一种房车舱门的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及安装结构技术领域，尤其涉及一种房车舱门的安装结构。


背景技术：

2.房车是兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动且具有居家必备的基本设施的车种，房车可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域和厨房区域等，房车舱门是指用于房车上的门，现有的大多数房车舱门在安装的过程中，由于舱门的重量大，这样会使得工人在手动托举或扶持舱门安装时比较费力，从而为房车舱门的安装带来了不便。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种房车舱门的安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的大多数房车舱门在安装的过程中，由于舱门的重量大，这样会使得工人在手动托举或扶持舱门安装时比较费力，从而为房车舱门的安装带来了不便的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种房车舱门的安装结构，包括底座，所述底座的上表面对称安装有气缸一，气缸一的顶部固定有安装板，安装板上表面的一侧转动安装有转轴，转轴的顶端固定有支撑板，支撑板的上表面对称设置有支撑块，支撑板下表面的一侧固定有支撑杆，安装板上表面的一侧设置有轨道，轨道内滑动连接有滑块，且支撑杆的底端与滑块固定连接，转轴的一侧壁上焊接有横杆，横杆的一端固定有扇形齿轮，安装板的上表面固定有安装块，安装块的一侧安装有气缸二，气缸二的活塞杆固定有连接块，连接块的一侧固定有齿条。
6.作为一种优选的实施方式，所述底座的下表面对称安装有移动轮，且移动轮上安装有刹车装置。
7.作为一种优选的实施方式，所述支撑块为u字型结构，且支撑块的内壁上粘接有橡胶垫，两个支撑块之间设置有舱门。
8.作为一种优选的实施方式，所述轨道为圆弧形结构。
9.作为一种优选的实施方式，所述齿条的高度与扇形齿轮的高度相同，且齿条与扇形齿轮啮合。
10.本实用新型的有益效果：
11.1、该一种房车舱门的安装结构通过设置气缸一、安装板、转轴、支撑板和支撑块等结构，将待安装的舱门放置在两个支撑块上，可根据房车的高度，调节舱门的高度，从而方便将舱门安装在房车上，不需要手动托举或扶持舱门，省时省力；
12.2、该一种房车舱门的安装结构通过设置支撑杆、轨道、滑块、横杆、扇形齿轮、安装块、气缸二、连接块和齿条等结构，在安装完成后，可带动舱门进行摆动，从而对安装完成的舱门进行测试，保证安装效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的安装板的俯视图；
15.图3为本实用新型的支撑块的侧视图。
16.图中标号：1、底座；2、气缸一；3、安装板；4、转轴；5、支撑板；6、支撑块；7、支撑杆；8、轨道；9、滑块；10、横杆；11、扇形齿轮；12、安装块；13、气缸二；14、连接块；15、齿条。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1-3，一种房车舱门的安装结构，包括底座1，底座1的下表面对称安装有移动轮，且移动轮上安装有刹车装置，底座1的上表面对称安装有气缸一2，气缸一2的顶部固定有安装板3，安装板3上表面的一侧转动安装有转轴4，转轴4的顶端固定有支撑板5，支撑板5的上表面对称设置有支撑块6，支撑块6为u字型结构，且支撑块6的内壁上粘接有橡胶垫，两个支撑块6之间设置有舱门。
19.支撑板5下表面的一侧固定有支撑杆7，安装板3上表面的一侧设置有轨道8，轨道8为圆弧形结构，轨道8内滑动连接有滑块9，且支撑杆7的底端与滑块9固定连接，转轴4的一侧壁上焊接有横杆10，横杆10的一端固定有扇形齿轮11，安装板3的上表面固定有安装块12，安装块12的一侧安装有气缸二13，气缸二13的活塞杆固定有连接块14，连接块14的一侧固定有齿条15，齿条15的高度与扇形齿轮11的高度相同，且齿条15与扇形齿轮11啮合。
20.工作原理：将待安装的舱门放置在两个支撑块6上，支撑块6内设置有橡胶垫，可提高放置的稳定性，也避免支撑块6对舱门造成损伤，然后根据房车1的高度，通过气缸一2调节安装板3的高度，从而调节舱门的高度，方便安装的进行，不需要手动托举或扶持舱门，省时省力；安装完成后，可利用气缸二13带动齿条15来回移动，齿条15与扇形齿轮11啮合，从而通过扇形齿轮11带动转轴4转动，即可带动舱门沿着合页处转动，对安装好的舱门进行测试，保证安装效果，简单有效，值得推广。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种房车舱门的安装结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上表面对称安装有气缸一（2），气缸一（2）的顶部固定有安装板（3），安装板（3）上表面的一侧转动安装有转轴（4），转轴（4）的顶端固定有支撑板（5），支撑板（5）的上表面对称设置有支撑块（6），支撑板（5）下表面的一侧固定有支撑杆（7），安装板（3）上表面的一侧设置有轨道（8），轨道（8）内滑动连接有滑块（9），且支撑杆（7）的底端与滑块（9）固定连接，转轴（4）的一侧壁上焊接有横杆（10），横杆（10）的一端固定有扇形齿轮（11），安装板（3）的上表面固定有安装块（12），安装块（12）的一侧安装有气缸二（13），气缸二（13）的活塞杆固定有连接块（14），连接块（14）的一侧固定有齿条（15）。2.根据权利要求1所述的一种房车舱门的安装结构，其特征在于，所述底座（1）的下表面对称安装有移动轮，且移动轮上安装有刹车装置。3.根据权利要求1所述的一种房车舱门的安装结构，其特征在于，所述支撑块（6）为u字型结构，且支撑块（6）的内壁上粘接有橡胶垫，两个支撑块（6）之间设置有舱门。4.根据权利要求1所述的一种房车舱门的安装结构，其特征在于，所述轨道（8）为圆弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种房车舱门的安装结构，其特征在于，所述齿条（15）的高度与扇形齿轮（11）的高度相同，且齿条（15）与扇形齿轮（11）啮合。

技术总结
本实用新型公开了一种房车舱门的安装结构，属于安装结构领域，包括底座，所述底座的上表面对称安装有气缸一，气缸一的顶部固定有安装板，安装板上表面的一侧转动安装有转轴，转轴的顶端固定有支撑板，支撑板的上表面对称设置有支撑块，支撑板下表面的一侧固定有支撑杆，安装板上表面的一侧设置有轨道，轨道内滑动连接有滑块，且支撑杆的底端与滑块固定连接，转轴的一侧壁上焊接有横杆，横杆的一端固定有扇形齿轮，安装板的上表面固定有安装块，安装块的一侧安装有气缸二；本实用新型设计新颖，结构巧妙，可方便将舱门安装在房车上，不需要手动托举或扶持舱门，省时省力，安装完成后还可对箱门进行测试，保证安装效果。保证安装效果。保证安装效果。


技术研发人员：李玉胜
受保护的技术使用者：龙口市永安车窗有限公司
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/6/17