包括能量吸收器的车辆发动机罩总成的制作方法

本公开涉及车辆发动机罩总成。

背景技术：

1、车辆可以包括行人保护装置，诸如可在行人碰撞期间展开的安全气囊，以在行人碰撞期间控制车辆外部的行人的运动。安全气囊可以是可在车辆的发动机罩和/或前保险杠上方充气的。具体地，安全气囊可以是安全气囊总成的部件，所述安全气囊总成包括响应于检测到的行人碰撞而对安全气囊充气的充气机。

技术实现思路

1、一种车辆发动机罩总成包括车辆发动机罩和固定到所述车辆发动机罩的能量吸收器。所述能量吸收器可从压缩位置释放到解压缩位置。所述能量吸收器包括在所述压缩位置被密封并被真空加压的腔室。致动器被配置为启封所述腔室以将所述能量吸收器从所述压缩位置释放到所述解压缩位置。

2、所述车辆发动机罩总成可以包括一个以上的所述能量吸收器，所述能量吸收器沿着所述车辆发动机罩彼此间隔开。所述致动器可以可操作地连接到所述能量吸收器中的每一个以启封所述能量吸收器的所述腔室。

3、所述能量吸收器可以包括开孔泡沫。所述能量吸收器可以包括围绕所述腔室的膜片，所述膜片是空气不可渗透的。所述能量吸收器可以包括穿过所述膜片的插塞，所述致动器可操作地连接到所述插塞。所述车辆发动机罩总成可以包括从所述致动器延伸到所述插塞的线材。

4、所述车辆发动机罩总成可以包括从所述致动器延伸到所述能量吸收器的线材。

5、所述致动器可以是烟火致动器。

6、所述车辆发动机罩总成可以包括将所述能量吸收器连接到所述车辆发动机罩的粘合剂。

7、所述能量吸收器可以在远离所述车辆发动机罩的方向上从所述压缩位置膨胀到所述解压缩位置。

8、一种车辆包括车辆发动机罩和在所述车辆发动机罩下方的车辆部件。所述车辆部件相对于所述车辆发动机罩是刚性的。能量吸收器介于所述车辆发动机罩与所述车辆部件之间。所述能量吸收器固定到所述车辆发动机罩。所述能量吸收器可从压缩位置释放到解压缩位置。所述能量吸收器包括在所述压缩位置被密封并被真空加压的腔室。致动器被配置为启封所述腔室以将所述能量吸收器从所述压缩位置释放到所述解压缩位置。

9、所述车辆部件可以是车辆发动机。

10、所述车辆发动机罩总成可以包括一个以上的所述能量吸收器，所述能量吸收器沿着所述车辆发动机罩彼此间隔开。所述致动器可以可操作地连接到所述能量吸收器中的每一者。

11、所述能量吸收器可以包括开孔泡沫。所述能量吸收器可以包括围绕所述腔室的膜片，所述膜片是空气不可渗透的。所述能量吸收器可以包括穿过所述膜片的插塞，所述致动器可操作地连接到所述插塞。

12、所述能量吸收器可以由所述车辆发动机罩支撑并连接到所述车辆发动机罩。

13、所述能量吸收器可以从所述压缩位置朝向所述车辆部件膨胀到所述解压缩位置。

技术特征：

1.一种车辆发动机罩总成，其包括：

2.如权利要求1所述的车辆发动机罩总成，其还包括一个以上的所述能量吸收器，所述能量吸收器沿着所述车辆发动机罩彼此间隔开。

3.如权利要求2所述的车辆发动机罩总成，其中所述致动器可操作地连接到所述能量吸收器中的每一个，以启封所述能量吸收器的所述腔室。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆发动机罩总成，其中所述能量吸收器包括开孔泡沫。

5.如权利要求4所述的车辆发动机罩总成，其中所述能量吸收器包括围绕所述腔室的膜片，所述膜片是空气不可渗透的。

6.如权利要求5所述的车辆发动机罩总成，其中所述能量吸收器包括穿过所述膜片的插塞，所述致动器可操作地连接到所述插塞。

7.如权利要求6所述的车辆发动机罩总成，其还包括从所述致动器延伸到所述插塞的线材。

8.如权利要求1至3中任一项所述的车辆发动机罩总成，其还包括从所述致动器延伸到所述能量吸收器的线材。

9.如权利要求1至3中任一项所述的车辆发动机罩总成，其中所述致动器是烟火致动器。

10.如权利要求1至3中任一项所述的车辆发动机罩总成，其还包括将所述能量吸收器连接到所述车辆发动机罩的粘合剂。

11.如权利要求1至3中任一项所述的车辆发动机罩总成，其中所述能量吸收器在远离所述车辆发动机罩的方向上从所述压缩位置膨胀到所述解压缩位置。

技术总结
本公开提供了“包括能量吸收器的车辆发动机罩总成”。一种车辆发动机罩总成包括车辆发动机罩和固定到所述车辆发动机罩的能量吸收器。所述能量吸收器可从压缩位置释放到解压缩位置。所述能量吸收器包括在所述压缩位置被密封并被真空加压的腔室。致动器被配置为启封所述腔室以将所述能量吸收器从所述压缩位置释放到所述解压缩位置。

技术研发人员：S·M·伊斯坎德·法鲁克,赛义德·D·巴尔巴特,迪安·M·贾拉迪,穆罕默德·奥马尔·法鲁克
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13