一种简易电动车用驱动装置的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，具体是指一种简易电动车用驱动装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过箱体、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十多年之久。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，为了追求搬运使用方便，目前市场上有多款简易型电动车，电机是电动车运动的驱动，现有的电机较大，不便安装设于电动车上。


技术实现要素：

4.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种便于安装的简易电动车用驱动装置。
5.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种简易电动车用驱动装置，包括电机本体，所述电机本体上连接设有箱体，所述箱体与电机本体输出轴端相连，所述箱体壳体侧壁上设有电机弯背，所述箱体壳体上连接设有刹车鼓，所述刹车鼓通过螺栓固接设于电动车后轮上，所述刹车鼓贯穿电动车后轮中心设置，所述箱体输出轴端贯穿箱体壳体与刹车鼓相连，所述电机弯背的一端设有连接杆，所述连接杆活动设于电动车车架上；需要将电机安装在电动车车架上时，将刹车鼓固定在电动车后轮中心上，由于箱体壳体、电机弯背连接一体，将电机与箱体壳体通过螺栓进行固定后，将箱体输出轴端与刹车鼓连接后，电机弯背带有连接杆的一端设于电动车车架上，对电机、箱体进行固定支撑，该设计便于组装，同时电机弯背呈曲度设置，能够承载更大的压力，通过刹车鼓与电动车后轮连接，节省空间，直接驱动。
6.作为优选地，所述电机弯背呈弧形设置，能够承载更大的压力。
7.其中，所述电机本体上设有固定孔一，所述箱体壳体上设有固定孔二，所述固定孔一和固定孔二匹配设置，便于螺栓通过固定孔一和固定孔二将箱体壳体和电机本体固定。
8.进一步地，所述刹车鼓上设有连接孔，刹车鼓通过螺栓贯穿连接孔设于电动车后车轮上。
9.优选地，所述电机弯背上设有支撑杆，便于电机弯背与电动车车架连接，安装减震组件。
10.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的简易电动车用驱动装置，操作简单，结构紧凑，设计合理，需要将电机安装在电动车车架上时，将刹车鼓固定在电动车后轮中心上，由于箱体壳体、电机弯背连接一体，将电机与箱体壳体通过螺栓进行
固定后，将箱体输出轴端与刹车鼓连接后，电机弯背带有连接杆的一端设于电动车车架上，对电机、箱体进行固定支撑，该设计便于组装，同时电机弯背呈曲度设置，能够承载更大的压力，通过刹车鼓与电动车后轮连接，节省空间，直接驱动。
附图说明
11.图1为本实用新型提供的简易电动车用驱动装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型提供的简易电动车用驱动装置的电机弯背的结构示意图；
13.图3为本实用新型提供的简易电动车用驱动装置的轴测图；
14.图4为本实用新型提供的简易电动车用驱动装置的俯视图；
15.图5为本实用新型提供的简易电动车用驱动装置的电机弯背的剖视图。
16.其中，1、电机本体，2、箱体，3、电机弯背，4、刹车鼓，5、连接杆，6、固定孔一，7、固定孔二，8、连接孔，9、支撑杆。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
19.如图1-图5所示，本实用新型提供的简易电动车用驱动装置，包括电机本体1，电机本体1上连接设有箱体2，箱体2与电机本体1输出轴端相连，箱体2壳体侧壁上设有电机弯背3，箱体2壳体上连接设有刹车鼓4，刹车鼓4通过螺栓固接设于电动车后轮上，刹车鼓4贯穿电动车后轮中心设置，箱体2输出轴端贯穿箱体2壳体与刹车鼓4相连，电机弯背3的一端设有连接杆5，连接杆5活动设于电动车车架上；需要将电机安装在电动车车架上时，将刹车鼓4固定在电动车后轮中心上，由于箱体2壳体、电机弯背3连接一体，将电机与箱体2壳体通过螺栓进行固定后，将箱体2输出轴端与刹车鼓4连接后，电机弯背3带有连接杆5的一端设于电动车车架上，对电机、箱体2进行固定支撑，该设计便于组装，同时电机弯背3呈曲度设置，能够承载更大的压力，通过刹车鼓4与电动车后轮连接，节省空间，直接驱动。
20.电机弯背3呈弧形设置，能够承载更大的压力；电机本体1上设有固定孔一6，箱体2壳体上设有固定孔二7，固定孔一6和固定孔二7匹配设置，便于螺栓通过固定孔一6和固定孔二7将箱体2壳体和电机本体1固定；刹车鼓4上设有连接孔8，刹车鼓4通过螺栓贯穿连接孔8设于电动车后车轮上；电机弯背3上设有支撑杆9，便于电机弯背3与电动车车架连接，安装减震组件。
21.具体使用时，需要将电机安装在电动车车架上时，将刹车鼓4固定在电动车后轮中
心上，由于箱体2壳体、电机弯背3连接一体，将电机与箱体2壳体通过螺栓进行固定后，将箱体2输出轴端与刹车鼓4连接后，电机弯背3带有连接杆5的一端设于电动车车架上，对电机、箱体2进行固定支撑，该设计便于组装，同时电机弯背3呈曲度设置，能够承载更大的压力，通过刹车鼓4与电动车后轮连接，节省空间，直接驱动。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种简易电动车用驱动装置，其特征在于：包括电机本体，所述电机本体上连接设有箱体，所述箱体与电机本体输出轴端相连，所述箱体壳体侧壁上设有电机弯背，所述箱体壳体上连接设有刹车鼓，所述刹车鼓通过螺栓固接设于电动车后轮上，所述刹车鼓贯穿电动车后轮中心设置，所述箱体输出轴端贯穿箱体壳体与刹车鼓相连，所述电机弯背的一端设有连接杆，所述连接杆活动设于电动车车架上。2.根据权利要求1所述的一种简易电动车用驱动装置，其特征在于：所述电机弯背呈弧形设置。3.根据权利要求2所述的一种简易电动车用驱动装置，其特征在于：所述电机本体上设有固定孔一，所述箱体壳体上设有固定孔二，所述固定孔一和固定孔二匹配设置。4.根据权利要求3所述的一种简易电动车用驱动装置，其特征在于：所述刹车鼓上设有连接孔。5.根据权利要求4所述的一种简易电动车用驱动装置，其特征在于：所述电机弯背上设有支撑杆。

技术总结
本实用新型公开了一种简易电动车用驱动装置，包括电机本体，所述电机本体上连接设有箱体，所述箱体与电机本体输出轴端相连，所述箱体壳体侧壁上设有电机弯背，所述箱体壳体上连接设有刹车鼓，所述刹车鼓通过螺栓固接设于电动车后轮上，所述刹车鼓贯穿电动车后轮中心设置，所述箱体输出轴端贯穿箱体壳体与刹车鼓相连，所述电机弯背的一端设有连接杆，所述连接杆活动设于电动车车架上，本实用新型属于电动车技术领域，具体是指一种便于安装的简易电动车用驱动装置。动车用驱动装置。动车用驱动装置。


技术研发人员：苏援农
受保护的技术使用者：徐州垄丰智能科技有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/5/10