一种汽车b柱外板加强板结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车b柱的技术领域，特别涉及一种汽车b柱外板加强板结构。


背景技术：

2.b柱同时承受着车顶和前后门的压力，而且在b柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，为了更好的达到力传递，b柱往往会向外凸起；
3.由于b柱会向外凸起，因此b柱凸起部位的外沿板的强度非常重要，当b柱的强度较低时，碰撞后的外沿板很容易发生变形；专利申请号 cn202121687379.x公开了一种汽车b柱加强板，该专利通过几字形结构，以及弧形边，使b柱加强板的强度有所提升；
4.但是现有的b柱的加强结构对于外沿板（弧形边）、主板（cn202121687379.x）的加强效果较低，对于其碰撞后的防变形能够有限。
5.因此本申请设置了一种汽车b柱外板加强板结构，能够有效的加强对主板和外沿板的抗变形能力。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车b柱外板加强板结构，以解决背景技术中描述的现有技术中汽车b柱的主板和外沿板的抗变形能力不强的问题。
7.为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车b柱外板加强板结构，包括
8.主板，上、下两端分别具有第二连接板、第一连接板；
9.两个外沿板，分别位于主板的左、右两侧，并与主板形成凹槽；
10.其中，该外沿板分别与第一连接板、第二连接板连接；
11.第一加强板、第二加强板，分别固定连接于两个外沿板的相对面；
12.若干第一加强筋板，固定连接于第二加强板上；
13.若干第二加强筋板，固定连接于第一加强板上；
14.其中，该第一加强筋板、第二加强筋板分别固定连接于主板上。
15.优选的：该主板上固定连接有若干交叉的第一支撑筋板和第二支撑筋板。
16.优选的：交叉的该第一支撑筋板的两端、第二支撑筋板的两端分别固定连接于第一加强筋板和第二加强筋板上。
17.优选的：该主板的上、下两端分别固定连接有第二限位筋板和第一限位筋板，该第一限位筋板、第二限位筋板的两端分别与第一加强板、第二加强板固定连接。
18.优选的：该第一加强板和第二加强板上分别具有若干固定连接于外沿板上的第一焊接板、第二焊接板。
19.采用以上技术方案的有益效果是：
20.本申请通过设置的第一加强板和第二加强板增加外沿板的强度，并且通过第一支撑筋板、第二支撑筋板增加主板的强度，并且配合第一加强筋板和第二加强筋板，也能够增
加两个外沿板的抗变形能力，同时第一限位筋板、第二限位筋板也能够增加主板的强度、外沿板的抗变形能力。
附图说明
21.图1是本实用新型一种汽车b柱外板加强板结构的主视图。
22.其中：外沿板10、主板11、第一连接板20、第二连接板30、第一加强板40、第一焊接板41、第二加强板50、第二焊接板51、第一加强筋板60、第一支撑筋板61、第二加强筋板70、第二支撑筋板71、第一限位筋板80、第二限位筋板90。
具体实施方式
23.下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。
24.如图1，在本实施例一中，一种汽车b柱外板加强板结构，包括
25.主板11，上、下两端分别具有第二连接板30、第一连接板20；
26.两个外沿板10，分别位于主板10的左、右两侧，并与主板10形成凹槽；
27.其中，该外沿板10分别与第一连接板20、第二连接板30连接；
28.第一加强板40、第二加强板50，分别固定连接于两个外沿板10的相对面；
29.若干第一加强筋板60，固定连接于第二加强板50上；
30.若干第二加强筋板70，固定连接于第一加强板40上；
31.其中，该第一加强筋板60、第二加强筋板70分别固定连接于主板11上；
32.本实施例是这样实施的：
33.本申请在使用时，通过设置的第一加强板40和第二加强板50分别用于增加两个外沿板10的强度，并且通过设置的第一加强筋板60和第二加强筋板70能够分别增加第二加强板50、第一加强板40的强度，也能够增加主板11的强度；使得本申请的外沿板10和主板11的抗变形能力增强。
34.实施例二
35.作为实施例一的优化方案，该主板11上固定连接有若干交叉的第一支撑筋板61和第二支撑筋板71。
36.本实施例是这样实施的，通过设置的第一支撑筋61板和第二支撑筋板71能够增加主板11的强度。
37.实施例三
38.作为实施例二的优化方案,交叉的该第一支撑筋板61的两端、第二支撑筋板71的两端分别固定连接于第一加强筋板60和第二加强筋板70上。
39.本实施例是这样实施的，通过第一支撑筋板61和第二支撑筋板71能够增加第一加强筋板60和第二加强筋板70的强度。
40.实施例四
41.作为实施例一的优化方案,该主板11的上、下两端分别固定连接有第二限位筋板90和第一限位筋板80，该第一限位筋板80、第二限位筋板90的两端分别与第一加强板40、第二加强板50固定连接。
42.本实施例是这样实施的，通过设置的第一限位筋板80和第二限位筋板90能够增加
主板11的强度，也能够增加第一加强板40和第二加强板50的强度，从而增加外沿板10和主板11的抗变形能力。
43.实施例五
44.作为实施例一的优化方案,该第一加强板40和第二加强板50上分别具有若干固定连接于外沿板10上的第一焊接板41、第二焊接板51。
45.本实施例是这样实施的，通过第一焊接板41、第二焊接板51分别与外沿板10连接，能够分别增加外沿板10与第二加强板50、第一加强板40的连接强度。
46.以上该的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车b柱外板加强板结构，包括主板，上、下两端分别具有第二连接板、第一连接板；两个外沿板，分别位于主板的左、右两侧，并与主板形成凹槽；其中，该外沿板分别与第一连接板、第二连接板连接；其特征在于，第一加强板、第二加强板，分别固定连接于两个外沿板的相对面；若干第一加强筋板，固定连接于第二加强板上；若干第二加强筋板，固定连接于第一加强板上；其中，该第一加强筋板、第二加强筋板分别固定连接于主板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车b柱外板加强板结构，其特征在于，该主板上固定连接有若干交叉的第一支撑筋板和第二支撑筋板。3.根据权利要求2所述的一种汽车b柱外板加强板结构，其特征在于，交叉的该第一支撑筋板的两端、第二支撑筋板的两端分别固定连接于第一加强筋板和第二加强筋板上。4.根据权利要求1所述的一种汽车b柱外板加强板结构，其特征在于，该主板的上、下两端分别固定连接有第二限位筋板和第一限位筋板，该第一限位筋板、第二限位筋板的两端分别与第一加强板、第二加强板固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车b柱外板加强板结构，其特征在于，该第一加强板和第二加强板上分别具有若干固定连接于外沿板上的第一焊接板、第二焊接板。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车b柱外板加强板结构,涉及汽车b柱的技术领域，包括主板，上、下两端分别具有第二连接板、第一连接板；两个外沿板，分别位于主板的左、右两侧，并与主板形成凹槽；其中，该外沿板分别与第一连接板、第二连接板连接；第一加强板、第二加强板，分别固定连接于两个外沿板的相对面；若干第一加强筋板，固定连接于第二加强板上；若干第二加强筋板，固定连接于第一加强板上；其中，该第一加强筋板、第二加强筋板分别固定连接于主板上；本申请具有使用方便、提高汽车B柱的强度等优点。提高汽车B柱的强度等优点。提高汽车B柱的强度等优点。


技术研发人员：崔喜燕
受保护的技术使用者：安徽费利克斯工业科技有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2022/12/9