一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架的制作方法

本技术涉及摩托车生产，特别涉及一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架。

背景技术：

1、三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车。安装有三个轮，装置车厢或平板，用来载人或装货三轮摩托车在农村地区应用广泛，它能够运载货物，灵活运输，地形适应能力好，使用经济实惠。

2、在三轮摩托车过程中，需要安装车把时，需要使用到龙头车架现有的大多数龙头车架在安装在车架底座上时，一般需要在车架底座和龙头车架侧面上开设螺纹孔，再通过螺栓将龙头车架固定在车架底座上，操作繁琐，因此，针对以上问题设计出了一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，通过在固定杆侧面设置的限位块与龙头车架本体内开设的环形槽使龙头车架本体可以在重力作用下形成自锁结构完成龙头车架本体的安装，操作简便且结构稳定，加快了龙头车架本体的安装速度，提高了三轮摩托车的生产效率。

2、为实现上述目的，提供一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，包括车厢底座和龙头车架本体，所述车厢底座左侧端面固定连接有车架底座，所述车架底座上端面左侧固定连接有固定杆；

3、所述固定杆侧面开设有关于固定杆轴线前后对称分布的两个安装孔，所述固定杆位于安装孔内靠近固定杆轴线的一侧均固定连接有上下对称分布的两个限位弹簧，两个所述限位弹簧的另一端共同固定连接有矩形板，所述矩形板远离固定杆轴线的一侧固定连接有限位块；

4、所述龙头车架本体下端面开设有圆台形安装槽，所述龙头车架本体位于圆台形安装槽上端面开设有柱形槽，所述龙头车架本体位于柱形槽侧面开设有环形槽，通过在固定杆侧面设置的限位块与龙头车架本体内开设的环形槽使龙头车架本体可以在重力作用下形成自锁结构完成龙头车架本体的安装，操作简便且结构稳定，加快了龙头车架本体的安装速度，提高了三轮摩托车的生产效率。

5、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述车厢底座上端面固定连接有车厢，所述车架底座为三角形。

6、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述安装孔为凸字形，所述矩形板的长度与安装孔靠近固定杆轴线的一侧的长度相等，所述限位块的长度与安装孔远离固定杆轴线的一侧的长度相等，限位块在限位弹簧的回弹和矩形板的限位下伸出安装孔，将龙头车架本体卡在固定杆上，形成自锁，通过在固定杆侧面设置的限位块与龙头车架本体内开设的环形槽使龙头车架本体可以在重力作用下形成自锁结构完成龙头车架本体7安装，操作简便且结构稳定，加快了龙头车架本体的安装速度，提高了三轮摩托车的生产效率。

7、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述圆台形安装槽上端面直径小于下端面直径，通过圆台形安装槽圆弧形侧面使限位块在龙头车架本体下移时，可以随圆台形安装槽圆弧形侧面的挤压下向固定杆轴线方向靠近。

8、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述限位块的上下两侧均设置有橡胶垫块，通过限位块的上下两侧橡胶垫块的设置，降低了限位块在固定杆侧面安装孔内前后移动时对固定杆和限位块的伤害，延长了带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架使用寿命。

9、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述龙头车架本体前后两侧均固定连接有车把支架，便于车把的安装。

10、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述固定杆直径尺寸大小与柱形槽直径尺寸大小相等且轴线重合。

11、根据所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，所述环形槽的高度与限位块的高度大小相等，使限位块无法在安装后在环形槽内上下移动，加强了带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架的稳定性。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，包括：车厢底座（1）和龙头车架本体（7），所述车厢底座（1）左侧端面固定连接有车架底座（2），所述车架底座（2）上端面左侧固定连接有固定杆（3）；

2.根据权利要求1所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述车厢底座（1）上端面固定连接有车厢（11），所述车架底座（2）为三角形。

3.根据权利要求2所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述安装孔为凸字形，所述矩形板（5）的长度与安装孔靠近固定杆（3）轴线的一侧的长度相等，所述限位块（6）的长度与安装孔远离固定杆（3）轴线的一侧的长度相等。

4.根据权利要求3所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述圆台形安装槽（8）上端面直径小于下端面直径。

5.根据权利要求4所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述限位块（6）的上下两侧均设置有橡胶垫块（12）。

6.根据权利要求5所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述龙头车架本体（7）本体前后两侧均固定连接有车把支架（13）。

7.根据权利要求6所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述固定杆（3）直径尺寸大小与柱形槽（9）直径尺寸大小相等且轴线重合。

8.根据权利要求7所述的一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其特征在于，所述环形槽（10）的高度与限位块（6）的高度大小相等。

技术总结
本技术公开了一种带有自锁结构的三轮摩托车龙头车架，其包括车厢底座和龙头车架本体，所述车厢底座左侧端面固定连接有车架底座，所述车架底座上端面左侧固定连接有固定杆；所述固定杆侧面开设有关于固定杆轴线前后对称分布的两个安装孔，所述固定杆位于安装孔内靠近固定杆轴线的一侧均固定连接有上下对称分布的两个限位弹簧，两个所述限位弹簧的另一端共同固定连接有矩形板。通过上述结构，通过在固定杆侧面设置的限位块与龙头车架本体内开设的环形槽使龙头车架本体可以在重力作用下形成自锁结构完成龙头车架本体的安装，操作简便且结构稳定，加快了龙头车架本体的安装速度，提高了三轮摩托车的生产效率。

技术研发人员：张露露,李克义
受保护的技术使用者：重庆鑫望摩托车制造有限公司
技术研发日：20220812
技术公布日：2024/1/11