一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车的制作方法

本发明涉及汽车车架，尤其是涉及一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车。

背景技术：

1、氢能源卡车代替燃油卡车，可以大大减少排放污染。为了满足续航里程，氢燃料卡车需要足够大的氢气存储空间。然而，现有的卡车底盘空间被传统车架构型限制，用于布置氢瓶的空间非常有限而且比较零散，无法布置少数大氢瓶。为了满足续航，只能布置数量更多的小氢瓶。这样，会增气管、电磁阀、压力传感器以及安装支架的数量，增加工艺复杂性和安装成本。

2、现有技术一中，专利号：cn113787920a；专利名称：《一种氢燃料牵引车的底盘布置结构及氢燃料牵引车》该车为氢燃料电池牵引车，底盘采用传统的车架，由纵梁与横梁装配而成。底盘上其余部分的空间无法布置氢瓶。在驾驶室后方布置8个氢瓶，通过氢管路连接形成储氢系统，这种氢瓶的布置方式，有两个不足之处。一是氢瓶数量较多，需要增加气管、电磁阀、压力传感器以及安装支架的数量，导致采购成本更高，工艺更复杂和安装成本更高。二是占用空间大，驾驶室后方的氢气瓶，则占用了后方挂车的空间，降低了车辆的经济效益。

3、现有技术二中，专利号：cn101830183a；专利名称：《氢电动重型货车》该车为氢燃料电池牵引车，也是采用传统车架，在车架两侧区域布置4个氢瓶，同时在驾驶室后布置4个氢瓶，通过氢管路连接形成储氢系统，驾驶室后侧以及车架两侧，允许氢瓶布置的空间有限，无法布置大的氢瓶。只能布置小的氢瓶。多氢瓶的布置，增加了储气系统气密性控制难度，阀类和气压传感器的数量相应增加，也会增加车辆成本。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的不足，本发明提出了一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车，不仅将储氢瓶和纵梁做成一个零件，节省了底盘布置空间，方便挂车或上装的布置，而且通过减少氢瓶数量、气管、电磁阀、压力传感器等零部件，可以减少需要密封处的数量。这样，高压气体的气密性更容易满足和控制，防止氢气泄漏，更利于车辆的安全使用。

2、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案如下：

3、一种具有储氢功能的全新车架，包括安装于车架前端的燃料电池发动机、前纵梁及转向系统，所述前纵梁与车架横梁连接，所述车架横梁与储氢纵梁连接，所述储氢纵梁至少设有两个且两两之间通过输氢管道连接，所述储氢纵梁平行间隔分布以构成车架纵梁，最右侧的所述储氢纵梁前端连接有加氢管道，所述加氢管道上设有加氢电磁阀，所述加氢电磁阀与最右侧的所述储氢纵梁前端之间设有加氢压力传感器；最左侧的所述储氢纵梁前端连接有用氢管道的一端，所述用氢管道上设有用氢电磁阀，所述用氢电磁阀与最左侧的所述储氢纵梁前端之间设有用氢压力传感器，所述用氢管道的另一端与所述燃料电池发动机连接。

4、于本发明一实施例中，最左侧的所述储氢纵梁后端连接有补氢管道，所述补氢管道上设有补氢电磁阀，所述补氢电磁阀与最左侧的所述储氢纵梁后端之间设有补氢压力传感器。

5、于本发明一实施例中，所述车辆横梁的数量至少为6套，且分别与所述储氢纵梁连接。

6、于本发明一实施例中，所述车辆横梁固定连接有后悬架，所述后悬架内部设有驱动制动模块。

7、于本发明一实施例中，所述驱动制动模块包括电制动子模块、气压制动子模块和制动控制子模块，所述电制动子模块和气压制动子模块通过所述自动控制子模块进行切换。

8、于本发明一实施例中，所述前纵梁一侧设有所述转向系统，另一侧设有前悬架。

9、于本发明一实施例中，所述转向系统包括间隙补偿组件和助力转向组件，所述间隙补偿组件设置在所述助力转向组件中，用于调整和补偿所述助力转向组件。

10、于本发明一实施例中，所述前纵梁与所述车架横梁采用螺栓和螺母的连接方式进行连接。

11、于本发明一实施例中，所述前纵梁之间设有所述燃料电池发动机。

12、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明还提供了一种氢燃料卡车，其包括所述的具有储氢功能的全新车架。

