一种便于地铁车站装修施工的搬运设备的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输设备技术领域，具体为一种便于地铁车站装修施工的搬运设备。


背景技术：

2.地铁是指城市地下轨道交通，在城市中比较常见，由于地铁设置在地下，因此，地铁不会出现堵车现象，地铁是现代交通出行比较重要的一部分。
3.在建设地铁时，地铁车站是组成地铁的一部分，主要用于上客与下客，在对地铁车站进行装修施工时，需要用到大量的装修材料及工具，因此，需要借助搬运设备将物料及工具搬运至需要的位置，但是搬运设备在使用过程中，其承载面积不方便调节，导致物料较多时，需要来回多次搬运，劳动强度大，工作效率低，为此，我们提出一种便于地铁车站装修施工的搬运设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，包括承载座，所述承载座的下表面四角处设有移动轮，且承载座的后侧面中部安装有推杆，所述承载座的内腔两侧均设有转轴，所述转轴的后端连接有旋转杆，且旋转杆贯穿承载座的前侧壁，所述旋转杆的底部安装有把手，所述转轴的前端通过轴承与承载座的内壁连接，且转轴的两侧设有调节齿轮，所述承载座的内腔两侧上方设有延伸板，且延伸板的下表面两侧开设有与调节齿轮啮合连接的齿槽。
7.进一步的：所述承载座的两侧面中部设有伸缩件，且伸缩件的底端连接有托架板，所述托架板的上表面与延伸板的下表面相贴合。
8.进一步的：两组所述延伸板的外侧面两端均设有固定块，且固定块内开设有连接孔。
9.进一步的：所述伸缩件上设有锁紧螺栓。
10.进一步的：两组所述延伸板的内侧面安装有凸板，且凸板的厚度大于延伸板的厚度。
11.进一步的：两组所述延伸板的宽度、长度均小于承载座的宽度、长度。
12.进一步的：所述承载座和延伸板的上表面设有防滑垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过手持把手可带动旋转杆转动，即可带的转轴上的调节齿轮转动，与调节齿轮啮合的齿槽位置变化后可带动两组延伸板拉出使用或收纳，能够扩展承载座的使用面积，在物料较多时可减少搬运次数，减小了劳动强度，提高了工作效率。
15.2、在延伸板拉出使用后，伸缩件拉出，托架板的上表面与延伸板的下表面贴合，托架板和伸缩件可以给延伸板提供支撑力，提高了延伸板在载物时的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型仰视图；
18.图3为本实用新型承载座内部结构正面剖视图。
19.图中：1、承载座；2、移动轮；3、延伸板；4、推杆；5、固定块；6、连接孔；7、把手；8、旋转杆；9、齿槽；10、伸缩件；11、托架板；12、锁紧螺栓；13、转轴；14、调节齿轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，包括承载座1，承载座1的下表面四角处设有移动轮2，且承载座1的后侧面中部安装有推杆4，承载座1的内腔两侧均设有转轴13，转轴13的后端连接有旋转杆8，且旋转杆8贯穿承载座1的前侧壁，旋转杆8的底部安装有把手7，转轴13的前端通过轴承与承载座1的内壁连接，且转轴13的两侧设有调节齿轮14，承载座1的内腔两侧上方设有延伸板3，且延伸板3的下表面两侧开设有与调节齿轮14啮合连接的齿槽9，在承载座1的上方两侧开设有与延伸板3匹配的槽口，用于延伸板3的滑动，且承载座1的内腔上方有连通槽口的腔室，腔室的宽度略大于两组延伸板3的宽度；
23.在对地铁车站装修施工时，需要将物料或工具移动至需要的位置，当物料较多时，转动两组把手7，把手7可带动旋转杆8转动，即带动了转轴13转动，转轴13上的两组调节齿轮14转动，与调节齿轮14啮合连接的齿槽9位置发生改变，即可带动延伸板3向相对方向或向相反移动，从而可调节承载座1的使用面积，在物料较多时，可运输较多的物料，减少搬运次数，提高工作效率，工作人员再通过推动推杆4配合移动轮2的移动可将物料移动至需要的位置。
