一种建筑施工钢结构用运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构运输装置技术领域，具体为一种建筑施工钢结构用运输装置。


背景技术：

2.建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
3.在进行运输钢结构时，所用到的运输装置在进行卸载钢结构时，需要人工进行搬运，费时费力，运输过程中还存在钢结构掉落容易造成事故发生。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑施工钢结构用运输装置，具备快速卸载钢结构等优点，解决了人工搬运费时费力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工钢结构用运输装置，包括运输车和装载箱，所述运输车上表面活动连接有装载箱，所述运输车与装载箱之间设置有转动组件，所述转动组件包括活动安装于运输车内腔的主动轴，主动轴的右端固定连接有主动齿轮，所述运输车的内腔活动连接有位于主动齿轮的右侧的从动轴，从动轴的外侧固定连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动轴的外侧固定连接有贯穿运输车且数量为两个的转动杆，转动杆的另一端铰接有与装载箱活动连接的滑动块，所述装载箱的外侧活动连接有一端与运输车固定连接的旋转块。
6.进一步，所述运输车的上表面开设有数量为两条的滑孔，所述运输车的底部固定连接有数量为四个的滑轮。
7.进一步，所述装载箱的下表面开设有滑槽，所述装载箱的右侧活动连接有闭合门，所述闭合门的外侧活动连接有与运输车活动连接的卡接栓。
8.进一步，所述主动轴的外侧活动连接有一端与运输车内腔底壁固定连接的固定块，主动轴的左端固定连接有位于运输车外侧的手轮。
9.进一步，所述主动齿轮与从动齿轮均为斜齿轮，所述从动齿轮位于从动轴的中间位置。
10.进一步，所述转动杆位于滑孔的内侧，所述滑动块位于滑槽的内侧。
11.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
12.该建筑施工钢结构用运输装置，通过设置了转动组件，使其使用者在进行卸载钢结构时，通过主动轴与从动轴之间配合转动，使其转动杆推装载箱，装载箱在旋转块的配合下，发生倾斜，使其钢结构发生倾倒，达到了效率快，不易发生事故。
附图说明
13.图1为本实用新型结构主视示意图；
14.图2为本实用新型结构运输车剖视示意图；
15.图3为本实用新型结构侧视示意图。
16.图中：1运输车、11滑孔、12滑轮、2装载箱、21滑槽、22闭合门、221 铰链、23卡接栓、3转动组件、31主动轴、311固定块、312手轮、32主动齿轮、33从动轴、34从动齿轮、35转动杆、36滑动块、37旋转块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实施例中的一种建筑施工钢结构用运输装置，包括运输车1和装载箱2，运输车1的上表面开设有数量为两条的滑孔11，运输车1 的底部固定连接有数量为四个的滑轮12，运输车1的左侧固定连接有推动杆，运输车1上表面活动连接有装载箱2，装载箱2的下表面开设有滑槽21，装载箱2的右侧活动连接有闭合门22，闭合门22通过铰链221与装载箱2活动连接，闭合门22的外侧活动连接有与运输车1活动连接的卡接栓23，装载箱 2的下表面固定连接有缓冲块，缓冲块的作用，在装载箱2下降时，对装载箱 2起到缓冲作用，避免装载箱2受到损害，运输车1与装载箱2之间设置有转动组件3。
19.本实施例中的，转动组件3包括活动安装于运输车1内腔的主动轴31，主动轴31的外侧活动连接有一端与运输车1内腔底壁固定连接的固定块311，固定块311的数量为两个，固定块311的作用是对主动轴31起到支撑效果，主动轴31的左端固定连接有位于运输车1外侧的手轮312，主动轴31的右端固定连接有主动齿轮32，运输车1的内腔活动连接有位于主动齿轮32的右侧的从动轴33，从动轴33，与主动轴31垂直分布，从动轴33的外侧固定连接有与主动齿轮32啮合的从动齿轮34，主动齿轮32与从动齿轮34均为斜齿轮，从动齿轮34位于从动轴33的中间位置，从动轴33的外侧固定连接有贯穿运输车1且数量为两个的转动杆35，转动杆35呈对称分布，转动杆35位于滑孔11的内侧，转动杆35的另一端铰接有与装载箱2活动连接的滑动块36，滑动块36位于滑槽21的内侧，装载箱2的外侧活动连接有一端与运输车1 固定连接的旋转块37，旋转块37数量为两个，分布在装载箱2的前后两端。
