用于专用车辆的框架结构的制作方法

本公开涉及一种用于专用车辆(pbv)的框架结构的技术。

背景技术：

1、专用车辆(pbv)包括：生活模块，其中根据市场需求设置有各种类型的乘坐和装载空间；以及驾驶模块，与车辆的实际行驶相关。根据各种市场需求所要求的，将生活模块联接到固定的驾驶模块有利于各种车辆模型的生产。这使得能够非常有效地应对高混合低量生产的市场趋势。

2、当采用追求确保非常大的内部空间的生活模块时，车辆趋于具有非常短的悬距(overhang)并且驾驶员趋于位于车辆的前部中。

3、联接到如上所述的生活模块的驾驶模块的框架的技术要求包括：尽管存在如上所述的短悬距，但是还要确保对抗车辆的前部碰撞的足够的缓冲性能；并且包括确保用于安装诸如电输出系统模块和类似物的动力单元的空间。动力单元安装在车辆的前部中并且产生大的车辆的驱动力。

4、上述作为本公开的背景技术的内容仅旨在更好地理解本公开的背景技术。这些内容不应视为承认它们属于本领域普通技术人员已知的常规技术。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种用于专用车辆(pbv)的框架结构，该框架结构构造成尽管具有短悬距但仍使车辆的前防撞性能最大化、确保用于安装动力单元的足够空间并且提供用于诸如悬架等的底盘部分的安装功能。

2、根据本公开的一个方面，一种用于pbv的框架结构可以包括：两个主侧构件，在朝向车辆的前部延伸的同时逐渐上升，并且在前后方向上延伸以布置在车辆的两侧上；两个辅助侧构件，分别在车辆的前后方向上延伸以布置在两个主侧构件的下侧上；前横构件，在车辆的横向方向上连接两个辅助侧构件；以及多个竖直构件，在上下方向上连接主侧构件和辅助侧构件。

3、两个辅助侧构件可以形成为在水平方向上朝向车辆的前部延伸，使得随着接近车辆的前部，两个辅助侧构件在竖直方向上到两个主侧构件的距离可以逐渐增加。

4、后横构件可以在与两个辅助侧构件相同的高度处连接两个主侧构件并且可以设置在两个辅助侧构件的后部处。前后柱可以形成为在车辆的前后方向上延伸，并且可以设置在两个辅助侧构件中的每个的后部处以支撑两个辅助侧构件或者将两个辅助侧构件连接至后横构件。

5、后横构件可以包括动力单元支架，该动力单元支架用于固定产生车辆的驱动力的动力单元。

6、多个竖直构件可以包括：前竖直构件，位于pbv的两侧上且连接两个主侧构件的前端部和两个辅助侧构件的前端部；后竖直构件，位于pbv的两侧上且连接两个辅助侧构件的后端部和两个主侧构件；以及中央竖直构件，在pbv的两侧上且在相应的前竖直构件和后竖直构件之间连接两个辅助侧构件和两个主侧构件。

7、辅助侧构件可以布置成在车辆宽度或横向方向上比主侧构件更靠近彼此。两个辅助侧构件中的每个辅助侧构件的介于连接中央竖直构件的部分与连接后竖直构件的部分之间的部分可以分别在车辆宽度或横向方向上向外弯曲，以靠近两个主侧构件。

8、位于pbv的两侧上的前竖直构件和中央竖直构件可以成形为在车辆宽度或横向方向上向内弯曲以从前竖直构件和中央竖直构件的上端至下端变窄。梁或保险杠可以安装在前竖直构件的前上方处以匹配两个主侧构件的前端部并且朝向车辆的前部突出。

9、下臂支架支撑悬架的下臂的车辆前侧，该下臂支架可以设置在pbv的两侧上的对应的辅助侧构件与相应的中央竖直构件之间。后竖直构件的下端可以支撑下臂的车辆后侧。

10、两个主侧构件均的每个可以在连接对应的中央竖直构件的部分的上侧上设置有悬挂支架。悬挂支架可以支撑车辆悬架的上臂并且支撑减震器和悬挂弹簧。

11、两个辅助侧构件均可以设置有阶梯杆支架，该阶梯杆支架用于在下臂支架的前侧上支撑稳定杆。

12、转向装置可以安装在每个中央竖直构件的前侧上。

13、此外，为了实现上述目的，本公开的一种用于pbv的框架结构可以包括：两个主侧构件，在前后方向上延伸以布置在pbv的两侧上；两个辅助侧构件，分别布置在两个主侧构件的前部的下侧上；后横构件，在pbv的横向方向上连接两个主侧构件；前横构件，在后横构件的前侧上沿横向方向连接两个辅助侧构件；以及多个竖直构件，在竖直方向上连接两个主侧构件和两个辅助侧构件。

