车辆的外三角板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种车辆的外三角板及车辆。


背景技术：

2.汽车后视镜三角底座区域可分为两种造型形式：三角玻璃、三角底座。三角玻璃因可增加a柱视野而逐渐成为造型新时尚。三角底座设计不仅有利于后视镜安装，而且其隔音性能优于三角玻璃，仍然广泛应用。
3.相关技术中，三角底座一般采用减小三角底座段差和三角底座斜面设计方案进行提升风噪性能，这会导致造型效果大打折扣。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的外三角板，在底座的凹槽内设置导流筋，导流筋引导气流向后流动，减小a柱涡流强度，既能保持造型大段差设计，又提升风噪性能。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的车辆的外三角板，包括：底座，所述底座朝向车外的一侧设置有凹槽和上下排布的多个导流筋，多个导流筋设置于凹槽内，相邻两个所述导流筋之间设置有导流通道。
7.根据本实用新型实施例的车辆的外三角板，在底座的凹槽内设置导流筋，导流筋引导气流向后流动，减小a柱涡流强度，既能保持造型大段差设计，又提升风噪性能。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述导流筋在前后方向上延伸设置；或，所述导流筋在前后方向上朝向所述a柱倾斜设置。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述导流筋在垂直于所述凹槽槽底的方向上的尺寸为h1，所述凹槽的深度为h2，h1和h2满足关系式：h2≥h1。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述导流筋为在垂直于延伸方向上的横截面形状为梯形。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述导流筋在垂直于所述凹槽槽底的方向上的尺寸为h1，所述导流筋背离所述凹槽槽底的一侧宽度为h3，所述导流筋朝向所述凹槽槽底的一侧的宽度为h4，h1、h3和h4满足关系式：2mm≤h1≤3.5mm，6mm≤h3≤7mm，10mm≤h4≤11mm。
12.根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述导流筋背离所述凹槽槽底的一侧之间的间距为h5，相邻两个所述导流筋朝向所述凹槽槽底的一侧之间的间距为h6，h1、h5和h6满足关系式：8.5mm≤h5≤9.5mm，4mm≤h6≤5mm，h1＜h5。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述导流筋的横截面积为s1，所述导流通道的横截面积为s2，s1和s2满足关系式：s1/s2＜0.8。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述底座在左右方向上的尺寸为h7，所述底座和
所述镜架之间的距离为h8，h7和h8满足关系式：5mm≤h7≤30mm，5mm≤h8≤22mm。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆的外三角板包括：镜架，所述镜架的一端和后视镜连接且另一端和所述底座连接，所述底座的下侧和水切连接且前侧和a柱连接。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述车辆的外三角板。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的外三角板的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的外三角板的侧视图；
21.图3是根据本实用新型实施例的外三角板的后视图；
22.图4是图3的局部示意图。
23.附图标记：
24.100、外三角板；
25.10、镜架；
26.20、底座；21、导流筋；22、导流通道；23、凹槽。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
28.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的外三角板100，本实用新型还提出了一种具有上述外三角板100的车辆。
29.结合图1-图4所示，车辆的外三角板100包括：底座。底座20朝向车外的一侧设置有凹槽23和上下排布的多个导流筋21，多个导流筋21设置于凹槽23内相邻两个导流筋21之间设置有导流通道22。凹槽23处于风噪关键区域，凹槽23可以降低段差，在凹槽23内设置多个导流筋21，引导气流，减小a柱涡流强度，降低风噪。并且，凹槽23在底座20的前后方向上贯通，这样导流筋21直接从车身前侧向车身后侧延伸，导流筋21可以顺畅的引导气流向后流动，降低风噪，改善车内噪声环境。
30.另外，导流筋21为凸出凹槽23底部的条状筋结构，并且导流筋21之间相互平行，平行设置方便模具设计，便于成型，工艺简单，还可以增加造型的美观性。导流筋21可以引导气流向后流动，避免气流导向a柱涡流区，降低a柱涡强度，降低风噪风险，进而改善了车内噪声环境，提高了司乘人员的驾乘感受。
31.由此，在底座20的凹槽23内设置导流筋21，导流筋21引导气流向后流动，减小a柱涡流强度，既能保持造型大段差设计，又提升风噪性能。
32.参照图1-图3所示，导流筋21在前后方向上延伸设置，并且水平布置。水平设置可以引导气流向后流动，可以避免气流导向a柱涡流区，降低a柱涡强度，降低风噪风险。若水切与水平方向倾斜，为了造型美观，可根据水切与水平方向的角度大小，适当调整导流筋21
与水平方向夹角，范围在
±2°
以内，对导流筋21降低风噪效果的影响可忽略不计。
33.以及，导流筋21在前后方向上朝向a柱倾斜设置，导流筋21与底座20平行，底座20相对于a柱倾斜设置，导流筋21也相对于a柱倾斜设置，将气流导向a柱涡流区，从而增强a柱涡强度，降低风噪风险，进而改善了车内噪声环境。
34.如图4所示，导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸为h1，凹槽23的深度为h2，h1和h2满足关系式：h2≥h1。如此设置，导流筋21低于底座20的侧平面，这样可以避免导流筋21迎风面产生较大的湍流，引入风噪问题。以及，使外三角板100造型表现仍然为大段差结构，保持了原本的机甲造型效果，还可以满足降低风噪的需求。
