一种摩托车的碳纤维摇臂结构及制造方法与流程

本发明涉及摩托车摇臂结构领域，具体涉及一种摩托车的碳纤维摇臂结构及制造方法。

背景技术：

1、目前国内摩托车摇臂结构为钢件焊接、铝件焊接、铝件铸造，传统材料及工艺不能满足摩托车摇臂轻量化设计要求及外观造型需要，为了响应国家倡导节能环保减排降耗要求，节约不可再生资源和提高燃油效率，摩托车、汽车等代步工具的轻量化成为主要发展方向。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种摩托车的碳纤维摇臂结构及制造方法，其结构形式简单，外形美观、耐久可靠、满足摩托车轻量化。

2、为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：

3、一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：包括碳纤维摇臂主体，所述碳纤维摇臂主体的前部具有轴管部，所述轴管部后侧连接有两个左右对称布置的平叉脚，两个所述平叉脚的中部之间具有横拉梁，所述轴管部内设置有轴承外管，所述轴承外管内同轴设置有轴承内管，所述轴承外管和轴承内管之间设置有轴承，所述平叉脚一侧前部嵌设有链条护卡螺套，所述横拉梁上部设有减震支撑，所述减震支撑上嵌设有减震安装衬套，所述平叉脚的后部具有贯穿的轮轴安装孔，所述轮轴安装孔前方的平叉脚上设置有链条调节组件。

4、进一步地，所述轴承外管的两端具有膨大部，所述轴管部紧密包裹在所述轴承外管的外侧，所述轴承外管两端膨大部对应内侧具有轴承安装孔，所述轴承安装在轴承孔内，所述轴承内管与所述轴承的内圈配合，所述轴承内管两端均设置有衬套，所述衬套与所述轴承之间设置有密封圈。

5、进一步地，所述平叉脚、横拉梁为空心结构。

6、进一步地，所述链条调节组件包括设置于所述平叉脚内部的摇臂支撑，所述轮轴安装孔设置于所述摇臂支撑上，所述摇臂支撑上设置有链条调节螺栓。

7、进一步地，所述摇臂支撑的前部与所述平叉脚的内壁具有多处环形凹凸结构。

8、进一步地，所述平叉脚上的中部和后部通过螺钉连接设置有多个挡泥板支撑。

9、进一步地，所述减震支撑下部呈π字形嵌入所述横拉梁中。

10、还旨在提供一种摩托车碳纤维摇臂制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

11、s1、根据预先设计的碳纤维摇臂的空心内腔尺寸向内侧偏移4mm制造砂型模具；

12、s2、根据预先设计的碳纤维摇臂的空心内腔尺寸制造金属件；

13、s3、根据预先设计的碳纤维摇臂的空心内腔尺寸及砂型模具尺寸制造环形硅胶气袋；

14、s4、根据预先设计的碳纤维摇臂的外形尺寸制造外形模具；

15、s5、通过定位工装将砂型模具和金属件对接固定，并将环形硅气袋套设在所述砂型模具外表面；

16、s6、在环形硅胶气袋表面和金属件表面进行碳纤维料片缠绕，保持碳纤维料片的缠绕方向按碳纤维摇臂主受力方向贯通布置，且相邻碳纤维料片层偏移预定角度交错缠绕，碳纤维料片在转角和零件外形交错位置不得出现断头，碳纤维料片层数缠绕达到基本要求壁厚时进行称重确认；

17、s7、将缠绕层数和重量达到设计要求的碳纤维摇臂总成装入外形模具型腔内，将外形模具在碳纤维成型设备上安装好后，给环形硅胶气袋内充气，并保持袋内气压为1.2mpa，外形模具开始加热升温至150℃，保温60分钟后，通过模架上的循环水管将外形模具冷却至50℃，停止给环形硅胶气袋内充气，将模具从碳纤维成型设备取下，打开外形模具将碳纤维摇臂总成从模具中取出，在将碳纤维摇臂总成内的环形硅胶气袋取出，通过震动的方式将碳纤维摇臂内的砂型模具震碎后从碳纤维摇臂上的工艺孔取出；

