一种扩径挡泥板支架总成及应用该总成的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种扩径挡泥板支架总成及应用该总成的车辆。


背景技术：

2.汽车需要高可靠性的挡泥板支架支撑防飞溅挡泥板，确保雨天行车，轮胎泥水飞溅不影响行车安全。
3.目前，汽车挡泥板支架一般采用底座承载结构，悬臂梁的受力集中在底座处，其主要为焊接工艺结构，为刚性连接，在恶劣路况下，由于汽车后端震动大，焊接工艺一致性差，挡泥板支架极易从底座焊接处断裂，导致相关零部件丢失，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种扩径挡泥板支架总成及应用该总成的车辆，以解决现有技术不足。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座，底座的下方设有第一悬梁壁，第一悬梁壁的下方设有第二悬梁壁，第一悬梁壁的下端与第二悬梁壁的上端通过固定套连接，第一悬梁壁的上端与底座的底面通过第一连接套固定连接，第二悬梁壁的下端固定安装第二连接套，底座顶面的中部开设通孔，通孔与连接套的孔相对应，底座的四个边角均开设安装孔。
6.如上所述的一种扩径挡泥板支架总成，所述的底座的前后两侧均开设弧形槽。
7.如上所述的一种扩径挡泥板支架总成，所述的底座顶面的中部和底面的中部均设置橡胶环，橡胶环与通孔相对应。
8.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够便于进行安装，稳定性好，能够防止断裂。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1 的俯视图；图4是本实用新型的立体图。
11.附图标记：1-底座、2-第一悬梁壁、3-第二悬梁壁、4-固定套、5-第一连接套、 6-第二连接套、7-通孔、8-安装孔。
具体实施方式
12.实施例1：
13.如图1至图4所示，本实施例具体公开的一种扩径挡泥板支架总成，包括底座1，底座1的下方设有第一悬梁壁2，第一悬梁壁2的下方设有第二悬梁壁3，第一悬梁壁2的下端与第二悬梁壁3的上端通过固定套4连接，第一悬梁壁2的上端与底座1的底面通过第一连接套5固定连接，第二悬梁壁3的下端固定安装第二连接套6，底座1顶面的中部开设通孔7，通孔7与连接套6的孔相对应，底座1的四个边角均开设安装孔8。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够便于进行安装，稳定性好，能够防止断裂。通过模具工装，将第一连接套5与底座1内孔同心定位后，形成预装配体，将预装配体放置于注塑模具内，并注入高温橡胶，保温保压一定时间，将橡胶硫化填充于所述填充空间内，连接底座1及第一连接套5；底座1、橡胶圈以及第一连接套5一体成形为底座分总成，通过固定套4将第一悬梁壁2和第二悬梁壁3连接在一起，本装置在使用工程中稳定性好，能够防止断裂。
14.具体而言，本实施例所述的底座1的前后两侧均开设弧形槽。当使用本装置时，通过弧形槽能够减轻本装置的重量，并且能够提高美观性。
15.具体的，本实施例所述的底座1顶面的中部和底面的中部均设置橡胶环，橡胶环与通孔7相对应。当使用本装置时，通过橡胶环作为底座1和第一悬梁壁2之间的柔性连接件能有效衰减从发动机、车架传来的震动，降低对第一悬梁壁2疲劳应力的影响，防止第一悬梁壁2从底座1处断裂。
16.实施例2：
17.一种车辆，应用实施例1中所提到的扩径挡泥板支架总成。
18.以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。


技术特征：
1.一种扩径挡泥板支架总成，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的下方设有第一悬梁壁(2)，第一悬梁壁(2)的下方设有第二悬梁壁(3)，第一悬梁壁(2)的下端与第二悬梁壁(3)的上端通过固定套(4)连接，第一悬梁壁(2)的上端与底座(1)的底面通过第一连接套(5)固定连接，第二悬梁壁(3)的下端固定安装第二连接套(6)，底座(1)顶面的中部开设通孔(7)，通孔(7)与连接套(6)的孔相对应，底座(1)的四个边角均开设安装孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种扩径挡泥板支架总成，其特征在于：所述的底座(1)的前后两侧均开设弧形槽。3.根据权利要求1所述的一种扩径挡泥板支架总成，其特征在于：所述的底座(1)顶面的中部和底面的中部均设置橡胶环，橡胶环与通孔(7)相对应。4.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-3中任意一条所述的扩径挡泥板支架总成。

技术总结
本实用新型公开了一种扩径挡泥板支架总成及应用该总成的车辆，本实用新型涉及汽车零部件技术领域，包括底座，底座的下方设有第一悬梁壁，第一悬梁壁的下方设有第二悬梁壁，第一悬梁壁的下端与第二悬梁壁的上端通过固定套连接，第一悬梁壁的上端与底座的底面通过第一连接套固定连接，第二悬梁壁的下端固定安装第二连接套，底座顶面的中部开设通孔，通孔与连接套的孔相对应，底座的四个边角均开设安装孔。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够便于进行安装，稳定性好，能够防止断裂。能够防止断裂。能够防止断裂。


技术研发人员：张光金 张光磊 姜伟健 朱树银
受保护的技术使用者：山东德泰机械制造集团有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/12/9