35.其中，导流筋21的高度略低于凹槽23的深度，即导流筋21不凸出三角板100朝向车外的侧面，并且h1和h2之间的差大于1mm，这样可以避免导流筋21迎风面产生较大的湍流，增强风噪。以及，当h2和h1之间的差值小于1mm时，导流筋21和底座20的侧平面之间的距离较近，容易造成导流筋21迎风面产生较大的湍流。
36.根据图4所示，导流筋21为在垂直于延伸方向上的横截面形状为梯形，导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧宽度比朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度窄，这样设计方便引导气流向后流动，带来更好的降噪效果。导流筋21的横截面为梯形，与外观造型的硬派机甲风格相匹配，并且不影响降噪效果，兼顾外观硬派机甲与车内风噪静谧性能，使得产品具备足够的竞争力，解决了外观造型与风噪性能的冲突。
37.更进一步地，由于导流筋21之间相互平行，导流通道22在垂直于延伸方向上的横截面形状也为梯形，即导流通道形成浅腔，这样设计方便引导气流向后流动，带来更好的降噪效果。
38.结合图1和图4所示，导流筋21的高度为h1，导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧宽度为h3，导流筋21朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度的宽度为h4，h1、h3和h4满足关系式：2mm≤h1≤3.5mm，6mm≤h3≤7mm，10mm≤h4≤11mm。也就是说，导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸范围在2mm-3.5mm之间，若导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸高于3.5mm，导流筋21的导流效果基本不变。以及，导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸最小尺寸为2mm，小于2mm，导流筋21对风噪的影响量为0.3％ai，导流效果不明显。其中，可以选择导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸为2.8mm，导流筋21与凹槽23底部的段差为2.8mm，造型较为美观，从风噪角度考虑，语音清晰度贡献量为1.4％ai，效果比较明显。
39.以及，导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧宽度范围在6mm-7mm之间，导流筋21朝向所述凹槽23槽底的一侧宽度范围在10mm-11mm之间。导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧宽度与朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度存在一定差值，是为了保证导流筋21的两侧表面具有一定的倾斜度，保证导流筋21的导流效果。若导流筋21朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度太小，这样使得导流筋21和底座20之间的连接强度差，导流筋21引导气流的效果也不理想；若导流筋21朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度过大，这样会导致导流筋21本身产生较大湍流，增大了底座20的风噪风险，以及，底座20上可以布置的导流筋21的数量较少。
40.结合图1和图4所示，相邻两个导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧之间的间距为h5，相邻两个导流筋21朝向所述凹槽23槽底的一侧之间的间距为h6，h5和h6满足关系式：8.5mm≤h5≤9.5mm，4mm≤h6≤5mm。也就是说导流通道22背离所述凹槽23槽底的一侧宽度
范围在8.5mm-9mm之间，导流通道22朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度范围在4mm-5mm之间。导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸需小于相邻两个导流筋21背离所述凹槽23槽底的一侧之间的间距，即导流通道22形成浅腔，其尺寸比例为0.4较优。因此，导流通道22背离所述凹槽23槽底的一侧宽度和朝向所述凹槽23槽底的一侧的宽度根据导流筋21在垂直于所述凹槽23槽底的方向上的尺寸来设计，这样可以得到较佳的降噪效果。
41.进一步地，导流筋21的横截面积为s1，导流通道22的横截面积为s2，s1和s2满足关系式：s1/s2＜0.8。也就是说导流筋21的横截面积小于导流通道22的横截面积，并且导流筋21的横截面积与导流通道22的横截面积之比为0.8，气流从导流通道22通过，这样设计使得气流通过流畅，导流筋21的导流效果较好。
42.结合图1和图2，底座20在左右方向上的尺寸为h7，底座20和镜架10之间的距离为h8，h7和h8满足关系式：5mm≤h7≤30mm，5mm≤h8≤22mm。底座20在水平面上的投影的宽度范围在5mm-30mm之间，底座20和镜架10之间的距离范围在5mm-22mm之间，主要是考虑到镜架10内部有结构干涉，所以底座20和镜架10之间的距离设置为22mm最佳。
43.如图1和图2所示，车辆的外三角板100包括：镜架10和底座20。镜架10的一端和后视镜连接，后视镜设置在镜架10的上方，并且底座20和镜架10的另一端连接，其中，底座20与镜架10可以一体成型，强度高，并且工艺简单。
44.并且，底座20的下侧和水切连接，并且底座20的前侧和a柱连接。即，底座20的下端与前门的水切连接，底座20可以搭接在前门水切上，这样可以提高底座20的装配稳定性。以及，底座20的前侧和a柱连接，这样可以通过a柱来提升底座20的结构强度，从而提高各个结构连接的紧密性和稳定性。
45.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车辆的外三角板100。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。