一种带有避震结构的运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及机械装置相关技术领域，尤其涉及一种带有避震结构的运输小车。


背景技术：

2.运输是指用特定的设备和工具，将一定形状、质量、体积的物体，从一个地点向另一个地点安全的按时运达的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。
3.在进行货物运输时，通常会采用相应的运输小车进行运输，而且运输分室内运输和室外运输，在室外运输过程中，由于地面不平整，在运动的过程中，极容易出现抖动，容易造成运输货物的损坏。
4.相关技术中，现有运输小车的避震方式，通常采用同步方式进行四个行走轮减震，不具有独立减震阻尼的功能，以至于在实际操作的过程中，小车下方的行走轮滚动在坑洼不平整的地方时，就会降低了其减震效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不具有独立减震阻尼功能的缺点，而提出的一种带有避震结构的运输小车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种带有避震结构的运输小车，包括u型架，所述u型架的底部设置有两个减震组件，所述减震组件包括固定于所述u型架底部的u型框，所述u型框内壁的两侧均滑动连接有滑动板，两个所述滑动板的底部均设置有行走轮，两个所述滑动板的顶部和u型框内壁的顶部之间均固定连接有减震弹簧，所述u型框内壁的顶部通过支架固定连接有导杆，两个所述导杆两端的外表面均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块均通过两个阻尼套滑动连接于导杆的外表面，两个所述滑动块均通过驱动杆分别与两个所述滑动板铰接。
8.进一步的，两个驱动杆分别铰接于两个滑动块的底部，两个所述驱动杆的底端分别铰接于两个所述滑动板的一侧。
9.进一步的，所述u型架一侧的顶部均设置有操作把手。
10.进一步的，所述u型架的另一侧铰接有盖板，所述盖板一侧的底部铰接有l型卡板，且u型架内壁的底部固定连接有卡紧框。
11.进一步的，所述u型架内壁的正面和背面之间滑动连接有伸缩板。
12.进一步的，所述伸缩板的底部开设有隐藏槽，所述隐藏槽内壁顶部的一侧滑动连接有u型块，所述u型块的内部转动连接有辅助支架。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型中，通过两个减震组件中的行走轮，便于工作人员对小车进行推动，而且通过两个减震弹簧自身的弹性力，可以对两个滑动板进行减震挤压，进而可以对行走轮
滚动时的震动进行抵消，从而形成避震功能，通过阻尼套的设置，进一步降低了震动的幅度，而且每个行走轮均采用独立的减震方式，有效的解决了不同行走轮滚动时的震动问题，具有良好的避震功能。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种带有避震结构的运输小车的结构示意图；
16.图2为图1中带有避震结构的运输小车的结构仰视图；
17.图3为图1中减震组件的结构示意图；
18.图4为图1中u型架的结构剖视图；
19.图5为图4中伸缩板的结构仰视图。
20.图中：1、u型架；2、减震组件；21、u型框；22、滑动板；23、行走轮；24、减震弹簧；25、导杆；26、滑动块；27、阻尼套；28、驱动杆；3、盖板；4、l型卡板；5、卡紧框；6、伸缩板；7、隐藏槽；8、u型块；9、辅助支架。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.如图1-4所示，本实用新型提出的一种带有避震结构的运输小车，包括u型架1，u型架1的底部设置有两个减震组件2，减震组件2包括固定于u型架1底部的u型框21，u型框21内壁的两侧均滑动连接有滑动板22，两个滑动板22的底部均设置有行走轮23，两个滑动板22的顶部和u型框21内壁的顶部之间均固定连接有减震弹簧24，u型框21内壁的顶部通过支架固定连接有导杆25，两个导杆25两端的外表面均滑动连接有滑动块26，两个滑动块26均通过两个阻尼套27滑动连接于导杆25的外表面，两个滑动块26均通过驱动杆28分别与两个滑动板22铰接；
23.通过两个减震组件2中的行走轮23，便于工作人员对小车进行推动，而且通过两个减震弹簧24自身的弹性力，可以对两个滑动板22进行减震挤压，进而可以对行走轮23滚动时的震动进行抵消，从而形成避震功能；
24.通过阻尼套27的设置，进一步降低了震动的幅度，而且每个行走轮23均采用独立的减震方式，有效的解决了不同行走轮23滚动时的震动问题，具有良好的避震功能。
