一种驾驶室及收获机的制作方法

1.本实用新型涉及收获机领域，尤其是一种驾驶室及收获机。


背景技术：

2.传统的收获机的驾驶室门大多采用钣金门，这种结构牢固，成本交底，但存在着外观质量差，无法满足日益增长的中高端市场审美需求，且因钣金门的侧面视野狭小，影响操作人员对周边环境的判断，存在视野盲区；采用透明玻璃门能有效解决上述问题，但玻璃门存在着易碎的问题，常常因为使用者进出驾驶室时推拉玻璃门，玻璃门受力不均，造成破碎爆裂，乃至造成受伤等问题。
3.因此，需要一种驾驶室，在采用玻璃门的同时，能保证玻璃门的稳定性，不容易因开关门受力，或者其他受力情况造成爆裂怕碎。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种驾驶室，在满足采用玻璃门的同时，确保玻璃门的稳定性。
5.本实用新型提供一种驾驶室，其包括：主体框架、舱门、加固组件、第一合页以及连接件；所述舱门转动设置于主体框架上，所述舱门包括门框以及设于门框上的玻璃门；所述加固组件与所述玻璃门连接，用于防止玻璃门破裂；所述第一合页连接主体框架和舱门，使舱门在主体框架上转动；所述连接件连接第一合页与所述加固组件。
6.进一步地，所述连接件包括第一连接段以及与第一连接段构成l型的第二连接段，所述第二连接段与加固组件固定连接，所述第一连接段与所述第一合页固定连接。
7.进一步地，所述第一合页包括与门框固定连接的内合页以及与主体框架转动连接的外合页，所述内合页以及外合页设置于玻璃门两侧并且相互连接，用于夹紧玻璃门，所述内合页与所述第一连接段固定连接。
8.进一步地，所述加固组件包括呈u型设置的第一加固件以及连接于第一加固件底部的第二加固件，所述第一加固件包括第一竖管、第一横管以及第二竖管，所述第一竖管、第一横管以及第二竖管依次连接形成u型结构，所述第二加固件与第一横管连接，所述第二竖管贯穿第二连接段并与第二连接段固定连接。
9.进一步地，所述驾驶室还包括连接所述第二竖管与所述连接件的第三加固件，所述第三加固件与第二竖管、第一连接段以及第二连接段均固定连接。。
10.进一步地，所述驾驶室还包括连接所述主体框架与所述第二竖管的气弹簧，所述气弹簧沿伸缩方向的一端与所述主体框架转动连接，其沿伸缩方向的另一端与所述第二竖管转动连接。
11.进一步地，所述门框上设置有避让槽，所述内合页固定设置于避让槽中。
12.进一步地，所述内合页与所述玻璃门之间设有橡胶垫片，所述外合页与所述玻璃门之间设有橡胶垫片。
13.进一步地，所述驾驶室还包括与第一合页结构一致的第二合页，所述第二合页与第一合页平行间隔设置。
14.本实用新型还提供一种收获机，其具有上述的驾驶室。
15.采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：本实用新型通过在玻璃门上设置加固组件，并将加固组件通过连接件与第一合页连接，将施加于加固组件的力传导至第一合页，而不是全部传至玻璃门，对玻璃门起到了保护效果，在玻璃门开关时有效防止爆碎的情况发生。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
17.图1为本实用新型的驾驶室的结构示意图。
18.图2为本实用新型的驾驶室的爆炸图。
19.图3为图2的a处局部放大图。
20.图4为本实用新型的圆弧段的结构示意图。
21.图5为本实用新型驾驶室的另一视角结构示意图。
22.图6为图5的b处局部放大图。
23.图7为本实用新型驾驶室的另一视角的结构示意图。
24.图8为本实用新型的局部结构示意图。
25.图9为本实用新型的驾驶室的另一视角爆炸图。
26.图10为图9的c处局部放大图。
27.图11为本实用新型的驾驶室的另一视角爆炸图。
28.图12为图11的c处局部放大图。
