一种飞机防护设备的专用集成车的制作方法

1.本实用新型属于飞机防护设备技术领域，具体涉及一种飞机防护设备的专用集成车。


背景技术：

2.为了保障飞机各项功能指标正常，满足飞机日常维护、维修的需要，需要针对其各项功能，配备对应的维护设备，维护设备通常主要有蒙布、进气道堵塞、尾喷管堵塞、通风管口堵塞、拴紧带、系留接头、接油盘、接地装置和起飞线工具箱等，这些维护设备主要使用场景为机库、停机坪。通常这些维护设备的存放是堆叠在货物架上或地面上，与其它维护设备混放在一起。而蒙布产品长时间暴露在外容易蒙尘影响使用效果，与其余物品堆放容易划伤、划破影响蒙布的使用寿命，各管道堵塞在外保存易蒙尘影响使用效果，拴紧带和系留接头放在外部存放容易丢失等，所以对维护设备很难管理。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种飞机防护设备的专用集成车。
4.一种飞机防护设备的专用集成车，包括箱体，所述箱体正面设有两个腔室并设有正面箱门，其中一个腔室内设有若干隔板，箱体侧面设有一个腔室并设有侧面箱门，箱体侧面的腔室内设有隔板和若干抽屉，箱体底部设有吊钩和车轮，箱体顶部设有工作台垫板。
5.为便于搬运该专用集成车，所述吊钩为可收缩起吊钩，包括固定在箱体底部的壳体，壳体内部设有起吊钩，所述起吊钩中部设有腰型孔，所述腰型孔内设有销轴，所述销轴的两端与壳体内壁连接，壳体两端设有与起吊钩尺寸一致的通孔，为便于抽拉起吊钩，同时保证整个吊钩的结构强度，所述壳体与起吊钩为间隙配合，为便于将起吊钩拉出，所述起吊钩的端部连接有吊环，起吊钩上设有卡勾。
6.为便于移动该专用集成车，所述车轮包括两个带刹万向轮和两个前轮，所述箱体侧壁上设有推手。
7.为便于支撑该专用集成车，所述箱体底部设有支撑腿，所述支撑腿与箱体螺纹连接，将集成车移动到指定的位置时，将支撑腿拧出支撑在地面，使用完成后，将支撑腿拧入即可。
8.本实用新型飞机防护设备的专用集成车，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本实用新型结构简单，使用方便，合理地利用了场地空间，方便维护用具的运输和转移，有效地保护了维护用具，延长了维护用具的使用寿命；2.本实用新型抽屉内凹槽的设计，有利于工具的存放，且能快速地识别和清点工具，提高工作效率；3.本实用新型采用可收缩起吊钩，不仅便于该专用集成车的吊装，而且使用完毕之后，不影响美观，也不会妨碍操作人员的操作。
附图说明
9.下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
10.图1为本实用新型飞机防护设备的专用集成车的结构示意图；
11.图2为本实用新型飞机防护设备的专用集成车中吊钩的结构示意图；
12.图3为本实用新型飞机防护设备的专用集成车中吊钩的使用状态图。
13.图中所示，1-正面箱门、2-万向轮、3-箱体、4-吊钩、5-支撑腿、6-前轮、7-侧面箱门、8-隔板、9-抽屉、10-工作台垫板、11-推手、12-壳体、13-起吊钩、14-销轴、15-腰型孔、16-吊环、17-卡勾。
具体实施方式
14.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
15.须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“正面”、“侧面”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.如图1所示，一种飞机防护设备的专用集成车，包括箱体3，所述箱体3正面设有两个腔室并设有正面箱门1，其中一个腔室内设有若干隔板8，另一个腔室用于存放蒙布，隔板8将腔室分隔成不同高度的空间，以便于存放通风管堵塞、进气道堵塞、接地装置、尾喷口堵塞、接油盘等用具，箱体3侧面设有一个腔室并设有侧面箱门7，箱体3侧面的腔室内设有隔板8和若干抽屉9，抽屉9内设有模板，模板上设有与所存放用具外形一致的凹槽，便于存放和查找用具，箱体3底部设有吊钩4和车轮，箱体3顶部设有工作台垫板10。
