车架和客车的制作方法

本申请涉客车，尤其涉及一种车架和客车。

背景技术：

1、客车是一种能够乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，用于载运乘客及其随身行李的商用车，客车一般为方形车厢，这类车型主要用于公共交通和团体运输。

2、近年来，用户对客车配置多样性的需求越来越高，驾驶舒适性以及个性化是人们追求的重点。为了迎合用户的各种需求，驾驶区结构的布置形式也变得越来越丰富。

3、然而，现有客车的驾驶区结构的灵活性有限，难以满足用户对驾驶区的不同需求。

技术实现思路

1、本申请提供一种车架和客车，用于解决现有客车的驾驶区结构的灵活性有限，难以满足用户对驾驶区的不同需求。

2、本申请提供一种车架，用于客车，其包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；

3、驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；其中，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。

4、本申请提供的车架，通过将驾驶段和前悬段分段设置，使得客车能够在保持前悬段等其他部分结构不变的情况下，独立地调节驾驶段，不必在调节驾驶段的同时相应调节客车的其他部分，驾驶段的调节设置方便简单；还通过在驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者设置多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接，使得驾驶段可安装在相对于前悬段的不同位置上，提高了驾驶段的灵活性，从而提高了客车的驾驶区结构的灵活性；其中，本申请具体通过将多个安装位沿客车的高度方向间隔设置，使得驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，驾驶段的高度可以变动，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，该车架可以适用于具有不同布置形式驾驶区的客车，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。

5、在一种实现方式中，多个安装位之间均匀间隔设置。

6、在一种实现方式中，前悬段包括两根第一纵梁，两根第一纵梁均沿客车的长度方向延伸，且两根第一纵梁沿客车的宽度方向间隔设置；

7、驾驶段包括两根第二纵梁，两根第二纵梁均沿客车的长度方向延伸，且两根第二纵梁沿客车的宽度方向间隔设置，两根第二纵梁分别连接在两根第一纵梁的面向客车的前端的一端；

8、其中，安装位设置在第一纵梁的面向二纵梁的一端，或者，安装位设置在第二纵梁的面向第一纵梁的一端。

9、在一种实现方式中，第一纵梁面向第二纵梁的一端和第二纵梁面向第一纵梁的一端中的一者连接有第一连接件，另一者与第一连接件连接；

10、其中，第一连接件沿客车的高度方向延长，多个安装位为沿第一连接件的高度方向间隔设置的多个第一安装孔。

11、在一种实现方式中，第一连接件连接于第一纵梁的面向第二纵梁的一端。

12、在一种实现方式中，第一连接件的靠近客车的顶部的上段连接于第一纵梁的端面，第一连接件的下段伸出至第一纵梁之外。

13、在一种实现方式中，第一连接件包括第一前板和两块第一侧板；

14、第一前板对应第一纵梁的端面，第一安装孔设置在第一前板上；两块第一侧板分别连接于第一前板的相对两侧，且两块第一侧板分别与第一纵梁的两侧的外侧壁连接。

15、在一种实现方式中，第一侧板具有加宽部，加宽部与第一纵梁的外侧壁连接。

16、在一种实现方式中，第二纵梁的面向第一纵梁的一端连接有第二连接件，第二连接件与第一连接件上对应第一安装孔的部位连接。

17、在一种实现方式中，第二连接件上设置有至少一个第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔对应设置，且第二安装孔和多个第一安装孔之中穿设有锁紧件。

18、在一种实现方式中，第二连接件包括第二前板和两块第二侧板，第二前板对应第而纵梁的端面，第二安装孔位于第二前板上；两块第二侧板分别连接于第二前板的相对两侧，且两块第二侧板分别与第二纵梁的两侧的外侧壁连接。

19、在一种实现方式中，还包括第一横梁，第一横梁悬设在第一纵梁的靠近第二纵梁的一端，且第一横梁位于第一纵梁的朝向客车的底部的一侧，第一连接件和第一横梁之间连接有加强件。

20、在一种实现方式中，第二纵梁的外壁面覆盖有加强板。

21、在一种实现方式中，还包括第二横梁，第二横梁横穿两根第二纵梁；

22、第二横梁包括伸出部，伸出部伸出至相应侧的第二纵梁之外，伸出部连接有转向系统。

23、另一方面，本申请还提供一种客车，其包括壳体和上述车架，壳体安装在车架上。

24、本申请提供的客车，包括壳体和车架，壳体安装在车架上，车架通过将驾驶段和前悬段分段设置，使得客车能够在保持前悬段等其他部分结构不变的情况下，独立地调节驾驶段，不必在调节驾驶段的同时相应调节客车的其他部分，驾驶段的调节设置方便简单；还通过在驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者设置多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接，使得驾驶段可安装在相对于前悬段的不同位置上，提高了驾驶段的灵活性，从而提高了客车的驾驶区结构的灵活性；其中，本申请具体通过将多个安装位沿客车的高度方向间隔设置，使得驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度上，驾驶段的高度可以变动，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，该车架可以适用于具有不同布置形式驾驶区的客车，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求

25、本申请的构造以及它的其他发明目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

技术特征：

1.一种车架，用于客车，其特征在于，包括驾驶段和前悬段，所述驾驶段连接在所述前悬段的朝向所述客车的前端的一端；

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，多个所述安装位之间均匀间隔设置。

3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前悬段包括两根第一纵梁，两根所述第一纵梁均沿所述客车的长度方向延伸，且两根所述第一纵梁沿客车的宽度方向间隔设置；

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁面向所述第二纵梁的一端和所述第二纵梁面向所述第一纵梁的一端中的一者连接有第一连接件，另一者与所述第一连接件连接；

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述第一连接件连接于所述第一纵梁的面向所述第二纵梁的一端。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第一连接件的靠近所述客车的顶部的上段连接于所述第一纵梁的端面，所述第一连接件的下段伸出至所述第一纵梁之外。

7.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第一连接件包括第一前板和两块第一侧板；

8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述第一侧板具有加宽部，所述加宽部与所述第一纵梁的外侧壁连接。

9.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述第二纵梁的面向所述第一纵梁的一端连接有第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件上对应所述第一安装孔的部位连接。

10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述第二连接件上设置有至少一个第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对应设置，且所述第二安装孔和所述多个第一安装孔之中穿设有锁紧件。

11.根据权利要求10所述的车架，其特征在于，所述第二连接件包括第二前板和两块第二侧板，所述第二前板对应所述第而纵梁的端面，所述第二安装孔位于所述第二前板上；两块所述第二侧板分别连接于所述第二前板的相对两侧，且两块所述第二侧板分别与所述第二纵梁的两侧的外侧壁连接。

12.根据权利要求5-11任一项所述的车架，其特征在于，还包括第一横梁，所述第一横梁悬设在所述第一纵梁的靠近所述第二纵梁的一端，且所述第一横梁位于所述第一纵梁的朝向所述客车的底部的一侧，所述第一连接件和所述第一横梁之间连接有加强件。

13.根据权利要求3-11任一项所述的车架，其特征在于，所述第二纵梁的外壁面覆盖有加强板。

14.根据权利要求3-11任一项所述的车架，其特征在于，还包括第二横梁，所述第二横梁横穿两根所述第二纵梁；

15.一种客车，包括壳体和如权利要求1-14任一项所述的车架，所述壳体安装在所述车架上。

技术总结
本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。

技术研发人员：杨延功,毛洪海,张钦超,杜凯,杨杰
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12