20.需要说明的是，上述为转动组件3，通过主动轴31与转动杆35之间的配合，使其使用者可以通过手轮312的转动，使其装载箱2发生倾斜，使其钢结构更容易卸掉，操作便捷。
21.上述实施例的工作原理为：
22.当使用者要对装载箱2内部的钢结构进行卸载时，使用者拔掉卡接栓23，通过旋转手轮312，使其主动轴31带动主动齿轮32进行旋转，而与主动齿轮 32啮合的从动齿轮34在主动齿轮32带动下，带动从动轴33进行旋转，同步带动转动杆35发生角度变化，使其推动着滑动块36在滑槽21内部进行运动，在旋转块37的配合下，装载箱2发生角度倾斜，使其钢结构通过闭合门22 一侧掉落，达到了快速卸载钢结构的效果，同时还避免意外事故发生。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种建筑施工钢结构用运输装置，包括运输车(1)和装载箱(2)，其特征在于：所述运输车(1)上表面活动连接有装载箱(2)，所述运输车(1)与装载箱(2)之间设置有转动组件(3)；所述转动组件(3)包括活动安装于运输车(1)内腔的主动轴(31)，主动轴(31)的右端固定连接有主动齿轮(32)，所述运输车(1)的内腔活动连接有位于主动齿轮(32)的右侧的从动轴(33)，从动轴(33)的外侧固定连接有与主动齿轮(32)啮合的从动齿轮(34)，所述从动轴(33)的外侧固定连接有贯穿运输车(1)且数量为两个的转动杆(35)，转动杆(35)的另一端铰接有与装载箱(2)活动连接的滑动块(36)，所述装载箱(2)的外侧活动连接有一端与运输车(1)固定连接的旋转块(37)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述运输车(1)的上表面开设有数量为两条的滑孔(11)，所述运输车(1)的底部固定连接有数量为四个的滑轮(12)。3.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述装载箱(2)的下表面开设有滑槽(21)，所述装载箱(2)的右侧活动连接有闭合门(22)，所述闭合门(22)的外侧活动连接有与运输车(1)活动连接的卡接栓(23)。4.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述主动轴(31)的外侧活动连接有一端与运输车(1)内腔底壁固定连接的固定块(311)，主动轴(31)的左端固定连接有位于运输车(1)外侧的手轮(312)。5.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述主动齿轮(32)与从动齿轮(34)均为斜齿轮，所述从动齿轮(34)位于从动轴(33)的中间位置。6.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述转动杆(35)位于滑孔(11)的内侧，所述滑动块(36)位于滑槽(21)的内侧。

技术总结
本实用新型涉及一种建筑施工钢结构用运输装置，包括运输车和装载箱，所述运输车与装载箱之间设置有转动组件，所述转动组件包括活动安装于运输车内腔的主动轴，主动轴的右端固定连接有主动齿轮，所述运输车的内腔活动连接有从动轴，从动轴的外侧固定连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动轴的外侧固定连接有转动杆，转动杆的另一端铰接有滑动块，所述装载箱的外侧活动连接有一端与运输车固定连接的旋转块。该建筑施工钢结构用运输装置，通过设置了转动组件，使其使用者在进行卸载钢结构时，通过主动轴与从动轴之间配合转动，使其转动杆推装载箱，装载箱在旋转块的配合下，发生倾斜，使其钢结构发生倾倒，达到了效率快，不易发生事故。发生事故。发生事故。


技术研发人员：应雄荣
受保护的技术使用者：应雄荣
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/8/2