29.附图标记：
30.主体框架1、上框架11、下框架12、安装孔121、第一支柱13、第二支柱14；
31.舱门2、门框21、避让槽211、玻璃门22；
32.加固组件3、第一加固件31、第一竖管311、第一横管312、第二竖管313、第二加固件32；
33.第一合页4、内合页41、外合页42；
34.连接件5、第一连接段51、第二连接段52；
35.第三加固件6；
36.气弹簧7；
37.第一挡风玻璃8、避让部81；
38.第二挡风玻璃9；
39.紧固组件10、圆弧段101、第一锁紧件102、第二锁紧件103；
40.第一支撑片15；
41.第二支撑片16。
具体实施方式
42.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
44.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
45.在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
48.以下结合说明书的附图，对本实用新型的实施例予以进一步地详尽阐述。
49.(实施例1)
50.在本文中所描述的前后关系均为以谷物收获机运动方向为参照，所述收获机包括履带组件、脱粒组件、过桥、收割组件、驾驶室、粮箱、底盘机架、油箱、通气组件、脱粒机架以及卸梁筒。所述履带组件设置于底盘机架底部用于带动收获机运动。所述收割组件包括设置于底盘机架前方的割台以及固定于割台上端的拨禾轮，所述过桥设置于割台后方用于输送谷物至脱粒组件，所述脱粒组件设置于脱粒机架内部用于将谷物脱粒后送至粮箱内。所述驾驶室设置于粮箱前方用于控制收获机运行。因履带组件、脱粒组件、过桥、收割组件、粮箱、底盘机架、油箱、通气组件、脱粒机架以及卸梁筒的结构为本领域的成熟技术，在此不做图片和文字的赘述，仅对与本实用新型相关的驾驶室进行详细描述。
51.见图7至12，本实施例的驾驶室包括主体框架1、舱门2、加固组件3、第一合页4以及连接件5，；所述舱门2转动设置于主体框架1上，所述舱门2包括门框21以及设于门框21上的玻璃门22；所述加固组件3与所述玻璃门22连接，用于防止玻璃门22破裂，所述加固组件包括呈u型设置的第一加固件31以及连接于第一加固件31底部的第二加固件32；所述第一合页4包括与门框21固定连接的内合页41以及与主体框架1转动连接的外合页42，所述内合页41以及外合页42设置于玻璃门22两侧并且相互连接，用于夹紧玻璃门22。所述门框21上设置有避让槽211，所述内合页41固定设置于避让槽211中，所述连接件5连接所述内合页41和所述第一加固件31。本实用新型通过在玻璃门22上设置加固组件3，构成三点支撑结构，并将加固组件3通过连接件5与第一合页4连接，将施加于加固组件3的力传导至第一合页4，而
不是全部传至玻璃门22，对玻璃门22起到了稳定的支撑保护效果，在玻璃门22开关时有效防止爆碎的情况发生。
52.进一步地，所述第一加固件31包括第一竖管311、第一横管312以及第二竖管313，所述第一竖管311、第一横管312以及第二竖管313依次连接形成u型结构，所述第二加固件32与第一横管312连接；所述连接件5包括与内合页41连接的第一连接段51以及与第一连接段51构成l型的第二连接段52，所述第二竖管313贯穿第二连接段52并与第二连接段52固定连接。
53.在本实施例中，驾驶室还包括连接所述第二竖管313与所述连接件5的第三加固件6，所述第三加固件6与第二竖管313、第一连接段51以及第二连接段52均固定连接，有效将第二竖管313、第一连接段51以及第二连接段52稳固连接，确保稳定性。
