一种新能源汽车电池转运机构的制作方法

本技术涉及转运机构，具体是指一种新能源汽车电池转运机构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前多数的新能源汽车多是由可充电电池如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池来提供动力源，在新能源电池生产加工中，需要对电池进行搬移，因此经常会用到转运机构。现有的新能源汽车电池转运机构，多是传统的推车，如果将多个体积较大的新能源汽车电池进行转运时，多是直接叠加放置，导致下方的汽车电池承受较大压力，容易发生损坏，而且普通推车大多没有减震装置，在转移的过程中，如遇坑洼地面，容易造成新能源汽车电池颠簸幅度过大，出现损坏，影响后续使用，加上推车也不能对新能源汽车电池进行固定，在转运的过程中容易出现移位，不便使用。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种新能源汽车电池转运机构，不仅可以分别单独放置，避免因叠放而造成下方的电池主体承受过大压力，而且可以进行有效减震，同时可以在转运过程中对新能源汽车电池进行有效固定，方便实用。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新能源汽车电池转运机构，包括底板，所述底板的底部设有万向轮，所述底板的一侧设有推把，所述底板的上方设有转运箱，所述底板和转运箱之间设有减震结构，所述转运箱内设有不少于一个的隔板，所述隔板内均设有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述隔板的顶部设有开口，所述移动块的顶部设有穿过开口的支撑柱，所述支撑柱的顶端设有夹板。

3、作为改进，所述减震结构包括设置在所述底板的顶端两侧和转运箱之间的阻尼器，所述阻尼器上设有弹簧一，所述底板的顶端上设有不少于一个的凹槽，所述凹槽内设有滑杆，所述滑杆上均设有滑块，所述滑杆上位于滑块和凹槽内壁之间设有弹簧二，所述滑块的顶部和转运箱底部之间均铰接设有连接杆，可以对转运箱起到有效的减震作用。

4、作为改进，所述转运箱的一侧设有箱门，方便开关。

5、作为改进，所述夹板相互靠近的一侧均设有橡胶垫，保护新能源汽车电池外壁，避免因为夹持固定而造成外壁损坏。

6、作为改进，所述双向螺杆位于转运箱外的一端设有转把，方便旋转。

7、作为改进，所述万向轮的数量共四个，分别位于底板的底部四角，均为自锁式，四角稳固，自锁式保证该装置停稳时不随意滑动。

8、作为改进，所述隔板的上方位于转运箱的一侧内壁上均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端设有推板，在卸货时，方便将新能源汽车电池推出，省事省力。

9、本实用新型与现有技术相比的优点在于：转运箱内设有隔板，可以将新能源汽车电池分开单独放置，避免在小推车上因叠放而造成下方的电池主体承受过大压力，而出现损坏的情况。通过阻尼器、弹簧一可以对转运箱起到有效的减震作用，连接杆带动滑块挤压弹簧二可以再次起到缓冲减震的作用，减震效果好。转动转把带动双向螺杆不停转动，位于双向螺杆两端的移动块带动夹板左右移动，可以随意调节，对新能源汽车电池进行有效夹持固定，避免在转移的时候出现移位的情况，方便实用。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的底部设有万向轮(2)，所述底板(1)的一侧设有推把(3)，所述底板(1)的上方设有转运箱(4)，所述底板(1)和转运箱(4)之间设有减震结构，所述转运箱(4)内设有不少于一个的隔板(13)，所述隔板(13)内均设有双向螺杆(14)，所述双向螺杆(14)的两端均设有移动块(15)，所述隔板(13)的顶部设有开口(16)，所述移动块(15)的顶部设有穿过开口(16)的支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的顶端设有夹板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述减震结构包括设置在所述底板(1)的顶端两侧和转运箱(4)之间的阻尼器(6)，所述阻尼器(6)上设有弹簧一(7)，所述底板(1)的顶端上设有不少于一个的凹槽(8)，所述凹槽(8)内设有滑杆(9)，所述滑杆(9)上均设有滑块(10)，所述滑杆(9)上位于滑块(10)和凹槽(8)内壁之间设有弹簧二(11)，所述滑块(10)的顶部和转运箱(4)底部之间均铰接设有连接杆(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述转运箱(4)的一侧设有箱门(5)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述夹板(18)相互靠近的一侧均设有橡胶垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述双向螺杆(14)位于转运箱(4)外的一端设有转把(20)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述万向轮(2)的数量共四个，分别位于底板(1)的底部四角，均为自锁式。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池转运机构，其特征在于：所述隔板(13)的上方位于转运箱(4)的一侧内壁上均设有电动伸缩杆(21)，所述电动伸缩杆(21)的伸缩端设有推板(22)。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车电池转运机构，包括底板，所述底板的底部设有万向轮，所述底板的一侧设有推把，所述底板的上方设有转运箱，所述底板和转运箱之间设有减震结构，所述转运箱内设有不少于一个的隔板，所述隔板内均设有双向螺杆，所述双向螺杆的两端均设有移动块，所述隔板的顶部设有开口，所述移动块的顶部设有穿过开口的支撑柱，所述支撑柱的顶端设有夹板。本技术与现有技术相比的优点在于：不仅可以分别单独放置，避免因叠放而造成下方的电池主体承受过大压力，而且可以进行有效减震，同时可以在转运过程中对新能源汽车电池进行有效固定，方便实用。

技术研发人员：邱寅,易伟,王江涛,董晓斌,王周为
受保护的技术使用者：东风云南汽车有限公司
技术研发日：20221008
技术公布日：2024/1/13