18、s8、将滚针轴承、密封圈、压装到轴承外管的端孔内，轴承内管装配到滚针轴承内圈中，在轴承内管两端压装衬套。

19、进一步地，步骤s6中最外层的碳纤维料片选用预定颜色和花纹的碳纤维料片，缠绕完成的碳纤维摇臂总成需进行外观检查。

20、本发明的有益效果包括：碳纤维材料质量轻只有钢件同体积材料的25％重量、其抗拉强度是钢件的3倍，刚度是钢件的2倍。动能小，有效减少噪声降低震动。提高驾驶的舒适度，碳纤维材料具有高强度、高模量、耐疲劳、抗老化的优点，该碳纤维材料摇臂新型结构降低了摩托车簧下摇臂转动惯量，减少了摇臂转矩,减轻了整车重量。易于生产制造，耐久可靠，外形美观，拆卸维护方便。

技术特征：

1.一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：包括碳纤维摇臂主体(1)，所述碳纤维摇臂主体(1)的前部具有轴管部(11)，所述轴管部(11)后侧连接有两个左右对称布置的平叉脚(12)，两个所述平叉脚(12)的中部之间具有横拉梁(13)，所述轴管部(11)内设置有轴承外管(2)，所述轴承外管(2)内同轴设置有轴承内管(3)，所述轴承外管(2)和轴承内管(3)之间设置有轴承(4)，所述平叉脚(12)一侧前部嵌设有链条护卡螺套(5)，所述横拉梁(13)上部设有减震支撑(131)，所述减震支撑(131)上嵌设有减震安装衬套(132)，所述平叉脚(12)的后部具有贯穿的轮轴安装孔(121)，所述轮轴安装孔(121)前方的平叉脚(12)上设置有链条调节组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述轴承外管(2)的两端具有膨大部，所述轴管部(11)紧密包裹在所述轴承外管(2)的外侧，所述轴承外管(2)两端膨大部对应内侧具有轴承安装孔，所述轴承(4)安装在轴承孔内，所述轴承内管(3)与所述轴承(4)的内圈配合，所述轴承内管(3)两端均设置有衬套(8)，所述衬套(8)与所述轴承(4)之间设置有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述平叉脚(12)、横拉梁(13)为空心结构。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述链条调节组件(6)包括设置于所述平叉脚(12)内部的摇臂支撑(61)，所述轮轴安装孔(121)设置于所述摇臂支撑(61)上，所述摇臂支撑(61)上设置有链条调节螺栓(62)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述摇臂支撑(61)的前部与所述平叉脚(12)的内壁具有多个环形凹凸结构。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述平叉脚(12)上的中部和后部通过螺钉连接设置有多个挡泥板支撑(7)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂结构，其特征在于：所述减震支撑(131)下部呈π字形嵌入所述横拉梁(13)中。

8.一种摩托车碳纤维摇臂制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求1所述的一种摩托车碳纤维摇臂制造方法，其特征在于：步骤s6中最外层的碳纤维料片选用预定颜色和花纹的碳纤维料片，缠绕完成的碳纤维摇臂总成需进行外观检查。

技术总结
本发明公开了一种摩托车碳纤维摇臂结构及制造方法，包括碳纤维摇臂主体，碳纤维摇臂主体的前部具有轴管部，轴管部后侧连接有两个平叉脚，两个平叉脚的中部之间具有横拉梁，轴管部内设置有轴承外管，平叉脚一侧前部嵌设有链条护卡螺套，横拉梁上部设有减震支撑，减震支撑上嵌设有减震安装衬套，平叉脚的后部具有贯穿的轮轴安装孔，轮轴安装孔前方的平叉脚上设置有链条调节组件，制造方法包括模具制造、嵌件制造、硅胶气袋制造、缠绕碳纤维料片、在模具中加热并充气定型，冷却后取件，去除硅胶气袋和砂芯后再装配零件。该碳纤维材料摇臂降低了摩托车簧下摇臂转动惯量，减轻了整车重量。易于生产制造，耐久可靠，外形美观，拆卸维护方便。

技术研发人员：黄彬,阙宇明,任强,周青春
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13