54.所述驾驶室还包括连接所述主体框架1与所述第二竖管313的气弹簧7，所述气弹簧7沿伸缩方向的一端与所述主体框架1转动连接，其沿伸缩方向的另一端与所述第二竖管313转动连接，通过设置气弹簧7，在开门时能起到节省力气的效果，且当门开到一定角度时，能起到限位，防止过度打开的效果。
55.在本实施例中，设置有与第一合页4结构一致的第二合页，所述第二合页与第一合页4平行间隔设置并与所述玻璃门22、门框21以及主体框架1连接，在其他实施例中，可以设置更多合页。
56.驾驶室还包括设置于玻璃门上的门锁，所述主体框架1上设置有与门锁配合的锁头。
57.见图1至图6，一种驾驶室，其包括：主体框架1、第一挡风玻璃8、第二挡风玻璃9、紧固组件10。所述第一挡风玻璃8设置于驾驶室前端，所述第一挡风玻璃8固定设置于主体框架1上；所述第二挡风玻璃9的边缘与所述第一挡风玻璃8的边缘贴合连接，所述主体框架1避开所述第一挡风玻璃8和第二挡风玻璃9处，所述紧固组件10至少设置一个，所述紧固组件10设置于驾驶室内并且连接第一挡风玻璃8和第二挡风玻璃9，用于稳固第一挡风玻璃8和第二挡风玻璃9的连接；在本实施例中，所述第一挡风玻璃8与主体框架通过玻璃胶粘合连接，第二挡风玻璃9与主体框架通过玻璃胶粘合连接，所述第一挡风玻璃8与第二挡风玻璃9通过玻璃胶粘合连接，在其他实施例中也可以采用其他连接方式，比如螺钉、卡扣等。
58.所述紧固组件10包括圆弧段101、第一锁紧件102以及第二锁紧件103，所述第一锁紧件102贯穿第一挡风玻璃8与所述圆弧段101连接，所述第二锁紧件103贯穿第二挡风玻璃9与所述圆弧段101连接；所述第一锁紧件102与第一挡风玻璃8之间设置有橡胶垫片，所述第二锁紧件103与第二挡风玻璃9之间设置有橡胶垫片，所述圆弧段101与第一挡风玻璃8以及第二挡风玻璃9之间设置有橡胶垫片。
59.所述主体框架1包括上框架11、下框架12、第一支柱13以及第二支柱14，所述第一支柱13连接上框架11和下框架12，所述第二支柱14连接上框架11和下框架12；所述第一支柱13上设置有右后视镜；所述第一挡风玻璃8的上部所述上框架11连接，所述第一挡风玻璃8的下部与所述下框架12连接，所述第一挡风玻璃8的右侧与所述第一支柱13连接，所述第一挡风玻璃8的左侧与所述第二挡风玻璃9一侧无框连接；所述第二挡风玻璃9的上部与所述上框架11连接，所述第二挡风玻璃9的下部与所述下框架12连接，所述第二挡风玻璃9的另一侧与所述第二支柱14连接，在本实施例中，所述第一挡风玻璃8与所述第二挡风玻璃9
呈90
°
设置，在其他实施例中，也可以是其他角度。
60.在本实施例中，所述下框架12中部设置有安装孔121，所述驾驶室还包括雨刮器，所述雨刮器安装于安装孔121上，所述第一挡风玻璃8对应安装孔121位置设置有避让部81。
61.本实施例的驾驶室还包括设置于下框架12底部的第一支撑片15，所述第一支撑片15与所述第二边部82抵接；在本实施例中，第一支撑片15设置有两个，两个所述第一支撑片15对称设置于第一挡风玻璃8中心线两侧，在其他实施例中，第一支撑片15可以设置三个或者更多，也可以不对称设置。
62.本实施例的驾驶室还包括设置于下框架12底部的第二支撑片16，所述第二支撑片16与所述第六边部92抵接。
63.进驾驶室时，使用者按住门锁解除锁定，向外侧开门，此时气弹簧7起到助力作用，协助开门，减少驾驶员施力，并且在开到指定位置时，气弹簧7伸长到极限，达到限位效果。
64.出驾驶室时，使用者推动加固组件3，此时推力通过加固组件3分散在玻璃门22上并通过连接件5传递至第一合页4，再传递至门框21上，防止玻璃门22因施力点单一而爆裂，确保了使用者的安全。
65.工作时，使用者左侧视野空旷无遮挡。
66.本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。