一种底盘悬架的制作方法

本技术涉及汽车底盘，具体是指一种底盘悬架。

背景技术：

1、目前乘用车常用的底盘形式麦弗逊、多连杆、双a臂、以及整体桥板簧式等等；在目前汽车底盘模块化趋势下，需要一种结构紧凑，悬架高度尺寸小，占用空间少的底盘结构，模块化的底盘悬架结构可以应用于多款车型，而且可以通过尺寸的变化适应不同尺寸的车款。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是，针对上述问题，提供一种零部件数量少、结构紧凑、简单的底盘悬架。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种底盘悬架，包括车架，所述车架前后两端的左右侧面上端设有关节连接座，所述述车架前后两端的左右侧面下端设有固定连接座，所述关节连接座内关节连接有上支臂，所述车架前后两端下方设有板簧支臂，所述板簧支臂与固定连接座连接，所述车架前后两端的左右两侧设有轮轴座，所述上支臂远离车架的一端与轮轴座上端关节连接，所述板簧支臂两端分别与车架两侧的轮轴座下端刚性连接。

3、本实用新型与现有技术相比的优点在于：该底盘悬架，采用板簧支臂与轮轴座刚性连接，上支臂与关节连接座关节连接，集成一个支臂和弹性元件的功能，并实现对车轮的多个方向的约束，零部件数量少，结构紧凑、简单，能实现双横臂或多连杆的悬架效果。

4、作为改进，所述上支臂呈v型，所述上支臂的尖端与轮轴座连接。

5、作为改进，所述上支臂与关节连接座铰接，所述上支臂与轮轴座铰接。

6、作为改进，所述车架前后两端的左右侧面上端均设有两个关节连接座，两个所述关节连接座前后对称分布。

技术特征：

1.一种底盘悬架，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)前后两端的左右侧面上端设有关节连接座(2)，所述述车架(1)前后两端的左右侧面下端设有固定连接座(3)，所述关节连接座(2)内关节连接有上支臂(4)，所述车架(1)前后两端下方设有板簧支臂(5)，所述板簧支臂(5)与固定连接座(3)连接，所述车架(1)前后两端的左右两侧设有轮轴座(6)，所述上支臂(4)远离车架(1)的一端与轮轴座(6)上端关节连接，所述板簧支臂(5)两端分别与车架(1)两侧的轮轴座(6)下端刚性连接。

2.根据权利要求1所述的一种底盘悬架，其特征在于：所述上支臂(4)呈v型，所述上支臂(4)的尖端与轮轴座(6)连接。

3.根据权利要求1所述的一种底盘悬架，其特征在于：所述上支臂(4)与关节连接座(2)铰接，所述上支臂(4)与轮轴座(6)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种底盘悬架，其特征在于：所述车架(1)前后两端的左右侧面上端均设有两个关节连接座(2)，两个所述关节连接座(2)前后对称分布。

技术总结
本技术公开了一种底盘悬架，包括车架，所述车架前后两端的左右侧面上端设有关节连接座，所述述车架前后两端的左右侧面下端设有固定连接座，所述关节连接座内关节连接有上支臂，所述车架前后两端下方设有板簧支臂，所述板簧支臂与固定连接座连接，所述车架前后两端的左右两侧设有轮轴座，所述上支臂远离车架的一端与轮轴座上端关节连接，所述板簧支臂两端分别与车架两侧的轮轴座下端刚性连接。本技术的优点在于：零部件数量少、结构紧凑、简单。

技术研发人员：卢庆敏,路新学,朱于德,李忠,张宪国,崔强,颜丙春,亓胜峰,李京珍
受保护的技术使用者：山东智飞科技股份有限公司
技术研发日：20220513
技术公布日：2024/1/11