一种起重汽车用梁的制作方法

本技术涉及起重汽车构架，具体为一种起重汽车用梁。

背景技术：

1、汽车大梁是汽车的基体，也称车架，几乎承载汽车和货物所有的重量，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。汽车大梁主要是汽车内部的一个承载大件，直接影响汽车的行驶安全，大梁的变形基本都是弯曲为主。因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能，要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

2、现有的起重汽车用大梁结构复杂，梁架上的纵梁与横梁结构设计不合理，导致大梁整体的重量大，增加了起重汽车的整体重量，从而导致汽车的油耗高，为解决上述问题，本申请中提出一种起重汽车用梁架。

技术实现思路

1、(一)实用新型目的

2、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种起重汽车用梁架，具有结构紧凑，布局合理，降低了起重汽车的整体重量的特点。

3、(二)技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种起重汽车用梁，包括第一梁架和第二梁架，所述第一梁架和第二梁架之间焊接有连接横梁，所述第二梁架顶部边缘处安装有第一发动机风扇座，所述第一梁架与第二梁架外壁边缘处均安装有驾驶室前悬连接架，所述第一梁架外侧壁安装有举升缸下支架，所述第二梁架底部边缘处安装有第二发动机风扇座，所述第二梁架外侧壁安装有限位支架，所述第一梁架与第二梁架外部均安装有驾驶室后悬减震架，所述限位支架一侧安装有平台牛后腿，所述限位支架另一侧安装有平台牛前腿，所述举升缸下支架一侧安装有转向机支架。

5、优选的，所述第一梁架与第二梁架之间对称设置，且第一梁架和第二梁架均通过两层钢板弯折制成。

6、优选的，所述连接横梁通过单层钢板弯折制成。

7、优选的，所述第一发动机风扇座与第二发动机风扇座尺寸相同，且第二发动机风扇座与第一发动机风扇座之间相互对应。

8、优选的，所述限位支架呈角度设置。

9、优选的，所述平台牛后腿顶端凸出于平台牛前腿，且平台牛后腿尺寸大于平台牛前腿。

10、本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

11、本实用新型，第一梁架和第二梁架均通过两层钢板弯折制成，可提高第一横梁与第二横梁的结构强度，从而可提高大梁整体的承载力，同时第一横梁与第二横梁之间通过一根连接横梁焊接相连，可有效降低大梁整体的自重，通过平台牛后腿与平台牛前腿之间相互配合，对驾驶室可起到稳定支撑的作用，通过设置举升缸下支架，为起重汽车的液压支腿提供支持，转向机支架上安装的转向机与其中汽车前轮传动连接，用于车头的转向，利用驾驶室前悬连接架与驾驶室后悬减震架将大梁与驾驶室连接在一起，结构紧凑，布局合理，降低了起重汽车的整体重量。

技术特征：

1.一种起重汽车用梁，其特征在于，包括第一梁架(1)和第二梁架(2)，所述第一梁架(1)和第二梁架(2)之间焊接有连接横梁(3)，所述第二梁架(2)顶部边缘处安装有第一发动机风扇座(4)，所述第一梁架(1)与第二梁架(2)外壁边缘处均安装有驾驶室前悬连接架(5)，所述第一梁架(1)外侧壁安装有举升缸下支架(6)，所述第二梁架(2)底部边缘处安装有第二发动机风扇座(7)，所述第二梁架(2)外侧壁安装有限位支架(8)，所述第一梁架(1)与第二梁架(2)外部均安装有驾驶室后悬减震架(9)，所述限位支架(8)一侧安装有平台牛后腿(10)，所述限位支架(8)另一侧安装有平台牛前腿(11)，所述举升缸下支架(6)一侧安装有转向机支架(12)。

2.根据权利要求1所述的一种起重汽车用梁，其特征在于，所述第一梁架(1)与第二梁架(2)之间对称设置，且第一梁架(1)和第二梁架(2)均通过两层钢板弯折制成。

3.根据权利要求1所述的一种起重汽车用梁，其特征在于，所述连接横梁(3)通过单层钢板弯折制成。

4.根据权利要求1所述的一种起重汽车用梁，其特征在于，所述第一发动机风扇座(4)与第二发动机风扇座(7)尺寸相同，且第二发动机风扇座(7)与第一发动机风扇座(4)之间相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种起重汽车用梁，其特征在于，所述限位支架(8)呈角度设置。

6.根据权利要求1所述的一种起重汽车用梁，其特征在于，所述平台牛后腿(10)顶端凸出于平台牛前腿(11)，且平台牛后腿(10)尺寸大于平台牛前腿(11)。

技术总结
本技术属于起重汽车构架技术领域，具体为一种起重汽车用梁，包括第一梁架和第二梁架，所述第一梁架和第二梁架之间焊接有连接横梁，所述第二梁架顶部边缘处安装有第一发动机风扇座，所述第一梁架与第二梁架外壁边缘处均安装有驾驶室前悬连接架，所述第一梁架外侧壁安装有举升缸下支架，所述所述第二梁架底部边缘处安装有第二发动机风扇座，所述第二梁架外侧壁安装有限位支架，所述第一梁架与第二梁架外部均安装有驾驶室后悬减震架，所述限位支架一侧安装有平台牛后腿，所述限位支架另一侧安装有平台牛前腿，所述举升缸下支架一侧安装有转向机支架，本技术结构紧凑，布局合理，降低了起重汽车的整体重量。

技术研发人员：李朋,李佳,孔超,李科,侯代东,张炳华
受保护的技术使用者：山东北骏重工有限公司
技术研发日：20220427
技术公布日：2024/1/11