技术特征：
1.一种半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：含用于保障车体（3）上钢构件安全的防护机构，和能够自动收紧缠绕在钢构件上固定绳的紧固机构（2）；所述防护机构设为对称的两组，两组防护机构分别位于车体（3）的两侧面；所述防护机构由多个防倒桩（1）组成，且两组防护机构中的防倒桩（1）均一一对应设置。2.如权利要求1所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述防倒桩（1）设为折叠式结构，防倒桩（1）包含基座（101）、桩体（102）和对接机构，所述基座（101）设为直角状，基座（101）竖直边与挂车的侧面对应固定连接，基座（101）的水平边与挂车的表面位于同一平面，且基座（101）的水平边顶部面垂直设有两块对称的安装板；两所述安装板之间铰接设有桩体（102），其中桩体（102）的转动范围为0-90
°
；且相对的两桩体（102）处于水平状态时，能够通过对接机构连接。3.如权利要求2所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述对接机构包含公头（103）、母头（104）和定位件（105），公头（103）与母头（104）能够对应插接，且公头（103）和母头（104）分别安装于两个相对桩体（102）的顶部面，所述定位件（105）用于将公头（103）和母头（104）位置固定。4.如权利要求3所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述公头（103）设为凸块，母头（104）设为凹块，定位件（105）包含杆套（1051）和l形卡杆（1052），杆套（1051）安装在母头（104）的侧面，卡杆（1052）的直杆端与杆套（1051）对应插接，且该直杆端的端头设有限位片，卡杆（1052）的折弯端位于母头（104）处，且母头（104）的顶部面设有与卡杆（1052）折弯端对应配合的放置槽。5.如权利要求2所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述桩体（102）的尾端设有延长板（106），且延长板（106）和两安装板均设有能够对应连通的通孔。6.如权利要求1所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述防倒桩（1）设为插接式结构，防倒桩（1）包含套管（107）、插桩（108）和压杆（110），所述套管（107）固定安装在车体（3）的侧面，插桩（108）与套管（107）对应插接，且插桩（108）对应呈竖直状态；所述插桩（108）的底部桩身设有牛角状的卡具（109），且卡具（109）的凹面与套管（107）的顶部面对应抵触，所述插桩（108）的顶部通过铰接柱与压杆（110）对应铰接，且插桩（108）与压杆（110）之间设有弹簧（111）。7.如权利要求6所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述压杆（110）的杆身侧面设有插管（112），插管（112）内插接有插杆（113），插杆（113）的头端设有限位块（114），插杆（113）的尾端对应朝向插桩（108），所述插桩（108）的杆身侧面设有与插杆（113）对应配合的插座（115）。8.如权利要求7所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述插座（115）的顶部面设为凸弧面，且该顶部面的末端设有与插杆（113）相配合的插孔（116），该顶部面的头端为弧面的低端，且插座（115）顶部面的头端对应朝向车体（3）方向。9.如权利要求1所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：相对的两个防倒桩（1）设为一对，且相邻两对防倒桩（1）之间均设有一紧固机构（2），所述紧固机构（2）包含收绳盒（201）和固定环（202），其中收绳盒（201）安装在车体（3）的一侧底面，固定环（202）安装在车体（3）的另一侧底面，所述收绳盒（201）内收卷设有固定绳，固定绳的头端伸出收绳盒（201）外，且固定绳的头端在绕过钢构件后与固定环（202）对应连接。
10.如权利要求9所述的半挂车用的钢构件防倒装置，其特征是：所述收绳盒（201）包含盒体（2011）、绕绳棘轮（2012）、止转棘爪（2013）、挡板（2019）、电机（2016）和挡块（2018）；绕绳棘轮（2012）位于盒体（2011）内，绕绳棘轮（2012）的外缘面中心设有用于缠绕固定绳的环槽，该外缘面的边缘设有棘齿；所述止转棘爪（2013）的止转端与绕绳棘轮（2012）的棘齿对应抵触，止转棘爪（2013）的安装端设有转轴（2014）；所述盒体（2011）的外表面设有用于固定绳头端通过的出口（2015），用于驱动绕绳棘轮（2012）转动的电机（2016），以及用于转轴（2014）通过的长条孔（2017），且转轴（2014）位于长条孔（2017）的底端，长条孔（2017）的其余空间由挡块（2018）填满，盒体（2011）的内表面设有用于阻挡止转棘爪（2013）向绕绳棘轮（2012）方向转动的挡板（2019）。
技术总结
一种半挂车用的钢构件防倒装置，能够对车体上放置的钢构件进行有效防护，保证钢构件不会从车体上散落，而紧固机构则是能够自动收线固定绳，来有效减少工人的工作量，并且也提高了钢构件在装车过程中的效率。了钢构件在装车过程中的效率。了钢构件在装车过程中的效率。
技术研发人员：崔峰巅 康卫良 吴东 李亚杰
受保护的技术使用者：洛阳汇成钢结构有限公司
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/4/26