一种便于安装拆卸的副车架上片的制作方法

1.本实用新型涉及副车架技术领域，具体为一种便于安装拆卸的副车架上片。


背景技术：

2.副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，在汽车的副车架上，上片体是一个及其重要的部件。
3.现有的副车架上片通常是直接焊接在副车架下片上，并与副车架下片行程密封腔，该种方式安装极为不便，不仅需要进行定位，还需要夹具对副车架下片进行固定，且需要对副车架上片四周进行焊接，安装效率低。


技术实现要素：

4.为实现以上安装牢固，密封性好，安装拆卸方便，安装效率高的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装拆卸的副车架上片，包括副车架下片，所述副车架下片的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁开设有锁紧槽，所述副车架下片的顶部插接有副车架上片，所述副车架上片的外侧开设有管槽，所述管槽的内部插接有气管，所述气管的外侧固定连接有气嘴，所述副车架上片的底部固定胶接有密封垫，所述副车架上片的内部设置有连接钉，所述连接钉的内部固定连接有气囊，所述连接钉的内部滑动连接有滑板，所述滑板的底部铰接有连杆，所述连杆远离滑板的一侧铰接有锁紧块，所述滑板的顶部滑动连接有拉板，所述拉板的外侧套接有限位弹簧，所述拉板的底部铰接有传动杆，所述传动杆远离拉板的一侧铰接有滑块，所述滑块远离传动杆的一侧铰接有棘爪。
5.进一步的，所述锁紧槽的内顶部向下倾斜设计，使锁紧块滑动时能带动副车架上片缓慢靠近副车架下片，固定紧密牢固。
6.进一步的，所述气嘴固定连接在副车架上片的顶部，便于进气。
7.进一步的，所述连接钉的内壁开设有棘槽，与棘爪配合使用，用于限制滑板复位。
8.进一步的，所述气囊与所述气管相连接，传动稳定，使多组气囊能同步膨胀。
9.进一步的，所述拉板固定连接在气囊的底部，使气囊快速缩小时能带动拉板相对滑板滑动。
10.进一步的，所述滑块远离传动杆的一侧开设有限摆槽，且所述棘爪铰接在限摆槽内部，使棘爪在滑板下降时摆动，在滑板上升时不会摆动，进而限制滑板上升。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.1、该便于安装拆卸的副车架上片，通过气嘴通气，气压通过气管进入气囊中，气囊膨胀推动滑板下降，滑板带动连杆摆动，连杆带动锁紧块向连接钉外侧滑动，锁紧块在锁紧槽倾斜面的作用下使副车架上片缓慢的向副车架下片靠近，同时滑板在棘爪与棘槽的作用
下不会复位，从而达到了安装牢固，密封性好的效果。
13.2、该便于安装拆卸的副车架上片，通过连接钉与连接槽进行快速定位，当副车架上片完成定位时，通过气嘴通气，气压通过气管进入气囊中，多组连接钉中的气囊同时膨胀，同步进行安装，安装效率高，当需要拆卸时，通过气嘴吸气，气嘴通过气管使气囊快速缩小，气囊拉动拉板上升，拉板带动传动杆摆动，传动杆带动滑块滑动，滑块带动棘爪远离棘槽，此时拉板带动滑板上升，滑板通过连杆使锁紧块远离锁紧槽，此时将副车架上片取下即可，从而达到了安装拆卸方便，安装效率高的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构整体俯视示意图；
15.图2为本实用新型结构左视剖视示意图；
16.图3为本实用新型结构图2中a部分放大示意图；
17.图4为本实用新型结构滑板部分示意图。
18.图中：1、副车架下片；2、连接槽；3、锁紧槽；4、副车架上片；5、管槽；6、气管；7、气嘴；8、密封垫；9、连接钉；10、气囊；11、滑板；12、连杆；13、锁紧块；14、拉板；15、限位弹簧；16、传动杆；17、滑块；18、棘爪。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.该便于安装拆卸的副车架上片的实施例如下：
21.请参阅图1-图4，一种便于安装拆卸的副车架上片，包括副车架下片1，副车架下片1的顶部开设有连接槽2，连接槽2的内壁开设有锁紧槽3，锁紧槽3的内顶部向下倾斜设计，使锁紧块13滑动时能带动副车架上片4缓慢靠近副车架下片1，固定紧密牢固，副车架下片1的顶部插接有副车架上片4，副车架上片4的外侧开设有管槽5，管槽5的内部插接有气管6，气管6的外侧固定连接有气嘴7，气嘴7固定连接在副车架上片4的顶部，便于进气，副车架上片4的底部固定胶接有密封垫8，副车架上片4的内部设置有连接钉9，连接钉9的内壁开设有棘槽，与棘爪18配合使用，用于限制滑板11复位，连接钉9的内部固定连接有气囊10，气囊10与气管6相连接，传动稳定，使多组气囊10能同步膨胀，连接钉9的内部滑动连接有滑板11，滑板11的底部铰接有连杆12，连杆12远离滑板11的一侧铰接有锁紧块13，滑板11的顶部滑动连接有拉板14，拉板14固定连接在气囊10的底部，使气囊10快速缩小时能带动拉板14相对滑板11滑动，拉板14的外侧套接有限位弹簧15，拉板14的底部铰接有传动杆16，传动杆16远离拉板14的一侧铰接有滑块17，滑块17远离传动杆16的一侧开设有限摆槽，且棘爪18铰接在限摆槽内部，使棘爪18在滑板11下降时摆动，在滑板11上升时不会摆动，进而限制滑板11上升，滑块17远离传动杆16的一侧铰接有棘爪18。
