一种管材转运车的制作方法

1.本实用新型涉及管材转运技术领域，尤其涉及一种管材转运车。


背景技术：

2.转运车是一种短距离运输材料的运输装置，具有体积小，便携性高的优点，通过转运车可将码放在一起的管材输送至待加工区域，从而减少操作者的运输成本，现有的转运车运输过程中难以针对管材进行固定，从而导致管材通过转运车运输过程中存在滑落的情况产生。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种管材转运车，对管材进行固定，防止管材在运输过程中出现滑落的现象。
4.根据本实用新型提出的一种管材转运车，包括转运车本体、管材减震支撑组件、第一支架、第二支架，所述转运车本体上端中部开设有第三安装槽，所述管材减震支撑组件安装在所述第三安装槽内部，所述转运车本体上端位于所述管材减震支撑组件的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部可转动安装有第一转轴，所述第一支架安装在所述第一转轴的两侧，所述转运车本体上端位于所述管材减震支撑组件的另一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部安装可转动有第二转轴，所述第二支架安装在所述第二转轴的两侧，所述第二支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧下端安装有用于安装绑带的绑带安装环，所述第二支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧上端安装有用于收纳绑带的绑带收纳环，所述第一支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧下端安装有绑带导环，所述转运车本体的侧壁靠近所述第二转轴的两侧处安装有绑带固定环。
5.优选地，所述管材减震支撑组件包括管材支撑板，所述管材支撑板的侧壁与所述第三安装槽的侧壁可滑动连接，所述管材支撑板下端与所述第三安装槽之间安装有管材支撑板减震组件。
6.优选地，所述管材支撑板减震组件包括支撑板减震筒、支撑板减震柱，所述支撑板减震筒的上端中部开设有第四安装槽，所述支撑板减震柱的侧壁与所述第四安装槽的侧壁可滑动连接，所述支撑板减震柱的下端与所述第四安装槽之间安装有弹簧。
7.优选地，所述管材支撑板上端设置有用于增加与管材之间摩擦力的毛糙材料层。
8.优选地，所述绑带为弹性带。
9.本实用新型中的有益效果是：第一支架与第二支架不使用时均收纳在转运车上端，不妨碍转运车的正常使用，当需要使用时，第一支架与第二支架立起，管材放置在第一支架与第二支架之间通过绑带固定，结构简单便于使用，同时设置有管材减震支撑组件，为管材运输过程中提供缓冲减震的功能。
附图说明
10.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
11.图1为本实用新型提出的一种管材转运车的结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的管材转运车中部的剖视图；
13.图3为本实用新型提出的管材支撑板减震组件的结构示意图。
14.图中：1-转运车本体、2-管材减震支撑组件、3-第一安装槽、4-第一转轴、5-第一支架、6-第二安装槽、7-第二转轴、8-第二支架、9-绑带固定环、10-绑带安装环、11-绑带、12-绑带收纳环、13-绑带导环、21-毛糙材料层、22-管材支撑板、23-管材支撑板减震组件、24-第三安装槽、231-支撑板减震筒、232-支撑板减震柱、233-弹簧、234-第四安装槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1-3，一种管材转运车，包括转运车本体1、管材减震支撑组件2、第一支架5、第二支架8，转运车本体1上端中部开设有第三安装槽24，管材减震支撑组件2安装在第三安装槽24内部，转运车本体1上端位于管材减震支撑组件2的一侧开设有第一安装槽3，第一安装槽3内部可转动安装有第一转轴4，第一支架5安装在第一转轴4的两侧，转运车本体1上端位于管材减震支撑组件2的另一侧开设有第二安装槽6，第二安装槽内部安装可转动有第二转轴7，第二支架8安装在第二转轴7的两侧，第二支架8靠近管材减震支撑组件2的一侧下端安装有用于安装绑带11的绑带安装环10