一种模块化车架及采用该车架的氢动车的制作方法

本发明属于氢动车领域，尤其是一种模块化车架及采用该车架的氢动车。

背景技术：

1、氢动车(或称氢动力自行车)是指在普通的自行车的基础上上以利用氢能源作为辅助能源的机电一体化的个人交通工具。氢动车的主要部件包括氢燃料电池、储氢器、控制器、电机、灯具和车架等。目前的氢动车车架主体多采用金属型材并通过焊接制成，其结构可靠性欠佳，且造型较为单一，零配件繁多，导致大批量生产制造工艺复杂，生产效率低。而且氢动车需装配燃料电池系统、供氢系统等核心零部件，上述零部件体积大，而且安装要求较高，因此需要结构紧凑且灵活的车架来适配。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本发明提供一种模块化车架及采用该车架的氢动车，以解决背景技术所涉及的问题。

2、一方面，本发明提供一种模块化车架，包括：主壳体，设置在所述主壳体上部的插接部，形成于所述主壳体上表面并延伸至插接部一侧的第一安装槽，设置在所述主壳体下部的第二安装槽；部分插接于所述第一安装槽内的斜管；部分插接于所述第二安装槽双边平叉。

3、优选地或可选地，所述主壳体包括：

4、主体部，采用高力学强度的材料制成一个侧面开放的半包围的容腔，作为主壳体的骨架；

5、盖体部，设置于所述主体部的开放面，封闭所述容腔。

6、优选地或可选地，所述主壳体内部配置有燃料电池和充电电池，且所述燃料电池和燃料电池在所述壳体内呈对角线分布。

7、优选地或可选地，所述插接部上配置有坐垫；在所述斜管远离插接部的一端固定安装有首管，所述首管上插接有把手和前叉；所述前叉上配置有前车轮；所述双边平叉上配置有后车轮。

8、优选地或可选地，所述双边平叉尾部设置有车轴，在所述车轴与后车轮之间设置有轮毂电机；

9、所述卡接孔上安装有脚踏板，在所述主轴上还是设置有齿轮，与所述脚踏板之间通过传动同步带传动连接；

10、所述后车轮由所述脚踏板和/或轮毂电机驱动。

11、优选地或可选地，所述第一安装槽与插接部连接处设置有上卡接块和下卡接块，在所述斜管设置有与所述上卡接块和下卡接块配合的上卡接槽和下卡接槽。

12、优选地或可选地，所述斜管与所述第一安装槽之间还设置多个安装孔，通过紧固件将斜管固定安装在所述第一安装槽内。

13、优选地或可选地，所述第二安装槽两侧贯穿有多个安装孔，通过紧固件将双边平叉固定安装在所述第二安装槽内。

14、优选地或可选地，所述前叉为单边前叉；所述单边前叉与所述首管连接处组成内藏式止转曲付。

15、另一方面，本发明还提供一种氢动力车，采用上述的模块化车架。

16、本发明涉及一种模块化车架及采用该车架的氢动车，相较于现有技术，具有如下有益效果：

17、1、本发明将斜管、双边平叉分别通过安装槽，卡接在所述主壳体上，并辅以紧固件固定，无需采用金属型材进行焊接，整个设计巧妙，且易装配；

18、2、本发明以主体部作为壳体骨架，起到主要的支撑作用，能够有效增强中心模块的耐磨性能和抗冲击性能。

19、3、本发明通过将燃料电池和充电电池通过对角设置，减小主要的功率元件的重叠程度，提高整个动力系统的散热效率。并通过对充电电池和燃料电池对驱动系统的供电进行规划，进一步提高氢动力车的使用稳定性。

20、4、本发明通过将在旋转方式安装坐垫，用户可以根据自身需求，调整坐垫高度，提高用户体验感。

21、5、本发明通过脚踏板和/或轮毂电机驱动，涉及的以人体自然力和以移动电源为动力的可分别独立驱动亦可同时驱动。

22、6、本发明通过模块化车架的设计，整车重量相对较低，并符合自行车的人体工学设计标准，即使单独采用脚踏板驱动氢动力，也比较省力、轻便，提高用户使用需求。

23、7、本发明通过所述单边前叉与所述首管连接处，组成内藏式止转曲付，防止前轮旋转幅度太大，安全性更高。

24、8、本发明通过上卡接块、下卡接块与上卡接槽、下卡接槽之间的配合，起到定位作用，方便安装孔的对齐，实现前模块和中心模块的固定。

25、9、本发明通过将传统链条传动变换为传动同步带，传动效率更高，不会打滑，骑行时没有顿挫感，比较静音。

26、综上，本发明通过模块化设计，将主体部、进风口、出风口、平叉卡接板、首管和斜管做成一体式结构，为了减少零配件，方便后期装配。

技术特征：

1.一种模块化车架，其特征在于，包括：主壳体，设置在所述主壳体上部的插接部，形成于所述主壳体上表面并延伸至插接部一侧的第一安装槽，设置在所述主壳体下部的第二安装槽；部分插接于所述第一安装槽内的斜管；部分插接于所述第二安装槽双边平叉。

2.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述主壳体包括：

3.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述主壳体内部配置有燃料电池和充电电池，且所述燃料电池和燃料电池在所述壳体内呈对角线分布。

4.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述插接部上配置有坐垫；在所述斜管远离插接部的一端固定安装有首管，所述首管上插接有把手和前叉；所述前叉上配置有前车轮；所述双边平叉上配置有后车轮。

5.根据权利要求4所述的模块化车架，其特征在于，所述双边平叉尾部设置有车轴，在所述车轴与后车轮之间设置有轮毂电机；

6.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述第一安装槽与插接部连接处设置有上卡接块和下卡接块，在所述斜管设置有与所述上卡接块和下卡接块配合的上卡接槽和下卡接槽。

7.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述斜管与所述第一安装槽之间还设置多个安装孔，通过紧固件将斜管固定安装在所述第一安装槽内。

8.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述第二安装槽两侧贯穿有多个安装孔，通过紧固件将双边平叉固定安装在所述第二安装槽内。

9.根据权利要求4所述的模块化车架，其特征在于，所述前叉为单边前叉；所述单边前叉与所述首管连接处组成内藏式止转曲付。

10.一种氢动力车，其特征在于，采用权利要求1至9任一项所述的模块化车架。

技术总结
本发明公开了一种模块化车架及采用该车架的氢动车，属于氢动车领域。包括主壳体，设置在所述主壳体上部的插接部，形成于所述主壳体上表面并延伸至插接部一侧的第一安装槽，设置在所述主壳体下部的第二安装槽；部分插接于所述第一安装槽内的斜管；部分插接于所述第二安装槽双边平叉。本发明将斜管、双边平叉分别通过第一安装槽、第二安装槽卡接在所述中心模块上，并辅以螺钉固定，无需采用金属型材进行焊接，整个设计巧妙，且易装配。

技术研发人员：曹文安,周婵鸣,卢成超,殷振亚
受保护的技术使用者：永安行科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15