一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统的制作方法

1.本发明涉及一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统。


背景技术：

2.近年来电动摩托车发展势头迅猛，除了两轮摩托车外，这种趋势也发展到了边三轮摩托车领域。传统边三轮摩托车受发动机和传动技术的限制，大多采用一个驱动轮，边斗一侧一般没有动力装置，这就导致边三轮的驱动力在各车轮分布不均，导致驾驶这种摩托车需要持续施加一个转向力来克服这种动力分布的不平衡。随着电动技术在道路车辆上的普及，边三轮也开始了电动化。


技术实现要素：

3.1）解决的技术问题
4.边三轮摩托车电动化后，由于电机体积较小，相比于发动机更容易做分布式驱动，但是边三轮摩托车本身质量分布不均，再加上各种载重情况，如何实现动力的合理分配，是需要解决的首要问题。
5.2）技术方案
6.本发明提出了一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，在边三轮电动摩托车的侧边车轮上安装有电机用于提供行进动力，在边三轮电动摩托车的侧边座位上安装有压力传感器，该压力传感器将侧边座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。
7.在边三轮电动摩托车的主体部分的安装有电机用于提供行进动力，在主体部分的座位上安装有压力传感器，该压力传感器将主体部分的座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。
8.车辆上安装有数字控制器，用于接收压力信号，并根据不同的压力信号计算出各动力轮的驱动力。
9.安装于座位上的压力传感器采用薄膜压力传感器。安装于座位上的压力传感器数量大于1，从而形成一个传感器阵列，以提高载重压力的测量精度。安装于座位上的多个压力传感器串联在一起，这样可以降低电信号的数量，便于实现。
10.3）有益效果
11.采用本方案，可以根据实际的载重情况，动态的调整动力分配，实现边三轮摩托车的平稳行驶。
附图说明
12.图1为一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统侧边座位剖面图，图2为一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统主体座位剖面图，图3为一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统图，图中1、2-电机，3-侧边座位压力传感器，4-主体座位压力传感器。
具体实施方式
13.在边三轮电动摩托车的侧边车轮上安装有电机(2)用于提供行进动力，在边三轮电动摩托车的侧边座位上安装有压力传感器(3)，该压力传感器将侧边座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。
14.在边三轮电动摩托车的主体部分的安装有电机(1)用于提供行进动力，在主体部分的座位上安装有压力传感器(4)，该压力传感器将主体部分的座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。
15.车辆上安装有数字控制器，用于接收压力信号，并根据不同的压力信号计算出各动力轮的驱动力。
16.安装于座位上的压力传感器采用薄膜压力传感器。安装于座位上的压力传感器数量大于1，从而形成一个传感器阵列，以提高载重压力的测量精度。安装于座位上的多个压力传感器串联在一起，这样可以降低电信号的数量，便于实现。


技术特征：
1.一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，在边三轮电动摩托车的侧边车轮上安装有电机用于提供行进动力，在边三轮电动摩托车的侧边座位安装有压力传感器，该压力传感器将侧边座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。2.如权利要求1所述的一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，在边三轮电动摩托车的主体部分的安装有电机用于提供行进动力，在主体部分的座位安装有压力传感器，该压力传感器将主体部分的座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。3.如权利要求1所述的一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，车辆上安装有数字控制器，用于接收压力信号，并根据不同的压力信号计算出各动力轮的驱动力。4.如权利要求1所述的一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，安装于座位上的压力传感器采用薄膜压力传感器。5.如权利要求1所述的一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，安装于座位上的压力传感器数量大于1，以提高载重压力的测量精度。6.如权利要求5所述的一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，安装于座位上的多个压力传感器串联在一起。

技术总结
一种边三轮电动摩托车动力分配控制系统，其特征在于，在边三轮电动摩托车的侧边车轮上安装有电机用于提供行进动力，在边三轮电动摩托车的侧边座位安装有压力传感器，该压力传感器将侧边座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。在边三轮电动摩托车的主体部分的安装有电机用于提供行进动力，在主体部分的座位安装有压力传感器，该压力传感器将主体部分的座位上的载重压力转换为电信号，传递给控制器。器。器。


技术研发人员：廖启新 王健 解超
受保护的技术使用者：南京顿恩电气有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/11/24