25.两个驱动杆28分别铰接于两个滑动块26的底部，两个驱动杆28的底端分别铰接于两个滑动板22的一侧。
26.u型架1一侧的顶部均设置有操作把手；
27.通过操作把手的设置，便于工作人员对运输小车的推动控制。
28.u型架1的另一侧铰接有盖板3，盖板3一侧的底部铰接有l型卡板4，且u型架1内壁的底部固定连接有卡紧框5；
29.通过盖板3的设置，便于u型架1的另一侧进行遮挡，保证其运动的稳定性，避免货物的掉落，而且通过l型卡板4的设置，用于插入卡紧框5中，保证其稳定性，进一步保证盖板3向下垂直的稳定性。
30.u型架1内壁的正面和背面之间滑动连接有伸缩板6；
31.通过伸缩板6的设置，便于进行货物的存放，而且通过采用滑动方式设置，便于将
位于u型架1内部的伸缩板6进行抽出，进而便于后续的卸料工作，解决了由于u型架1内部空间的局限性，以至于不便于卸料的问题。
32.伸缩板6的底部开设有隐藏槽7，隐藏槽7内壁顶部的一侧滑动连接有u型块8，u型块8的内部转动连接有辅助支架9；
33.通过隐藏槽7的设置，便于u型块8和辅助支架9折叠收缩后，进行隐藏，而且通过u型块8采用滑动方式，便于u型块8左右的滑动，而且通过辅助支架9与u型块8转动连接，便于将辅助支架9与伸缩板6进行垂直设置，通过辅助支架9对伸出的伸缩板6进行支撑，保证其后续卸料的稳定性。
34.工作原理：将需要运输的货物放置于u型架1的内部，通过两个减震组件2中的两个行走轮23，便于工作人员通过操作把手对小车进行推动，进行运输工作，而且当小车行驶在不平坦的路面时，通过两个减震弹簧24自身的弹性力，可以对两个滑动板22进行减震挤压，进而可以对行走轮23滚动时的震动进行抵消，从而形成避震功能；
35.而滑动板22上下运动时，可以带动对应位置的驱动杆28扇形摆动，进而可以带动两个阻尼套27相对方向或相离方向运动，通过阻尼套27的设置，进一步降低了震动的幅度。
36.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有避震结构的运输小车，包括u型架(1)，其特征在于，所述u型架(1)的底部设置有两个减震组件(2)，所述减震组件(2)包括固定于所述u型架(1)底部的u型框(21)，所述u型框(21)内壁的两侧均滑动连接有滑动板(22)，两个所述滑动板(22)的底部均设置有行走轮(23)，两个所述滑动板(22)的顶部和u型框(21)内壁的顶部之间均固定连接有减震弹簧(24)，所述u型框(21)内壁的顶部通过支架固定连接有导杆(25)，两个所述导杆(25)两端的外表面均滑动连接有滑动块(26)，两个所述滑动块(26)均通过两个阻尼套(27)滑动连接于导杆(25)的外表面，两个所述滑动块(26)均通过驱动杆(28)分别与两个所述滑动板(22)铰接。2.如权利要求1所述的一种带有避震结构的运输小车，其特征在于，两个所述驱动杆(28)分别铰接于两个滑动块(26)的底部，两个所述驱动杆(28)的底端分别铰接于两个所述滑动板(22)的一侧。3.如权利要求1所述的一种带有避震结构的运输小车，其特征在于，所述u型架(1)一侧的顶部均设置有操作把手。4.如权利要求1所述的一种带有避震结构的运输小车，其特征在于，所述u型架(1)的另一侧铰接有盖板(3)，所述盖板(3)一侧的底部铰接有l型卡板(4)，且u型架(1)内壁的底部固定连接有卡紧框(5)。5.如权利要求1所述的一种带有避震结构的运输小车，其特征在于，所述u型架(1)内壁的正面和背面之间滑动连接有伸缩板(6)。6.如权利要求5所述的一种带有避震结构的运输小车，其特征在于，所述伸缩板(6)的底部开设有隐藏槽(7)，所述隐藏槽(7)内壁顶部的一侧滑动连接有u型块(8)，所述u型块(8)的内部转动连接有辅助支架(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种带有避震结构的运输小车，包括U型架，所述U型架的底部设置有两个减震组件，所述减震组件包括固定于所述U型架底部的U型框，所述U型框内壁的两侧均滑动连接有滑动板，两个所述滑动板的底部均设置有行走轮，两个滑动板的顶部和U型框内壁的顶部之间均固定连接有减震弹簧。本实用新型，通过两个减震弹簧自身的弹性力，可以对两个滑动板进行减震挤压，进而可以对行走轮滚动时的震动进行抵消，从而形成避震功能，通过阻尼套的设置，进一步降低了震动的幅度，而且每个行走轮均采用独立的减震方式，有效的解决了不同行走轮滚动时的震动问题，具有良好的避震功能。具有良好的避震功能。具有良好的避震功能。


技术研发人员：谭平 姚志飞 蒋国良
受保护的技术使用者：苏州平方实业有限公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2023/1/12