一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构的制作方法

一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构
技术领域
1.本实用新型涉及车辆门框技术领域，具体为一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构。


背景技术：

2.汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力、装饰性以及牢固性起决定作用，汽车结构车身分为有三个柱，我们称之为a柱、b柱、c柱；位于汽车后门框最尾端部的为c柱，这里c柱的上端要与门框上条进行焊接连接，下端还要与汽车加强板进行连接，现有的c柱与汽车加强板之间大多通过焊接方式固定连接，在焊接过程中容易出现虚焊，造成c柱与汽车加强板连接不牢固的问题，整体强度弱，实用性差，为此，我们提出一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，以解决上述背景技术中提出的c柱与汽车加强板之间连接不牢固的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，包括门框本体，所述门框本体包括门框中柱、上条、门框c柱和汽车加强板，所述门框c柱的顶部与上条焊接，所述门框c柱的底部与汽车加强板连接，且汽车加强板与门框c柱之间设有固定支架，所述固定支架的左侧安装有左定位件，且左定位件与汽车加强板焊接，所述固定支架的右侧安装有右定位件，且右定位件与门框c柱的底部焊接。
6.进一步的：所述固定支架的两侧设有焊接板，且焊接板焊接在门框本体上。
7.进一步的：所述汽车加强板内腔开设有与左定位件相匹配的槽口，所述门框c柱内腔开设有与右定位件相匹配的槽口。
8.进一步的：所述焊接板上插接有两组定位螺栓，所述定位螺栓的底端螺纹连接在门框本体内的螺纹孔内。
9.进一步的：所述左定位件内开设有两组通孔，所述汽车加强板上竖直插接有两组锁紧螺栓，且锁紧螺栓的底端插接在左定位件上的通孔内。
10.进一步的：所述左定位件和右定位件为连接杆。
11.进一步的：所述固定支架的手持端嵌入式设有波纹状的凸起。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型的左定位件安装在汽车加强板的槽口内，右定位件安装在门框c柱内的槽口内，并将左定位件与右定位件焊接在汽车加强板、门框c柱上，固定支架通过焊接板焊接在门框本体上，从多位置加固了汽车加强板与门框c柱的连接，焊接过程中不会出现虚焊，且焊接板通过定位螺栓连接在门框本体上，左定位件通过锁紧螺栓加固在汽车加强板
内，通过螺栓与焊接方式配合使用，提高了汽车加强板与门框c柱连接的稳定性，保证了门框的整体强度。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处放大示意图。
16.图中：1、门框本体；2、门框中柱；3、上条；4、门框c柱；5、汽车加强板；6、锁紧螺栓；7、固定支架；8、左定位件；9、右定位件；10、焊接板；11、定位螺栓。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1：
19.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，包括门框本体1，门框本体1包括门框中柱2、上条3、门框c柱4和汽车加强板5，门框c柱4的顶部与上条3焊接，门框c柱4的底部与汽车加强板5连接，且汽车加强板5与门框c柱4之间设有固定支架7，固定支架7的左侧安装有左定位件8，且左定位件8与汽车加强板5焊接，固定支架7的右侧安装有右定位件9，且右定位件9与门框c柱4的底部焊接，固定支架7与两侧的左定位件8、右定位件9为一体成型的，在安装汽车加强板5与门框c柱4时，将固定支架7放置在门框本体1上的合适位置，再将左定位件8插接在汽车加强板5内的槽口内，右定位件9插接在门框c柱4内的槽口内，并焊接左定位件8与右定位件9的位置，汽车加强板5与门框c柱4内槽口的形状与大小与左定位件8、右定位件9的大小、形状一致。
