车厢总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车厢总成和车辆。

背景技术：

1、皮卡车的货箱的外部通常设置绳钩，绳钩可作为货箱与待装载货物系固的锚点，皮卡车的应用场景较为丰富。

2、相关技术中，传统安装方案在车箱边板外板增加安装过孔，并焊接加强板，容易存在以下问题：外板与加强板点焊，存在外观问题；绳钩安装打紧过程，安装点会对外板施加力，导致外板局部变形，出现光影不顺问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车厢总成，将安装板设在外板和内板之间，并与内板固定连接，解决了外板与加强板因焊接变形的问题，保证了车厢总成的平整度。

2、本发明还提出了一种车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的车厢总成，包括：内板；外板，所述外板设置在所述内板外侧，所述外板设置有安装口；绳钩，所述绳钩设置于所述外板背离所述内板的外侧面；安装板，所述安装板设置于所述外板和所述内板之间，所述安装板一侧与所述内板固定连接，所述安装板与所述安装口相对设置，所述绳钩与所述安装板另一侧固定连接。

4、根据本发明实施例的车厢总成，通过将安装板设置在外板和内板之间，并且与内板固定连接，一方面，取代了传统方案中加强板设置在外板的外侧面，这样内板和安装板之间进行焊接，解决了外板与加强板因焊接变形的问题；另一方面，可以使安装板通过安装口与绳钩进行固定连接，从而确保了绳钩可靠地安装在外板上以及保证了车厢总成的平整度。

5、根据本发明的一些实施例，所述安装板包括：安装部和多个连接部，多个所述连接部设置于所述安装部的周侧，所述安装部与所述绳钩固定连接且多个所述连接部与所述内板固定连接，所述安装部朝向所述外板一侧凸起且与所述内板形成盒形空腔。

6、根据本发明的一些实施例，多个所述连接部包括：第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部设置于所述安装部在水平方向的两侧，所述第一连接部连接所述安装部的一侧沿靠近所述内板的方向延伸至所述内板表面，且所述第一连接部沿远离所述安装部的水平方向延伸，所述第二连接部设置于所述安装部的上侧，所述第二连接部沿所述内板的翻边方向延伸且与所述翻边搭接连接，所述第二连接部与所述翻边搭接表面设置有第一加强筋，所述第三连接部设置于所述安装部的下侧，所述第三连接部连接于所述安装部和所述内板之间，所述内板与所述第一连接部和所述第三连接部的搭接表面设置有第三加强筋。

7、根据本发明的一些实施例，所述安装部的下侧沿靠近所述外板的方向倾斜，以使所述安装部形成第一斜面，以及，所述第三连接部包括：倾斜部和竖直部，所述倾斜部连接于所述安装部的下侧且沿靠近所述内板的方向向下倾斜至所述内板表面，以使所述倾斜部形成第二斜面，所述第一斜面、所述第二斜面与所述内板表面形成三角形结构，且所述倾斜部设置有第二加强筋，所述竖直部连接于所述倾斜部且沿远离所述安装部的竖直方向延伸。

8、根据本发明的一些实施例，所述安装部和/或所述连接部上设置有多个焊接定位孔，多个所述焊接定位孔间隔设置。

9、根据本发明的一些实施例，还包括：弹性件，所述弹性件围设于所述安装口的周侧，且所述弹性件限位配合在所述绳钩和所述外板之间。

10、根据本发明的一些实施例，所述弹性件的外周边缘设置有第一凸起部且朝向所述绳钩凸起，所述绳钩的外周边缘设置有第二凸起部且朝向所述弹性件凸起，所述第二凸起部抵接于所述第一凸起部的内周侧且与所述弹性件表面压紧配合。

11、根据本发明的一些实施例，所述安装板上设置有多个第一安装孔，所述绳钩上设置有多个第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔后与所述第二安装孔连接。