18.如图2、3所示，为便于搬运该专用集成车，所述吊钩4为可收缩起吊钩，包括固定在箱体3底部的壳体12，壳体12内部设有起吊钩13，所述起吊钩13中部设有腰型孔15，所述腰型孔15内设有销轴14，所述销轴14的两端与壳体12内壁连接，壳体12两端设有与起吊钩13尺寸一致的通孔，为便于抽拉起吊钩13，同时保证整个吊钩的结构强度，所述壳体3与起吊钩13为间隙配合，为便于将起吊钩13拉出，所述起吊钩13的端部连接有吊环16，为方便将绳索勾住，起吊钩13上设有卡勾17。
19.为便于移动该专用集成车，所述车轮包括两个带刹万向轮2和两个前轮6，所述箱体3侧壁上设有推手11。
20.为便于支撑该专用集成车，所述箱体3底部设有支撑腿5，所述支撑腿5与箱3体螺纹连接，将集成车移动到指定的位置时，将支撑腿5拧出支撑在地面，使用完成后，将支撑腿
5拧入即可。
21.本实用新型是通过以下方式实现的：使用时，将各用具放在集成车内，然后通过吊环16将起吊钩13拉出，将绳索挂在起吊钩13的卡勾17处，然后将该专用集成车吊装到运输车上，运输到指定的位置，然后取下绳索，将起吊钩13推回壳体12，保证了集成车底部外观无突兀物件，便于后面的操作，且不影响美观。
22.本实用新型其他未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术。
23.本实用新型的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：包括箱体，所述箱体正面设有两个腔室并设有正面箱门，其中一个腔室内设有若干隔板，箱体侧面设有一个腔室并设有侧面箱门，箱体侧面的腔室内设有隔板和若干抽屉，箱体底部设有吊钩和车轮，箱体顶部设有工作台垫板。2.如权利要求1所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述吊钩为可收缩起吊钩，包括固定在箱体底部的壳体，壳体内部设有起吊钩，所述起吊钩中部设有腰型孔，所述腰型孔内设有销轴，所述销轴的两端与壳体内壁连接，壳体两端设有与起吊钩尺寸一致的通孔，起吊钩上设有卡勾。3.如权利要求2所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述壳体与起吊钩为间隙配合。4.如权利要求2或3所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述起吊钩的端部连接有吊环。5.如权利要求1或2所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述车轮包括两个带刹万向轮和两个前轮。6.如权利要求1所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述箱体底部设有支撑腿，所述支撑腿与箱体螺纹连接。7.如权利要求1所述的飞机防护设备的专用集成车，其特征在于：所述箱体侧壁上设有推手。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机防护设备的专用集成车，包括箱体，箱体正面设有两个腔室并设有正面箱门，其中一个腔室内设有若干隔板，箱体侧面设有一个腔室并设有侧面箱门，箱体侧面的腔室内设有隔板和若干抽屉，箱体底部设有吊钩和车轮，箱体顶部设有工作台垫板。本实用新型结构简单，使用方便，合理地利用了场地空间，方便维护用具的运输和转移，有效地保护了维护用具，延长了维护用具的使用寿命；抽屉内凹槽的设计，有利于工具的存放，且能快速地识别和清点工具，提高工作效率；采用可收缩起吊钩，不仅便于该专用集成车的吊装，而且使用完毕之后，不影响美观，也不会妨碍操作人员的操作。作。作。


技术研发人员：张鹏 郑家欣 徐建 张军
受保护的技术使用者：贵阳黔江航空保障装备有限责任公司
技术研发日：2022.04.14
技术公布日：2022/6/30