22.在使用时，通过连接钉9与连接槽2进行快速定位，当副车架上片4完成定位时，通过外界气压装置使气嘴7通气，气压通过气管6进入气囊10中，气囊10膨胀推动滑板11下降，
滑板11带动棘爪18摆动，同时滑板11带动连杆12摆动，连杆12带动锁紧块13向连接钉9外侧滑动，锁紧块13在锁紧槽3倾斜面的作用下使副车架上片4缓慢的向副车架下片1靠近，当锁紧块13完全滑动至锁紧槽3内部时，停止通气，此时滑板11在棘爪18与棘槽的作用下不会复位，保证连接稳定，多组连接钉9中的气囊10同时膨胀，同步进行安装，安装效率高，当需要拆卸时，通过气嘴7吸气，气嘴7通过气管6使气囊10快速缩小，气囊10拉动拉板14上升，拉板14带动传动杆16摆动，传动杆16带动滑块17滑动，滑块17带动棘爪18远离棘槽，此时拉板14带动滑板11上升，滑板11通过连杆12使锁紧块13远离锁紧槽3，此时将副车架上片4取下即可，拆卸方便。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种便于安装拆卸的副车架上片，包括副车架下片（1），其特征在于：所述副车架下片（1）的顶部开设有连接槽（2），所述连接槽（2）的内壁开设有锁紧槽（3），所述副车架下片（1）的顶部插接有副车架上片（4），所述副车架上片（4）的外侧开设有管槽（5），所述管槽（5）的内部插接有气管（6），所述气管（6）的外侧固定连接有气嘴（7），所述副车架上片（4）的底部固定胶接有密封垫（8），所述副车架上片（4）的内部设置有连接钉（9），所述连接钉（9）的内部固定连接有气囊（10），所述连接钉（9）的内部滑动连接有滑板（11），所述滑板（11）的底部铰接有连杆（12），所述连杆（12）远离滑板（11）的一侧铰接有锁紧块（13），所述滑板（11）的顶部滑动连接有拉板（14），所述拉板（14）的外侧套接有限位弹簧（15），所述拉板（14）的底部铰接有传动杆（16），所述传动杆（16）远离拉板（14）的一侧铰接有滑块（17），所述滑块（17）远离传动杆（16）的一侧铰接有棘爪（18）。2.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述锁紧槽（3）的内顶部向下倾斜设计。3.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述气嘴（7）固定连接在副车架上片（4）的顶部。4.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述连接钉（9）的内壁开设有棘槽。5.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述气囊（10）与所述气管（6）相连接。6.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述拉板（14）固定连接在气囊（10）的底部。7.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的副车架上片，其特征在于：所述滑块（17）远离传动杆（16）的一侧开设有限摆槽，且所述棘爪（18）铰接在限摆槽内部。

技术总结
本实用新型涉及副车架技术领域，且公开了一种便于安装拆卸的副车架上片，该便于安装拆卸的副车架上片，包括副车架下片，所述副车架下片的顶部插接有副车架上片，所述副车架上片的内部设置有连接钉，所述连接钉的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部滑动连接有拉板，所述滑块远离传动杆的一侧铰接有棘爪。该便于安装拆卸的副车架上片，通过气嘴通气，气压通过气管进入气囊中，气囊膨胀推动滑板下降，滑板带动连杆摆动，连杆带动锁紧块向连接钉外侧滑动，锁紧块在锁紧槽倾斜面的作用下使副车架上片缓慢的向副车架下片靠近，同时滑板在棘爪与棘槽的作用下不会复位，从而达到了安装牢固，密封性好的效果。密封性好的效果。密封性好的效果。


技术研发人员：余静 郑宏卫
受保护的技术使用者：江苏科彦汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/6/7