，第二支架8靠近管材减震支撑组件2的一侧上端安装有用于收纳绑带11的绑带收纳环12，第一支架靠近管材减震支撑组件2的一侧下端安装有绑带导环13，转运车本体1的侧壁靠近第二转轴7的两侧处安装有绑带固定环9；管材减震支撑组件2包括管材支撑板22，管材支撑板22的侧壁与第三安装槽24的侧壁可滑动连接，管材支撑板22下端与第三安装槽24之间安装有管材支撑板减震组件23；管材支撑板减震组件23包括支撑板减震筒231、支撑板减震柱232，支撑板减震筒231的上端中部开设有第四安装槽234，支撑板减震柱232的侧壁与第四安装槽234的侧壁可滑动连接，支撑板减震柱232的下端与第四安装槽234之间安装有弹簧233；管材支撑板22上端设置有用于增加与管材之间摩擦力的毛糙材料层21；绑带11为弹性带。
17.工作时：将第一支架5与第二支架8立起，同时将绑带11与绑带收纳环12分离，将两组绑带11均穿过对角的绑带导环13，将管材依次码放管材支撑板22上，码放完成后，两组绑带11将管材绑紧同时通过对角的绑带固定环9进行打结固定。
18.综上所述：本装置第一支架与第二支架不使用时均收纳在转运车上端，不妨碍转运车的正常使用，当需要使用时，第一支架与第二支架立起，管材放置在第一支架与第二支架之间通过绑带固定，结构简单便于使用，同时设置有管材减震支撑组件，为管材运输过程中提供缓冲减震的功能。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种管材转运车，其特征在于：包括转运车本体、管材减震支撑组件、第一支架、第二支架，所述转运车本体上端中部开设有第三安装槽，所述管材减震支撑组件安装在所述第三安装槽内部，所述转运车本体上端位于所述管材减震支撑组件的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部可转动安装有第一转轴，所述第一支架安装在所述第一转轴的两侧，所述转运车本体上端位于所述管材减震支撑组件的另一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部安装可转动有第二转轴，所述第二支架安装在所述第二转轴的两侧，所述第二支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧下端安装有用于安装绑带的绑带安装环，所述第二支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧上端安装有用于收纳绑带的绑带收纳环，所述第一支架靠近所述管材减震支撑组件的一侧下端安装有绑带导环，所述转运车本体的侧壁靠近所述第二转轴的两侧处安装有绑带固定环。2.根据权利要求1所述的一种管材转运车，其特征在于：所述管材减震支撑组件包括管材支撑板，所述管材支撑板的侧壁与所述第三安装槽的侧壁可滑动连接，所述管材支撑板下端与所述第三安装槽之间安装有管材支撑板减震组件。3.根据权利要求2所述的一种管材转运车，其特征在于：所述管材支撑板减震组件包括支撑板减震筒、支撑板减震柱，所述支撑板减震筒的上端中部开设有第四安装槽，所述支撑板减震柱的侧壁与所述第四安装槽的侧壁可滑动连接，所述支撑板减震柱的下端与所述第四安装槽之间安装有弹簧。4.根据权利要求2所述的一种管材转运车，其特征在于：所述管材支撑板上端设置有用于增加与管材之间摩擦力的毛糙材料层。5.根据权利要求1所述的一种管材转运车，其特征在于：所述绑带为弹性带。

技术总结
本实用新型公开了一种管材转运车，包括转运车本体、管材减震支撑组件、第一支架、第二支架，转运车本体上端中部开设有第三安装槽，管材减震支撑组件安装在第三安装槽内部，转运车本体上端位于管材减震支撑组件的一侧开设有第一安装槽，第一安装槽内部可转动安装有第一转轴，第一支架安装在第一转轴的两侧，转运车本体上端位于管材减震支撑组件的另一侧开设有第二安装槽。本实用新型中第一支架与第二支架不使用时均收纳在转运车上端，不妨碍转运车的正常使用，当需要使用时，第一支架与第二支架立起，管材放置在第一支架与第二支架之间通过绑带固定，结构简单便于使用，同时设置有管材减震支撑组件，为管材运输过程中提供缓冲减震的功能。震的功能。震的功能。


技术研发人员：田应锁 陈宏基
受保护的技术使用者：上海众山特殊钢有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/11/17