24.其中，优选的，承载座1的两侧面中部设有伸缩件10，且伸缩件10的底端连接有托架板11，托架板11的上表面与延伸板3的下表面相贴合，伸缩件10上设有锁紧螺栓12，在延伸板3拉出使用后，将伸缩件10拉出，伸缩件10的伸缩原理与伸缩杆相同，在确定好伸缩位置后，可使用锁紧螺栓12固定伸缩件10的位置，通过托架板11的作用，可以给延伸板3提供支撑力，提高了延伸板3在载物时的稳定性，避免延伸板3下落。
25.优选的，两组延伸板3的外侧面两端均设有固定块5，且固定块5内开设有连接孔6，在物料放置在承载座1上时，可将绑扎带通过左右相邻的连接孔6，可以对物料起到加固作用，避免在运输过程中物料掉落。
26.优选的，两组延伸板3的内侧面安装有凸板，且凸板的厚度大于延伸板3的厚度，凸
板起到了限位目的，避免延伸板3从承载座1内腔滑出。
27.优选的，两组延伸板3的宽度、长度均小于承载座1的宽度、长度。
28.实施例2：
29.参照图1，该实施例不同于第一个实施例的是：承载座1和延伸板3的上表面设有防滑垫，防滑垫起到了防滑作用，避免运输的物料从承载座1和延伸板3上掉落。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，包括承载座(1)，其特征在于：所述承载座(1)的下表面四角处设有移动轮(2)，且承载座(1)的后侧面中部安装有推杆(4)，所述承载座(1)的内腔两侧均设有转轴(13)，所述转轴(13)的后端连接有旋转杆(8)，且旋转杆(8)贯穿承载座(1)的前侧壁，所述旋转杆(8)的底部安装有把手(7)，所述转轴(13)的前端通过轴承与承载座(1)的内壁连接，且转轴(13)的两侧设有调节齿轮(14)，所述承载座(1)的内腔两侧上方设有延伸板(3)，且延伸板(3)的下表面两侧开设有与调节齿轮(14)啮合连接的齿槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：所述承载座(1)的两侧面中部设有伸缩件(10)，且伸缩件(10)的底端连接有托架板(11)，所述托架板(11)的上表面与延伸板(3)的下表面相贴合。3.根据权利要求1所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：两组所述延伸板(3)的外侧面两端均设有固定块(5)，且固定块(5)内开设有连接孔(6)。4.根据权利要求2所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：所述伸缩件(10)上设有锁紧螺栓(12)。5.根据权利要求1所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：两组所述延伸板(3)的内侧面安装有凸板，且凸板的厚度大于延伸板(3)的厚度。6.根据权利要求1所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：两组所述延伸板(3)的宽度、长度均小于承载座(1)的宽度、长度。7.根据权利要求1所述的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，其特征在于：所述承载座(1)和延伸板(3)的上表面设有防滑垫。

技术总结
本实用新型公开了物料运输设备技术领域的一种便于地铁车站装修施工的搬运设备，包括承载座，所述承载座的下表面四角处设有移动轮，且承载座的后侧面中部安装有推杆，所述承载座的内腔两侧均设有转轴，所述转轴的后端连接有旋转杆，且旋转杆贯穿承载座的前侧壁，所述旋转杆的底部安装有把手，所述转轴的前端通过轴承与承载座的内壁连接，且转轴的两侧设有调节齿轮，所述承载座的内腔两侧上方设有延伸板，且延伸板的下表面两侧开设有与调节齿轮啮合连接的齿槽，本实用新型的延伸板可拉出使用，能够扩展承载座的使用面积，在物料较多时可减少搬运次数，减小了劳动强度，提高了工作效率，且提高了延伸板在载物时的稳定性。且提高了延伸板在载物时的稳定性。且提高了延伸板在载物时的稳定性。


技术研发人员：吴金谊 黄俊 董鑫
受保护的技术使用者：吴金谊
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/2/10