装第二防滑套 6，方便在冬天使用。
24.综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置第一防滑套和第二防滑套作为方向盘本体的防护装置，能有效增加驾驶员对方向盘本体的把握能力，同时长时间使用时可以更换第二防滑套，使用非常方便，同时采用压紧机构对第一防滑套与方向盘本体之间的距离进行调整，方便驾驶员在冬天温度较低时增加方向盘套，使用非常灵活。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种防滑的汽车用方向盘，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的侧面通过连接柱(2)安装有方向盘本体(3)，所述连接柱(2)上通过压紧机构(4)安装有第一防滑套(5)，所述第一防滑套(5)上卡接有第二防滑套(6)，所述第一防滑套(5)和第二防滑套(6)均与方向盘本体(3)滑动连接，所述第一防滑套(5)和第二防滑套(6)均为圆弧板结构。2.根据权利要求1所述的一种防滑的汽车用方向盘，其特征在于，所述压紧机构(4)包括套接在连接柱(2)的第一套筒(41)和第二套筒(42)，所述第一套筒(41)和第二套筒(42)为滑动连接，所述第一套筒(41)和安装座(1)之间安装有锁紧螺帽(46)，所述锁紧螺帽(46)通过螺纹套接在连接柱(2)上，所述第二套筒(42)上固定有支撑架(43)。3.根据权利要求2所述的一种防滑的汽车用方向盘，其特征在于，所述第一套筒(41)的内壁和第二套筒(42)的底部之间安装有弹簧(45)，所述弹簧(45)套接在连接柱(2)上。4.根据权利要求2所述的一种防滑的汽车用方向盘，其特征在于，所述支撑架(43)为圆弧架结构，所述支撑架(43)的顶部的两端均通过连接件(44)与第一防滑套(5)固定。5.根据权利要求4所述的一种防滑的汽车用方向盘，其特征在于，所述第一套筒(41)、第二套筒(42)、锁紧螺帽(46)和连接柱(2)为同轴心。6.根据权利要求1所述的一种防滑的汽车用方向盘，其特征在于，所述第一防滑套(5)和第二防滑套(6)的数量均为若干组，若干组所述第一防滑套(5)和第二防滑套(6)位于方向盘本体(3)上呈圆周阵列分布。

技术总结
本实用新型公开了一种防滑的汽车用方向盘，涉及方向盘技术领域，包括安装座，所述安装座的侧面通过连接柱安装有方向盘本体，所述连接柱上通过压紧机构安装有第一防滑套，所述第一防滑套上卡接有第二防滑套，所述第一防滑套和第二防滑套均与方向盘本体滑动连接，所述第一防滑套和第二防滑套均为圆弧板结构。相较于现有技术，本实用新型通过设置第一防滑套和第二防滑套作为方向盘本体的防护装置，能有效增加驾驶员对方向盘本体的把握能力，同时长时间使用时可以更换第二防滑套，使用非常方便，同时采用压紧机构对第一防滑套与方向盘本体之间的距离进行调整，方便驾驶员在冬天温度较低时增加方向盘套，使用非常灵活。使用非常灵活。使用非常灵活。


技术研发人员：王履峤
受保护的技术使用者：盐城大有迪安希汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/4