一种集成式转向节的制作方法

本发明涉及驱动桥，具体涉及一种集成式转向节。

背景技术：

1、汽车转向轴的转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，现有技术中，汽车转向轴用转向节与制动底板之间，以及转向节与气室支架之间普遍采用若干螺栓连接的方式。这种连接方式所需要的零件数量多，配合定位部分机加工要求高、装配工艺复杂，导致现有结构的综合成本较高。另一方面，由于所述分体零件用螺栓连接，当连接螺栓老化锈蚀，售后拆卸困难；同时螺栓连接失效后会导致连接件发生相对位移，从而引起制动失效，影响行车安全。

2、如图6-7中所示，汽车转向轴用现有的转向节4与现有的制动底板5普遍采用通过若干螺栓6连接的方式；汽车转向轴用现有的转向节4与现有的气室支架7普遍采用通过若干螺栓6连接的方式。所需要的零件数量多，装配工艺复杂，加工和装配精度低，会导致了所述转向轴的产品性能的降低，同时导致现有结构的综合成本较高。

技术实现思路

1、因此，本发明提供一种集成式转向节，能够克服现有技术中的缺陷。

2、为了解决上述问题，本发明提供一种集成式转向节，包括转向节本体和气室支架，所述转向节本体包括底板，所述底板的第一侧面设置有轴头，所述气室支架位于所述底板的第二侧面且与所述底板一体成型，所述第二侧面与所述第一侧面相对设置，所述底板的周向侧壁且凸出于所述周向侧壁一体成型设置有制动蹄销孔、控制臂支架孔和凸轮轴套孔，所述第一侧面的外边缘具有凸出于所述第一侧面的蹄销加强筋，所述蹄销加强筋沿所述外边缘向所述制动蹄销孔外壁的两相对面延伸，所述第二侧面设置有凸轮轴套孔加强筋，所述凸轮轴套孔加强筋一端连接所述凸轮轴套孔，另一端连接所述气室支架。

3、在一些实施方式中，所述轴头为中空结构，所述轴头沿轴中心线方向开设有减重孔。

4、在一些实施方式中，所述转向节本体还包括转向节臂连接凸台，所述第二侧面靠近所述气室支架的一侧具有凸出于所述第二侧面的上主销，所述上主销的外侧壁与转向节臂连接凸台连接。

5、在一些实施方式中，所述气室支架相对两侧分别设置有气室支架第一加强筋及气室支架第二加强筋。

6、本发明提供的一种集成式转向节，通过采用一体成型的转向节本体、制动蹄销孔、控制臂支架孔、凸轮轴套孔和气室支架。节省了现有技术中转向节本体、制动底板及气室支架之间若干连接螺栓，使得总体结构简单、空间布置紧凑，同时省去了转向节与制动底板上相应的连接结构，简化了转向节的结构以及装配工艺，避免了连接零部件损坏失效的可能。同时设置蹄销加强筋及凸轮轴套孔加强筋以提升零件之间的连接强度，提高转向节安全性能。

技术特征：

1.一种集成式转向节，其特征在于，包括转向节本体(1)和气室支架(3)，所述转向节本体(1)包括底板，所述底板的第一侧面设置有轴头(11)，所述气室支架(3)位于所述底板的第二侧面且与所述底板一体成型，所述第二侧面与所述第一侧面相对设置，所述底板的周向侧壁且凸出于所述周向侧壁一体成型设置有制动蹄销孔(25)、控制臂支架孔(33)和凸轮轴套孔(24)，所述第一侧面的外边缘具有凸出于所述第一侧面的蹄销加强筋(22)，所述蹄销加强筋(22)沿所述外边缘向所述制动蹄销孔(25)外壁的两相对面延伸，所述第二侧面设置有凸轮轴套孔加强筋(21)，所述凸轮轴套孔加强筋(21)一端连接所述凸轮轴套孔(24)，另一端连接所述气室支架(3)。

2.根据权利要求1所述的集成式转向节，其特征在于，所述轴头(11)为中空结构，所述轴头(11)沿轴中心线方向开设有减重孔(12)。

3.根据权利要求1所述的集成式转向节，其特征在于，所述转向节本体(1)还包括转向节臂连接凸台(13)，所述第二侧面靠近所述气室支架(3)的一侧具有凸出于所述第二侧面的上主销(15)，所述上主销(15)的外侧壁与转向节臂连接凸台(13)连接。

4.跟进权利要求1所述的集成式转向节，其特征在于，所述气室支架(3)相对两侧分别设置有气室支架第一加强筋(31)及气室支架第二加强筋(32)。

技术总结
本发明提供一种集成式转向节，包括一体成型的转向节本体、制动蹄销孔、控制臂支架孔、凸轮轴套孔和气室支架。节省了现有技术中转向节本体、制动底板及气室支架之间若干连接螺栓，使得总体结构简单、空间布置紧凑，同时省去了转向节与制动底板上相应的连接结构，简化了转向节的结构以及装配工艺，避免了连接零部件损坏失效的可能，提升零件之间的连接强度。

技术研发人员：王宇鹏,苏武,刘琪,童宁娟,李静,郭峰,张渊
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12