一种门槛梁搭接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种门槛梁搭接结构。


背景技术：

2.随着汽车发展越来越快，竞争越来越激烈，对汽车质量要求越来越高。现有技术中，如图1圈出部分所示，门槛梁1与门槛梁连接板2的z向下方完全贴合，但没有任何连接形式，车辆在行驶过程中钣金错动会发生异响，影响驾驶性；门槛梁在车身底部，行驶过程中容易与水接触，门槛梁连接板与门槛梁底部完全搭接，没有预留电泳液通过的间隙导致电泳液无法通过，钣金件表面无防锈保护膜，长时间接触水或在潮湿环境下，车身易生锈，影响质量。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种门槛梁搭接结构。
4.本实用新型的门槛梁搭接结构，包括门槛梁本体和门槛梁连接板，所述门槛梁本体邻近所述门槛梁连接板的一侧具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面位于所述第二侧面的上方，所述门槛梁连接板与所述门槛梁本体的第一侧面通过fds铆钉y向连接固定，所述门槛梁连接板与所述门槛梁本体的第二侧面通过spr铆钉y向连接固定；所述门槛梁本体的第一侧面和第二侧面之间具有连接侧面，所述连接侧面与所述门槛梁连接板之间具有间隙，所述间隙的数值为1～5mm。
5.其中，所述间隙的数值为3mm。
6.其中，所述门槛梁本体为铝质门槛梁本体。
7.其中，所述门槛梁连接板为钢质门槛梁连接板。
8.其中，所述门槛梁本体为中空结构。
9.其中，所述门槛梁本体内具有纵横交错的加强筋，所述加强筋将所述中空结构分隔成多个内空腔。
10.与现有技术相比，本实用新型的门槛梁搭接结构具有以下有益效果：
11.本实用新型的门槛梁搭接结构中在钣金件配合的非焊接面预留3mm间隙，能够防止汽车行驶过程中产生异响，而且保证电泳液可以顺利通过，钣金件表面形成保护膜，从而起到防止车辆生锈的效果。
附图说明
12.图1为现有技术中的门槛梁搭接结构的截面结构图。
13.图2为实施例1的门槛梁搭接结构的结构示意图。
14.图3为实施例1的门槛梁搭接结构的截面结构图。
具体实施方式
15.以下将结合具体实施例对本实用新型的门槛梁搭接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
16.实施例1
17.如图2-3所示，本实施例的门槛梁搭接结构包括门槛梁本体10(材质为铝-6082)，门槛梁连接板20(材质为钢hc420/780dp)，所述门槛梁本体10为中空结构，并且所述门槛梁本体10内具有纵横交错的加强筋，所述加强筋将所述中空结构分隔成多个内空腔。所述门槛梁本体10邻近所述门槛梁连接板20的一侧具有第一侧面11和第二侧面12，所述第一侧面11位于所述第二侧面12的上方。在本实施例中，所述门槛梁连接板20与所述门槛梁本体10的第一侧面11通过多个fds铆钉30y向连接固定，所述门槛梁连接板20与所述门槛梁本体10的第二侧面12通过spr铆钉40y向连接固定。所述门槛梁本体10的第一侧面11和第二侧面12之间具有连接侧面13，所述连接侧面13与所述门槛梁连接板20之间具有间隙d，所述间隙d的数值为1～5mm，优选为3mm。本实施例将门槛梁连接板造型向-z向移动3mm，防止非焊接面贴合，电泳液顺利通过，防止生锈，而且能够防止车辆行驶中出现异响的问题。
18.本实施例的门槛梁搭接结构中，门槛梁连接板下部沿-z向移动3mm，使其与门槛梁有3mm间隙；保证非焊接面制件不贴合，防止行驶中钣金件错动产生异响；预留3mm间隙，白车身在电泳时，电泳液可以顺利通过，在钣金件表面形成保护膜，防止水汽渗透到钣金件中，从而起到防止车身生锈问题，增加车身防腐性。本实施例的门槛梁搭接结构可有效防止车辆行驶过程中产生的异响，提高了车主的驾驶性；电泳液在钣金件表面形成保护膜，能够防止水汽渗透到钣金件中，提高了车身的防腐性。本实施例的门槛梁搭接结构已在量产车型上得到试用，现场验证效果良好。
19.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种门槛梁搭接结构，其特征在于：包括门槛梁本体和门槛梁连接板，所述门槛梁本体邻近所述门槛梁连接板的一侧具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面位于所述第二侧面的上方，所述门槛梁连接板与所述门槛梁本体的第一侧面通过fds铆钉y向连接固定，所述门槛梁连接板与所述门槛梁本体的第二侧面通过spr铆钉y向连接固定；所述门槛梁本体的第一侧面和第二侧面之间具有连接侧面，所述连接侧面与所述门槛梁连接板之间具有间隙，所述间隙的数值为1～5mm。2.根据权利要求1所述的门槛梁搭接结构，其特征在于：所述间隙的数值为3mm。3.根据权利要求1所述的门槛梁搭接结构，其特征在于：所述门槛梁本体为铝质门槛梁本体。4.根据权利要求1所述的门槛梁搭接结构，其特征在于：所述门槛梁连接板为钢质门槛梁连接板。5.根据权利要求1所述的门槛梁搭接结构，其特征在于：所述门槛梁本体为中空结构。6.根据权利要求5所述的门槛梁搭接结构，其特征在于：所述门槛梁本体内具有纵横交错的加强筋，所述加强筋将所述中空结构分隔成多个内空腔。

技术总结
本实用新型涉及一种门槛梁搭接结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的门槛梁搭接结构，包括门槛梁本体和门槛梁连接板，门槛梁本体邻近门槛梁连接板的一侧具有第一和第二侧面，第一侧面位于第二侧面的上方，门槛梁连接板与门槛梁本体的第一侧面通过FDS铆钉Y向连接固定，门槛梁连接板与门槛梁本体的第二侧面通过SPR铆钉Y向连接固定；门槛梁本体的第一侧面和第二侧面之间具有连接侧面，连接侧面与门槛梁连接板之间具有1～5mm间隙。本实用新型的门槛梁搭接结构中在钣金件配合的非焊接面预留间隙，能够防止汽车行驶过程中产生异响，而且保证电泳液可以顺利通过，钣金件表面能够形成保护膜，从而起到防止车辆生锈的效果。果。果。


技术研发人员：底朝龙 马岳雷 曹从杰
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.01.15
技术公布日：2022/11/4