一种电动车的连接扭转结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车的连接扭转结构。


背景技术：

2.电动车一般两轮的较多，三轮的电动车更能满足中老年的需求，三轮车的造型笨重，在中老年看来行驶更安全稳定，但现有的三轮车造型笨重，各个零部件的安装固定之后，基本是固定形态的，不美观的同时不便于调整，以及固定的连接结构对巨大的冲击力没有拆解的能力，容易造成侧翻或者车身的损害。
3.现有的电动车车架结构的造型笨重，不能分段运输，也不能避免侧翻的现象，例如申请号为201610276179.2公开的一种具有升降功能的电动车支撑架在使用中操作步骤繁琐，也不能提高骑行时的稳定性。
4.因此，发明一种电动车的连接扭转结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种电动车的连接扭转结构，以解决技术中电动车易侧翻的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的连接扭转结构，包括车把手、支撑杆、前轮、踏板、直杆、坐凳和后轮，所述踏板上连接有一号连接杆，所述一号连接杆内设置有内管一端，所述内管外嵌套设置有套杆，所述套杆内开设有孔，所述孔内设置有限位件，所述限位件一端设置有拉环，所述内管另一端设置在二号连接杆内，所述二号连接杆上开设有限位孔，所述二号连接杆上固定连接有三脚支撑架，使得整个电动车能正常行驶，同时能通过延长车身来提高稳定性，以及车身能分离来实现整个电动车的便于运输。
7.优选的，所述车把手上设置有支撑杆，所述支撑杆底部设置有前轮，所述支撑杆底部连接有踏板，实现车身的正常行驶。
8.优选的，所述踏板设置有两个，两个所述踏板分别通过螺栓固定在一号连接杆的两侧，在踏板的作用下能更稳定安全的行驶。
9.优选的，所述一号连接杆与二号连接杆的表面积相同，所述一号连接杆与二号连接杆内均设置有尺寸与内管相匹配的空腔，将两个连接杆的连接个抽拉来改变整个车身的长度。
10.优选的，所述内管表面均匀开设有直径与限位件相适配的通孔，所述通孔贯穿内管，将内管与限位件能嵌套连接在一起。
11.优选的，所述套杆内径与内管外直径相吻合，所述套杆为空心圆管，所述套杆表面开设有贯穿套杆的通孔，实现套杆隐藏在两个连接杆内，抽拉之后套杆才显示出来。
12.优选的，所述三脚支撑架内设置有直杆，所述直杆上连接有坐凳，所述三脚支撑架上连接有后轮，在三脚架内能将座椅的高度调整。
13.优选的，所述直杆和三脚支撑架嵌套连接，所述直杆上均匀分布有弹性滚珠，所述三脚支撑架上焊接有三个倾斜的圆管，在直杆的作用下能很好的支撑坐凳，便于正常行驶。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
15.1、通过在坐凳和三角支架的嵌套连接，在骑行的时候能舒适稳定的行驶，同时，能通过踏板来提高稳定性，以及拉长车身来提高后轮遇到颠簸路面时的稳定性能；
16.2、通过限位件和拉环将两个连接杆固定之后，在将两个连接杆通过抽拉的方式拉长，用限位件再次固定，在骑行中遇到较为颠簸的情况时，能将较大的冲击力拆解，不易发生侧翻，提高安全性能。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型三脚支撑架的侧视图；
19.图3为本实用新型电动车前后分离的结构示意图；
20.图4为本实用新型坐凳的立体结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中a处放大的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、车把手；2、支撑杆；3、前轮；4、踏板；5、一号连接杆；6、内管；7、套杆；8、限位件；9、拉环；10、二号连接杆；11、限位孔；12、三脚支撑架；13、直杆；14、坐凳；15、后轮。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.本实用新型提供了如图1-5所示的一种电动车的连接扭转结构，包括车把手1、支撑杆2、前轮3、踏板4、直杆13、坐凳14和后轮15，踏板4上连接有一号连接杆5，一号连接杆5内设置有内管6一端，内管6外嵌套设置有套杆7，套杆7内开设有孔，孔内设置有限位件8，限位件8一端设置有拉环9，内管6另一端设置在二号连接杆10内，二号连接杆10上开设有限位孔11，二号连接杆10上固定连接有三脚支撑架12。
26.车把手1上设置有支撑杆2，支撑杆2底部设置有前轮3，支撑杆2底部连接有踏板4，踏板4设置有两个，两个踏板4分别通过螺栓固定在一号连接杆5的两侧，一号连接杆5与二号连接杆10的表面积相同，一号连接杆5与二号连接杆10内均设置有尺寸与内管6相匹配的空腔。
27.内管6表面均匀开设有直径与限位件8相适配的通孔，通孔贯穿内管6，套杆7内径与内管6外直径相吻合，套杆7为空心圆管，套杆7表面开设有贯穿套杆7的通孔，三脚支撑架12内设置有直杆13，直杆13上连接有坐凳14，三脚支撑架12上连接有后轮15，直杆13和三脚支撑架12嵌套连接，直杆13上均匀分布有弹性滚珠，三脚支撑架12上焊接有三个倾斜的圆管。
28.本实用工作原理：
29.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，首先通过支撑杆2个一号连接杆5的连接将前轮3和踏板4安装在整个车身的前半部分上，再将连接好的一号连接杆5和二号连接杆10
安装上三脚支撑架12和坐凳14，最后安装后轮15之后，电动车能开始正常使用和骑行；
30.参照说明书附图1-5，在使用本装置时，需要将安装完成之后的电动车的坐凳14和直杆13，能正常行驶；
31.在行驶到较为颠簸的路面时，骑行的过程中容易侧翻，一号连接杆5和二号连接杆10分离，限位件8和拉环9的共同作用下，将内管6和套杆7漏出，将套杆7固定在一号连接杆5和二号连接杆10之间，在整个车身的后半部分起到拆解巨大冲击力的作用，减少行驶在颠簸路面的时候容易发生侧翻，在内管6的作用整个车身的后半部分不是固定的一条直线，是有相对移动空间，大大减轻遇到路面阻力时的对车身的冲击力。