14、两个辅助侧构件中的每个的后端部可通过相应的前后柱连接至后横构件，该前后柱在车辆的前后方向上延伸。两个辅助侧构件和前后柱可在水平方向上从后横构件朝向车辆前部延伸。

15、两个主侧构件可以形成为在从连接后横构件的部分朝向车辆的前部延伸的同时逐渐向上上升。多个竖直构件可以安装为将两个主侧构件的在朝向前部延伸的同时向上上升的部分的下侧连接至两个辅助侧构件的上侧。

16、多个竖直构件可以包括位于pbv的两侧上的前竖直构件，这些前竖直构件竖直地连接两个主侧构件的前端部和两个辅助侧构件的前端部。竖直构件还可以包括位于pbv的两侧上的后竖直构件，该后竖直构件连接两个辅助侧构件的后端部和两个主侧构件。

17、后竖直构件的下端均可以形成为支撑车辆悬架的下臂的车辆后侧。两个辅助侧构件均可以设置有下臂支架以支撑相应的下臂的车辆前侧。

18、连接主侧构件和辅助侧构件的中央竖直构件可以进一步在pbv的两侧上设置在相应的前竖直构件与后竖直构件之间。

19、两个辅助侧构件可以布置为在车辆宽度或横向方向上比主侧构件更靠近彼此。两个辅助侧构件中的每个的介于连接中央竖直构件的部分与连接后竖直构件的部分之间的部分可以形成为分别在车辆宽度或横向方向上向外弯曲，以靠近两个主侧构件。前竖直构件和中央竖直构件可以成形为在车辆宽度或横向方向上向内弯曲以从上端至下端变窄。

20、前横构件可以安装成在连接前竖直构件的部分与连接中央竖直构件的部分之间连接至两个辅助侧构件中的每个辅助侧构件。

21、两个主侧构件可以在连接对应的中央竖直构件的部分的上侧上设置有悬挂支架。悬挂支架均可以支撑车辆悬架的上臂并且支撑位于悬挂支架上侧的减震器和悬架弹簧。后横构件可以设置有动力单元支架，该动力单元支架用于固定产生车辆的驱动力的动力单元。

22、即使当外伸部较短时，本公开的用于pbv的框架结构也可以使车辆的前防撞性能最大化，允许有足够的动力单元安装空间并且提供用于诸如悬架等的底盘部分的安装功能。

技术特征：

1.一种用于专用车辆的框架结构，包括：

2.根据权利要求1所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述两个辅助侧构件在水平方向上朝向所述专用车辆的前部延伸，使得随着接近所述专用车辆的前部，所述两个辅助侧构件分别在竖直方向上到所述两个主侧构件的距离逐渐增加。

3.根据权利要求2所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

4.根据权利要求3所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述后横构件设置有动力单元支架，所述动力单元支架用于固定产生所述专用车辆的驱动力的动力单元。

5.根据权利要求2所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述多个竖直构件包括：

6.根据权利要求5所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

7.根据权利要求6所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

8.根据权利要求5所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

9.根据权利要求8所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

10.根据权利要求8所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述两个辅助侧构件中的每个辅助侧构件均设置有阶梯杆支架，所述阶梯杆支架用于在所述下臂支架的前侧上支撑稳定杆。

11.根据权利要求8所述的用于专用车辆的框架结构，其中，转向装置安装在每个所述中央竖直构件的前侧上。

12.一种用于专用车辆的框架结构，包括：

13.根据权利要求12所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

14.根据权利要求13所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

15.根据权利要求14所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述多个竖直构件包括：

16.根据权利要求15所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

17.根据权利要求16所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述多个竖直构件中的中央竖直构件在所述专用车辆的两侧上连接对应的所述主侧构件和对应的所述辅助侧构件，并且所述中央竖直构件进一步设置在对应的所述前竖直构件与所述后竖直构件之间。

18.根据权利要求17所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

19.根据权利要求17所述的用于专用车辆的框架结构，其中，所述前横构件在连接对应的所述前竖直构件的部分与连接对应的所述中央竖直构件的部分之间连接所述两个辅助侧构件。

20.根据权利要求17所述的用于专用车辆的框架结构，其中，

技术总结
一种用于专用车辆的框架结构，包括：两个主侧构件，在延伸的同时朝向专用车辆的前部逐渐上升，并且在前后方向上延伸以布置在专用车辆的两侧上；两个辅助侧构件，分别在前后方向上延伸以布置在两个主侧构件的下侧上；前横构件，在专用车辆的横向方向上连接两个辅助侧构件；以及多个竖直构件，分别在竖直方向上连接主侧构件和辅助侧构件。

技术研发人员：李元海,金南浩,郑丙周,李承学,金民硕
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14