12、根据本发明的一些实施例，所述绳钩包括：绳钩本体和固定座，所述绳钩本体固定于所述固定座上，所述固定底座与所述安装板固定连接。

13、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：所述的车厢总成。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车厢总成(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述安装板(40)包括：安装部(41)和多个连接部(42)，多个所述连接部(42)设置于所述安装部(41)的周侧，所述安装部(41)与所述绳钩(30)固定连接且多个所述连接部(42)与所述内板(10)固定连接，所述安装部(41)朝向所述外板(20)一侧凸起且与所述内板(10)形成盒形空腔(46)。

3.根据权利要求2所述的车厢总成(100)，其特征在于，多个所述连接部(42)包括：第一连接部(421)、第二连接部(422)和第三连接部(423)，所述第一连接部(421)设置于所述安装部(41)在水平方向的两侧，所述第一连接部(421)连接所述安装部(41)的一侧沿靠近所述内板(10)的方向延伸至所述内板(10)表面，且所述第一连接部(421)沿远离所述安装部(41)的水平方向延伸，所述第二连接部(422)设置于所述安装部(41)的上侧，所述第二连接部(422)沿所述内板(10)的翻边(11)方向延伸且与所述翻边(11)搭接连接，所述第二连接部(422)与所述翻边(11)搭接表面设置有第一加强筋(43)，所述第三连接部(423)设置于所述安装部(41)的下侧，所述第三连接部(423)连接于所述安装部(41)和所述内板(10)之间，所述内板(10)与所述第一连接部(421)和所述第三连接部(423)的搭接表面设置有第三加强筋(12)。

4.根据权利要求3所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述安装部(41)的下侧沿靠近所述外板(20)的方向倾斜，以使所述安装部(41)形成第一斜面，以及，

5.根据权利要求2所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述安装部(41)和/或所述连接部(42)上设置有多个焊接定位孔(44)，多个所述焊接定位孔(44)间隔设置。

6.根据权利要求1所述的车厢总成(100)，其特征在于，还包括：弹性件(50)，所述弹性件(50)围设于所述安装口(21)的周侧，且所述弹性件(50)限位配合在所述绳钩(30)和所述外板(20)之间。

7.根据权利要求5所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述弹性件(50)的外周边缘设置有第一凸起部(51)且朝向所述绳钩(30)凸起，所述绳钩(30)的外周边缘设置有第二凸起部(34)且朝向所述弹性件(50)凸起，所述第二凸起部(34)抵接于所述第一凸起部(51)的内周侧且与所述弹性件(50)表面压紧配合。

8.根据权利要求1所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述安装板(40)上设置有多个第一安装孔(45)，所述绳钩(30)上设置有多个第二安装孔(33)，紧固件穿过所述第一安装孔(45)后与所述第二安装孔(33)连接。

9.根据权利要求1所述的车厢总成(100)，其特征在于，所述绳钩(30)包括：绳钩本体(31)和固定座(32)，所述绳钩本体(31)固定于所述固定座(32)上，所述固定底座与所述安装板(40)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车厢总成(100)。

技术总结
本发明公开了一种车厢总成和车辆，所述车厢总成包括：内板；外板，所述外板设置在所述内板外侧，所述外板设置有安装口；绳钩，所述绳钩设置于所述外板背离所述内板的外侧面；安装板，所述安装板设置于所述外板和所述内板之间，所述安装板一侧与所述内板固定连接，所述安装板与所述安装口相对设置，所述绳钩与所述安装板另一侧固定连接。如此，将安装板设置在外板和内板之间，并且与内板固定连接，一方面，取代了传统方案中加强板设置在外板的外侧面，这样内板和安装板之间进行焊接，解决了外板与加强板因焊接变形的问题；另一方面，使安装板通过安装口与绳钩进行固定连接，从而确保了绳钩可靠地安装在外板上以及保证了车厢总成的平整度。

技术研发人员：宋强,李春波,靳杰
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6