一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车零件领域，尤其是一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构。


背景技术：

2.电动滑板车是一种新型的短程代步工具，因其携带方便，节能环保的优点广受大众喜爱；尤其是一些代驾司机和短程上班族，更加喜爱一些可以折叠的电动滑板车，在电动滑板车折叠时，穿过电动滑板车立管中的连接线等会发生拉伸，所以一般连接线都会设置较长一点，但是在展开后连接线过长会暴露在立管折叠处外部，会导致连接线破损，造成线路短路等使电动滑板车无法正常使用。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中的需求，本实用新型提供了一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构；
4.本实用新型公开了一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，拉线装置本体由第一壳体、第一基体、第二基体、第三基体通过插杆连接固定；第一基体的第一连接部通过插杆连接于第二基体的第二连接部内，所述第三基体的第四连接部通过插杆连接于第二基体的第三连接部内，第一基体、第二基体和第三基体设置于第一壳体内部，第一基体的第三连接孔通过插杆连接第一壳体的第一连接孔，第三基体的第四连接孔通过插杆连接第一壳体的第二连接孔，第一壳体一面设有槽孔，第一基体设置于第一壳体的槽孔内；本实用新型通过在滑板车内部设置曲柄连杆，按压第一基体会联动内部的第三基体转动从而收拉立管内部连接线。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，包含拉线装置本体，所述拉线装置本体由第一壳体、第一基体、第二基体、第三基体通过插杆连接固定；
6.所述第一基体的第一连接部通过插杆连接于第二基体的第二连接部内，所述第三基体的第四连接部通过插杆连接于第二基体的第三连接部内，所述第一基体、第二基体和第三基体设置于第一壳体内部，第一基体的第三连接孔通过插杆连接第一壳体的第一连接孔，第三基体的第四连接孔通过插杆连接第一壳体的第二连接孔，所述第一壳体一面设有槽孔，第一基体设置于第一壳体的槽孔内；
7.进一步设置，所述第一基体由基板和第一连接部一体成型构成，连接端设有第三连接孔，第一连接部另一端设有通孔。
8.进一步设置，所述第二基体的第二连接部和第三连接部中心设有通孔。
9.进一步设置，所述第三基体中心设有第四连接孔，一端的第四连接部与第三基体呈钝角，另一端的第五连接部中心设有通孔。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过在滑板车内部设置曲柄连杆，按压第一基体会联动内部的第三基体转动从而收拉立管内部连接线，使用人在将折叠的电动滑板车展开时，按压设置在立管上的本实用新型的第一基体的基板，使第一基体进行顺时针旋转运动，使第二基体向上运动，带动第三基体进行逆时针的旋转运动，使第三基体进行连接线的收拉，用于保护立管内的连接件不受折叠影响而破损。
附图说明
12.图1为本实用新型的示意图。
13.图2为本实用新型的内部结构图。
14.图3为本实用新型的正视图。
15.图4为本实用新型的侧视图。
16.图中：拉线装置本体1，第一壳体2，第一连接孔21，第二连接孔22，槽孔23，第一基体3，第一连接部31，第三连接孔32，基板33，第二基体4，第二连接部41，第三连接部42，第三基体5，第四连接孔51，第四连接部52，第五连接部53。
具体实施方式
17.下面通过实施例和结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。实施案例一：
18.如图1、图2所示，一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，包含拉线装置本体1，所述拉线装置本体1由第一壳体2、第一基体3、第二基体4、第三基体5通过插杆连接固定；
19.第一基体3的第一连接部31通过插杆连接于第二基体4的第二连接部41 内，所述第三基体5的第四连接部52通过插杆连接于第二基体4的第三连接部 42内，所述第一基体3、第二基体4和第三基体5设置于第一壳体2内部，第一基体3的第三连接孔32通过插杆连接第一壳体2的第一连接孔21，第三基体 5的第四连接孔51通过插杆连接第一壳体2的第二连接孔22；本实用新型第一基体3的第三连接孔32通过插杆连接在第一壳体2内部两第一连接孔21之间，使第一基体3能以第一连接孔21为轴中心进行旋转运动，第三基体5的第四连接孔51通过插杆连接在第一壳体2内部两第一连接孔22之间，使第三基体5 能以第二连接孔32为轴进行旋转运动，所述的第二基体4两端分别连接第一基体3和第三基体5，使第一基体3在进行顺时针旋转运动时能带动第三基体5进行逆时针旋转运动。
