一种用于车厢底架的连接结构的制作方法

1.本发明涉及车厢制造领域，具体涉及一种用于车厢底架的连接结构。


背景技术：

2.目前常见的车厢底架由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间的连接方式可以是焊接式连接，也可以是装配式连接。然而这两种连接方式分别存在以下问题：(1)对于焊接式连接而言，由于焊接部位的疲劳强度要低于其余部位的疲劳强度，所以在使用过程中车厢底座的焊缝处易发生开裂；(2)对于装配式连接而言，现有的装配式连接内载荷的传递路径不佳，无法直接压紧横梁和纵梁来进行载荷的传递，并且现有的装配式连接需要使用多个紧固件才能实现横梁和纵梁的可靠连接，增加了车厢的重量和制造成本，影响车厢的轻量化设计。


技术实现要素：

3.本发明是为了解决现有技术的不足，提供一种用于车厢底架的连接结构，所述的车厢底架由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间设有连接结构，所述的连接结构包括紧固件和支撑件，紧固件用于连接横梁和纵梁，所述的紧固件与横梁的底壁之间设有横梁加强板，紧固件与纵梁的顶壁之间设有纵梁加强板，所述的横梁加强板和纵梁加强板上分别设有横梁加强筋和纵梁加强筋，横梁加强筋与横梁的内壁相连，纵梁加强筋与纵梁的内壁相连，所述的支撑件与纵梁的侧面固定连接，支撑件的顶面抵住横梁的底面。
4.更进一步地，所述的横梁和纵梁均为型材结构。
5.更进一步地，所述横梁加强板的两侧均设有竖直放置的横梁加强筋，横梁加强筋的侧面与横梁的侧壁相连，横梁加强筋的顶面与横梁的顶壁相连。
6.更进一步地，所述的横梁加强板和横梁加强筋为一体式零件。
7.更进一步地，所述纵梁加强板的两侧均设有竖直放置的纵梁加强筋，纵梁加强筋的侧面与纵梁的侧壁相连，纵梁加强筋的底面与纵梁的底壁相连。
8.更进一步地，所述的纵梁加强板和纵梁加强筋为一体式零件。
9.更进一步地，所述支撑件的顶面与横梁的底面相连。
10.有益效果：本发明公开了一种用于车厢底架的连接结构，本连接结构通过改变车厢底架中横梁和纵梁的的连接形式，提高了车厢底架结构的强度耐久性，并且本连接结构无需使用多个紧固件即可实现横梁和纵梁的可靠连接，安装方便，降低了车厢的重量和制造成本，提高了车厢的生产效率。
附图说明
11.图1是车厢底架的结构示意图；
12.图2是连接结构的主视图；
13.图3是连接结构的仰视图；
14.图4是连接结构的后视图；
15.图5是现有技术中车箱底架的应力分析结果图；
16.图6是本申请中车箱底架的应力分析结果图；
17.图中：1、横梁 2、纵梁 3、连接结构 4、紧固件 5、横梁加强板 6、纵梁加强板 7、横梁加强筋 8、纵梁加强筋 9、支撑件。
具体实施方式
18.为了加深对本发明的理解，下面结合实施例和附图对本发明作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
19.如图1～图6所示，一种用于车厢底架的连接结构，所述的车厢底架由若干根交错相连的横梁1和纵梁2组成，横梁1和纵梁2之间设有连接结构3，所述的连接结构3包括紧固件4和支撑件9，紧固件4用于连接横梁1和纵梁2，所述的紧固件4与横梁1的底壁之间设有横梁加强板5，紧固件4与纵梁2的顶壁之间设有纵梁加强板6，所述的横梁加强板5和纵梁加强板6上分别设有横梁加强筋7和纵梁加强筋8，横梁加强筋7与横梁1的内壁相连，纵梁加强筋8与纵梁2的内壁相连，所述的支撑件9与纵梁2的侧面固定连接，支撑件9的顶面抵住横梁1的底面。
20.于本实施例中，所述的横梁1和纵梁2均为型材结构。
21.于本实施例中，横梁加强板5的两侧均设有竖直放置的横梁加强筋7，横梁加强筋7的侧面与横梁1的侧壁相连，横梁加强筋7的顶面与横梁1的顶壁相连。
22.于本实施例中，所述的横梁加强板5和横梁加强筋7为一体式零件。
23.于本实施例中，纵梁加强板6的两侧均设有竖直放置的纵梁加强筋8，纵梁加强筋8的侧面与纵梁2的侧壁相连，纵梁加强筋8的底面与纵梁2的底壁相连。
24.于本实施例中，所述的纵梁加强板6和纵梁加强筋8为一体式零件。
25.于本实施例中，所述支撑件9的顶面与横梁1的底面相连。
26.本连接结构通过改变车厢底架中横梁和纵梁的的连接形式，提高了车厢底架结构的强度耐久性，并且本连接结构无需使用多个紧固件即可实现横梁和纵梁的可靠连接，安装方便，降低了车厢的重量和制造成本，提高了车厢的生产效率。
27.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于车厢底架的连接结构，所述的车厢底架由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间设有连接结构，其特征在于，所述的连接结构包括紧固件和支撑件，紧固件用于连接横梁和纵梁，所述的紧固件与横梁的底壁之间设有横梁加强板，紧固件与纵梁的顶壁之间设有纵梁加强板，所述的横梁加强板和纵梁加强板上分别设有横梁加强筋和纵梁加强筋，横梁加强筋与横梁的内壁相连，纵梁加强筋与纵梁的内壁相连，所述的支撑件与纵梁的侧面固定连接，支撑件的顶面抵住横梁的底面。2.根据权利要求1所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述的横梁和纵梁均为型材结构。3.根据权利要求1所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述横梁加强板的两侧均设有竖直放置的横梁加强筋，横梁加强筋的侧面与横梁的侧壁相连，横梁加强筋的顶面与横梁的顶壁相连。4.根据权利要求3所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述的横梁加强板和横梁加强筋为一体式零件。5.根据权利要求1所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述纵梁加强板的两侧均设有竖直放置的纵梁加强筋，纵梁加强筋的侧面与纵梁的侧壁相连，纵梁加强筋的底面与纵梁的底壁相连。6.根据权利要求5所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述的纵梁加强板和纵梁加强筋为一体式零件。7.根据权利要求1所述的一种用于车厢底架的连接结构，其特征在于，所述支撑件的顶面与横梁的底面相连。

技术总结
一种用于车厢底架的连接结构，所述的车厢底架由若干根交错相连的横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间设有连接结构，所述的连接结构包括紧固件和支撑件，紧固件用于连接横梁和纵梁，所述的紧固件与横梁的底壁之间设有横梁加强板，紧固件与纵梁的顶壁之间设有纵梁加强板，所述的支撑件与纵梁的侧面固定连接，支撑件的顶面抵住横梁的底面。本连接结构通过改变车厢底架中横梁和纵梁的的连接形式，提高了车厢底架结构的强度耐久性，并且本连接结构无需使用多个紧固件即可实现横梁和纵梁的可靠连接，安装方便，降低了车厢的重量和制造成本，提高了车厢的生产效率。车厢的生产效率。车厢的生产效率。


技术研发人员：李晓甫 张智 纪传鹏 喻康颖 崔震 王佐坤
受保护的技术使用者：中集车辆太字节汽车车厢科技（镇江）有限公司 中集车辆太字节汽车车厢制造（江门)有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/4/29