13、本发明具有以下积极效果：

14、1.本发明将储氢瓶和纵梁做成一个零件，节省了底盘布置空间，方便挂车或上装的布置。

15、2.本发明增加了底盘的刚度性能、模态性能和疲劳耐久性能，满足使用要求，具有良好的经济价值。

16、3.本发明通过减少氢瓶数量、气管、电磁阀、压力传感器等零部件，可以减少需要密封处的数量，这样，高压气体的气密性更容易满足和控制，防止氢气泄漏，更利于车辆的安全使用。

17、4.本发明减少了氢瓶、气管、电磁阀、压力传感器等零件，节省采购成本，简化工艺变，降低安装和维修成本。

技术特征：

1.一种具有储氢功能的全新车架，包括安装于车架(17)前端的燃料电池发动机(12)、前纵梁(11)及转向系统(13)，其特征在于：所述前纵梁(11)与车架横梁(2)连接，所述车架横梁(2)与储氢纵梁(1)连接，所述储氢纵梁(1)至少设有两个且两两之间通过输氢管道(18)连接，所述储氢纵梁(1)平行间隔分布以构成车架纵梁，最右侧的所述储氢纵梁(1)前端连接有加氢管道(7)，所述加氢管道(7)上设有加氢电磁阀(9)，所述加氢电磁阀(9)与最右侧的所述储氢纵梁(1)前端之间设有加氢压力传感器(8)；最左侧的所述储氢纵梁(1)前端连接有用氢管道(14)的一端，所述用氢管道(14)上设有用氢电磁阀(16)，所述用氢电磁阀(16)与最左侧的所述储氢纵梁(1)前端之间设有用氢压力传感器(15)，所述用氢管道(14)的另一端与所述燃料电池发动机(12)连接。

2.根据权利要求1所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：最左侧的所述储氢纵梁(1)后端连接有补氢管道(4)，所述补氢管道(4)上设有补氢电磁阀(6)，所述补氢电磁阀(6)与最左侧的所述储氢纵梁(1)后端之间设有补氢压力传感器(5)。

3.根据权利要求1所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述车辆横梁(2)的数量至少为6套，且分别与所述储氢纵梁(1)连接。

4.根据权利要求3所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述车辆横梁(2)固定连接有后悬架(3)，所述后悬架(3)内部设有驱动制动模块(31)。

5.根据权利要求4所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述驱动制动模块(31)包括电制动子模块(311)、气压制动子模块(312)和制动控制子模块(313)，所述电制动子模块(311)和气压制动子模块(312)通过所述自动控制子模块(313)进行切换。

6.根据权利要求1所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述前纵梁(11)一侧设有所述转向系统(13)，另一侧设有前悬架(10)。

7.根据权利要求6所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述转向系统(13)包括间隙补偿组件和助力转向组件，所述间隙补偿组件设置在所述助力转向组件中，用于调整和补偿所述助力转向组件。

8.根据权利要求1所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述前纵梁(11)与所述车架横梁(2)采用螺栓和螺母的连接方式进行连接。

9.根据权利要求1所述的具有储氢功能的全新车架，其特征在于：所述前纵梁(11)之间设有所述燃料电池发动机(12)，所述储氢纵梁(1)为圆柱状的容器。

10.一种氢燃料卡车，其特征在于，其包括如权利要求1-9任一项所述的具有储氢功能的全新车架。

技术总结
本发明涉及一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车，所述车架包括安装于车架前端的燃料电池发动机、前纵梁及转向系统，所述前纵梁与车架横梁连接，所述车架横梁与储氢纵梁连接，所述储氢纵梁至少设有两个且两两之间通过输氢管道连接，所述储氢纵梁平行间隔分布以构成车架纵梁，最右侧的所述储氢纵梁前端连接有加氢管道，所述加氢管道上设有加氢电磁阀。本发明不仅将储氢瓶和纵梁做成一个零件，节省了底盘布置空间，方便挂车或上装的布置，而且通过减少氢瓶数量、气管、电磁阀、压力传感器等零部件，可以减少需要密封处的数量。这样，高压气体的气密性更容易满足和控制，防止氢气泄漏，更利于车辆的安全使用。

技术研发人员：朱德权,黄兆勤,孙营,熊保平,申建中,胡林,田耀霁,董志鸿
受保护的技术使用者：广州海珀特科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12