20.如图1、图3、图4所示，所述第一壳体2一面设有槽孔23，第一基体3设置于第一壳体2的槽孔23内，第一基体3由基板33和第一连接部31一体成型构成，连接端设有第三连接孔32，第一连接部31另一端设有通孔，本实用新型第一壳体一面设有槽孔23，槽孔23的形状大小与第一基体3的基板33相对应，使第一基体3的基板33能设置于第一壳体的槽孔23，基板33的作用在于方便使用人进行按压，且在不使用时还原与第一壳体2表面具有隐藏美观性。
21.第二基体4的第二连接部41和第三连接部42中心设有通孔，所述的第二基体4用于连接第一基体3和第三基体5，当第一基体3受到按压时进行顺时针旋转运动，使第二基体4向上运动，带动第三基体5进行逆时针的旋转运动，使第三基体5进行连接线的收拉。
22.第三基体5中心设有第四连接孔51，一端的第四连接部52与第三基体5呈钝角，另
一端的第五连接部53中心设有通孔，本实用新型第三基体5的第四连接部52与第三基体5呈钝角的作用在于使第三基体5在进行逆时针运动时，增加收拢的角度使本实用新型更能收紧连接线。
23.本实用新型是这样使用的：
24.使用人在将折叠的电动滑板车展开时，按压设置在立管上的本实用新型的第一基体3的基板33，使第一基体3进行顺时针旋转运动，使第二基体4向上运动，带动第三基体5进行逆时针的旋转运动，使第三基体5进行连接线的收拉，用于保护立管内的连接件不受折叠影响而破损。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征，以及本实用新型的优点。本行业的技术人员也了解，本实用新型不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型设计范畴前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，其特征在于：包含拉线装置本体(1)，所述拉线装置本体(1)由第一壳体(2)、第一基体(3)、第二基体(4)、第三基体(5)通过插杆连接固定；所述第一基体(3)的第一连接部(31)通过插杆连接于第二基体(4)的第二连接部(41)内，所述第三基体(5)的第四连接部(52)通过插杆连接于第二基体(4)的第三连接部(42)内，所述第一基体(3)、第二基体(4)和第三基体(5)设置于第一壳体(2)内部，第一基体(3)的第三连接孔(32)通过插杆连接第一壳体(2)的第一连接孔(21)，第三基体(5)的第四连接孔(51)通过插杆连接第一壳体(2)的第二连接孔(22)，所述第一壳体(2)一面设有槽孔(23)，第一基体(3)设置于第一壳体(2)的槽孔(23)内。2.如权利要求1所述一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，其特征在于：所述第一基体(3)由基板(33)和第一连接部(31)一体成型构成，连接端设有第三连接孔(32)，第一连接部(31)另一端设有通孔。3.如权利要求1所述一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，其特征在于：所述第二基体(4)的第二连接部(41)和第三连接部(42)中心设有通孔。4.如权利要求1所述一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，其特征在于：所述第三基体(5)中心设有第四连接孔(51)，一端的第四连接部(52)与第三基体(5)呈钝角，另一端的第五连接部(53)中心设有通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种用于滑板车立管折叠的隐藏按压式曲柄连杆拉线结构，拉线装置本体由第一壳体、第一基体、第二基体、第三基体通过插杆连接固定；第一基体的第一连接部通过插杆连接于第二基体的第二连接部内，所述第三基体的第四连接部通过插杆连接于第二基体的第三连接部内，第一基体、第二基体和第三基体设置于第一壳体内部，第一基体的第三连接孔通过插杆连接第一壳体的第一连接孔，第三基体的第四连接孔通过插杆连接第一壳体的第二连接孔，第一壳体一面设有槽孔，第一基体设置于第一壳体的槽孔内；本实用新型通过在滑板车内部设置曲柄连杆，按压第一基体会联动内部的第三基体转动从而收拉立管内部连接线。转动从而收拉立管内部连接线。转动从而收拉立管内部连接线。


技术研发人员：俞涛涛
受保护的技术使用者：浙江乐尚休闲用品有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/3/23