20.请参照图1和图2，其中，优选的，固定支架7的两侧设有焊接板10，且焊接板10焊接在门框本体1上，两侧的左定位件8、右定位件9位置安装好后，通过焊接的方式将焊接板10焊接在门框本体1上，即焊接了固定支架7的位置。
21.请参照图1和图2，优选的，汽车加强板5内腔开设有与左定位件8相匹配的槽口，门框c柱4内腔开设有与右定位件9相匹配的槽口，槽口的大小、形状与左定位件8、右定位件9的大小形状适配。
22.请参照图2，优选的，焊接板10上插接有两组定位螺栓11，定位螺栓11的底端螺纹连接在门框本体1内的螺纹孔内，焊接好焊接板10后，从焊接板10顶端竖直插入两组定位螺栓11，并使定位螺栓11的底端插接在门框本体1内的，通过螺栓与焊接的方式可二次加固固定支架7的位置。
23.请参照图1和图2，优选的，左定位件8内开设有两组通孔，汽车加强板5上竖直插接有两组锁紧螺栓6，且锁紧螺栓6的底端插接在左定位件8上的通孔内，当左定位件8插接在汽车加强板5内的槽口内时，从汽车加强板5的顶端两侧竖直插入锁紧螺栓6，并使锁紧螺栓6的底端插接在左定位件8内的通孔内，再次加固了左定位件8与汽车加强板5的连接，通过焊接与螺栓连接的方式配合使用，提高了汽车加强板5与门框c柱4连接的稳定性，保证了门
框的整体强度。
24.请参照图2，优选的，左定位件8和右定位件9为连接杆。
25.实施例2：
26.参照图1，该实施例不同于第一个实施例的是：固定支架7的手持端嵌入式设有波纹状的凸起，凸起能够增大与工作人员手持端的摩擦力，防止在安装时手滑。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，包括门框本体(1)，其特征在于：所述门框本体(1)包括门框中柱(2)、上条(3)、门框c柱(4)和汽车加强板(5)，所述门框c柱(4)的顶部与上条(3)焊接，所述门框c柱(4)的底部与汽车加强板(5)连接，且汽车加强板(5)与门框c柱(4)之间设有固定支架(7)，所述固定支架(7)的左侧安装有左定位件(8)，且左定位件(8)与汽车加强板(5)焊接，所述固定支架(7)的右侧安装有右定位件(9)，且右定位件(9)与门框c柱(4)的底部焊接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述固定支架(7)的两侧设有焊接板(10)，且焊接板(10)焊接在门框本体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述汽车加强板(5)内腔开设有与左定位件(8)相匹配的槽口，所述门框c柱(4)内腔开设有与右定位件(9)相匹配的槽口。4.根据权利要求2所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述焊接板(10)上插接有两组定位螺栓(11)，所述定位螺栓(11)的底端螺纹连接在门框本体(1)内的螺纹孔内。5.根据权利要求1所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述左定位件(8)内开设有两组通孔，所述汽车加强板(5)上竖直插接有两组锁紧螺栓(6)，且锁紧螺栓(6)的底端插接在左定位件(8)上的通孔内。6.根据权利要求1所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述左定位件(8)和右定位件(9)为连接杆。7.根据权利要求1所述的一种汽车后门框c柱与加强板固定连接结构，其特征在于：所述固定支架(7)的手持端嵌入式设有波纹状的凸起。

技术总结
本实用新型公开了车辆门框技术领域的一种汽车后门框C柱与加强板固定连接结构，包括门框本体，所述门框本体包括门框中柱、上条、门框C柱和汽车加强板，所述门框C柱的顶部与上条焊接，所述门框C柱的底部与汽车加强板连接，且汽车加强板与门框C柱之间设有固定支架，所述固定支架的左侧安装有左定位件，且左定位件与汽车加强板焊接，所述固定支架的右侧安装有右定位件，且右定位件与门框C柱的底部焊接，本实用新型通过螺栓与焊接方式配合使用，从多位置加固了汽车加强板与门框C柱的连接，提高了汽车加强板与门框C柱连接的稳定性，保证了门框的整体强度。的整体强度。的整体强度。


技术研发人员：董安乐
受保护的技术使用者：光瑞亚山汽车零部件(武汉)有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/8/30