技术特征：
1.一种电动车的连接扭转结构，包括车把手(1)、支撑杆(2)、前轮(3)、踏板(4)、直杆(13)、坐凳(14)和后轮(15)，其特征在于：所述踏板(4)上连接有一号连接杆(5)，所述一号连接杆(5)内设置有内管(6)一端，所述内管(6)外嵌套设置有套杆(7)，所述套杆(7)内开设有孔，所述孔内设置有限位件(8)，所述限位件(8)一端设置有拉环(9)，所述内管(6)另一端设置在二号连接杆(10)内，所述二号连接杆(10)上开设有限位孔(11)，所述二号连接杆(10)上固定连接有三脚支撑架(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述车把手(1)上设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底部设置有前轮(3)，所述支撑杆(2)底部连接有踏板(4)。3.根据权利要求2所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述踏板(4)设置有两个，两个所述踏板(4)分别通过螺栓固定在一号连接杆(5)的两侧。4.根据权利要求1所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述一号连接杆(5)与二号连接杆(10)的表面积相同，所述一号连接杆(5)与二号连接杆(10)内均设置有尺寸与内管(6)相匹配的空腔。5.根据权利要求4所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述内管(6)表面均匀开设有直径与限位件(8)相适配的通孔，所述通孔贯穿内管(6)。6.根据权利要求1所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述套杆(7)内径与内管(6)外直径相吻合，所述套杆(7)为空心圆管，所述套杆(7)表面开设有贯穿套杆(7)的通孔。7.根据权利要求1所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述三脚支撑架(12)内设置有直杆(13)，所述直杆(13)上连接有坐凳(14)，所述三脚支撑架(12)上连接有后轮(15)。8.根据权利要求1所述的一种电动车的连接扭转结构，其特征在于：所述直杆(13)和三脚支撑架(12)嵌套连接，所述直杆(13)上均匀分布有弹性滚珠，所述三脚支撑架(12)上焊接有三个倾斜的圆管。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车的连接扭转结构，包括车把手、支撑杆、前轮、踏板、直杆、坐凳和后轮，所述踏板上连接有一号连接杆，所述一号连接杆内设置有内管一端，所述内管外嵌套设置有套杆，所述套杆内开设有孔，所述孔内设置有限位件，所述限位件一端设置有拉环，所述内管另一端设置在二号连接杆内，所述二号连接杆上开设有限位孔，所述二号连接杆上固定连接有三脚支撑架。本实用新型通过在坐凳和三角支架的嵌套连接，来灵活的调整坐凳的高度，在骑行的时候能提高视线的匹配度，同时，能通过踏板来提高稳定性，以及拉长车身来提高后轮遇到颠簸路面时的稳定性能。颠簸路面时的稳定性能。颠簸路面时的稳定性能。


技术研发人员：谭超 赵留海 叶智明 张炜
受保护的技术使用者：苏州格莱昂智能科技有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/6/27