一种车辆门槛梁、门槛梁总成和车辆的制作方法

本技术涉及新能源，具体涉及一种车辆门槛梁、门槛梁总成和车辆。

背景技术：

1、随着电动车、电动汽车的普及率越来越高，其中电池因外力撞击引发冒烟起火或其他原因造成的冒烟起火等的事故频发，车辆的安全问题越来越受到消费者的高度关注。电池的安全问题有很多原因来自于电池受到外力挤压，导致电池受损，从而引发起火的事故。

2、一般情况下，车辆通过在门槛位置增加铝型材梁或者增加车身金属零件等的方法，来增加车身结构强度，降低车身对电池的伤害，从而降低电池发生起火的风险。以上方法主要是通过车身的变形来降低冲击对电池的伤害，对于材料自身的强度要求高，车身增重大。

3、由于车身的结构腔体受限于造型、布置、成本、重量等因素，车身的结构强度无法做到无限大，车身的结构强度难以保证电池在碰撞过程中完全不受到伤害。当变形力矩过大时，铝型材挤压件发生变形时，只能朝电池的方向变形，容易直接对电池产生伤害，无法对电池产生很好的保护作用。

技术实现思路

1、有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种车辆门槛梁、门槛梁总成和车辆，可以避免横向外力直接冲击电池，从而起到保护电池的作用。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆门槛梁，所述车辆门槛梁包括：

3、门槛外板和门槛内板，两者相对设置包围形成容纳腔，所述门槛内板与外部的电池连接；

4、第一加强件，位于所述容纳腔内，所述第一加强件与所述门槛外板连接，所述第一加强件包括由靠近所述门槛外板的一端朝向所述门槛内板方向倾斜向上延伸的第一倾斜面；

5、第二加强件，位于所述容纳腔内，所述第二加强件与所述门槛内板连接，所述第二加强件包括由靠近所述门槛外板的一端朝向所述门槛内板方向倾斜向上延伸的第二倾斜面；

6、其中，所述电池和所述第二加强件分别与所述门槛内板的连接位置相同，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面平行且沿水平方向相对设置。

7、进一步地，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面与水平方向的夹角为15°-25°。

8、进一步地，所述第一加强件还包括由所述第一倾斜面靠近所述门槛内板的一端朝向所述门槛内板方向水平延伸的第一水平面；

9、所述第二加强件还包括由所述第二倾斜面靠近所述门槛内板的一端朝向所述门槛内板方向水平延伸的第二水平面，所述第一水平面位于所述第二水平面的上方。

10、进一步地，所述第一加强件与所述门槛内板之间、所述第一倾斜面和所述第二倾斜面之间以及第一水平面和所述第二水平面之间分别具有缓冲距离。

11、进一步地，所述第一加强件和所述第二加强件为镂空的铝型材挤压件。

12、进一步地，所述第二加强件连接在所述门槛内板的底面内侧，所述电池连接在所述门槛内板的底面外侧。

13、进一步地，所述门槛内板包括沿高度方向设置的第一支撑部、由所述第一支撑部的顶边和底边分别设置有朝靠近所述门槛外板延伸的第一翻边和第二翻边、由所述第一翻边的末端向上翻的第一贴合边以及由所述第二翻边的末端向下翻的第二贴合边；

14、所述门槛外板包括沿高度方向设置的第二支撑部、由所述第二支撑部的顶边和底边分别设置有朝靠近所述门槛内板延伸的第三翻边和第四翻边、由所述第三翻边的末端向上翻的第三贴合边以及由所述第四翻边的末端向下翻的第四贴合边；

15、其中，所述第一贴合边和所述第三贴合边贴合固定连接、所述第二贴合边和所述第四贴合边贴合固定连接形成所述容纳腔。

16、进一步地，所述第一加强件与所述第二支撑部固定连接，所述第二加强件与所述第二翻边的内侧固定连接，所述电池与所述第二翻边的外侧固定连接。

17、进一步地，所述第一翻边、所述第二翻边以及所述第一支撑部一体冲压成型，所述第三翻边、所述第四翻边以及所述第二支撑部一体冲压成型。

18、进一步地，所述第一加强件和所述第二加强件沿所述门槛外板和所述门槛内板的长度方向延伸，且所述第一加强件的长度和所述第二加强件的长度从侧面投影完全覆盖所述电池。

19、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种门槛梁总成，所述门槛梁总成包括：

20、电池；以及，

21、如第一方面所述车辆门槛梁，所述电池设置在所述门槛内板的外侧，且所述电池和所述第二加强件与所述门槛内板的相同位置分别连接。

22、进一步地，所述电池包括朝向所述车辆门槛梁的连接端部和与所述连接端部连接的电池本体，所述连接端部从所述电池本体的侧面向所述门槛内板延伸连接在所述门槛内板上。

23、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的门槛梁总成。

24、本实用新型实施例提供了一种车辆门槛梁、门槛梁总成和车辆，该车辆门槛梁包括相对设置包围形成容纳腔的门槛外板和门槛内板以及设置在容纳腔内的两个加强件，两个加强件分别设置有相对设置的两个倾斜面。当门槛外板受到外力变形时，门槛外板带动其中一个加强件横向移动，使得两个加强件的倾斜面接触，从而将横向外力转换为倾斜向上的变形力和可以使得电池向下偏转的分力，在上述两种力矩导向的作用下，可以避免横向外力直接冲击电池，从而起到保护电池的作用。

25、附图说明

26、通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

27、图1是本实用新型实施例的车辆门槛梁的剖视图；

28、图2是本实用新型实施例的门槛梁总成受到外力的变形示意图。

技术特征：

1.一种车辆门槛梁，其特征在于，所述车辆门槛梁包括：

2.根据权利要求1所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一倾斜面(31)和所述第二倾斜面(41)与水平方向的夹角为15°-25°。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一加强件(3)还包括由所述第一倾斜面(31)靠近所述门槛内板(2)的一端朝向所述门槛内板(2)方向水平延伸的第一水平面(32)；

4.根据权利要求3所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一加强件(3)与所述门槛内板(2)之间、所述第一倾斜面(31)和所述第二倾斜面(41)之间以及第一水平面(32)和所述第二水平面(42)之间分别具有缓冲距离。

5.根据权利要求1所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一加强件(3)和所述第二加强件(4)为镂空的铝型材挤压件。

6.根据权利要求1所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第二加强件(4)连接在所述门槛内板(2)的底面内侧，所述电池(5)连接在所述门槛内板(2)的底面外侧。

7.根据权利要求1所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述门槛内板(2)包括沿高度方向设置的第一支撑部(21)、由所述第一支撑部(21)的顶边和底边分别设置有朝靠近所述门槛外板(1)延伸的第一翻边(22)和第二翻边(23)、由所述第一翻边(22)的末端向上翻的第一贴合边(24)以及由所述第二翻边(23)的末端向下翻的第二贴合边(25)；

8.根据权利要求7所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一加强件(3)与所述第二支撑部(11)固定连接，所述第二加强件(4)与所述第二翻边(23)的内侧固定连接，所述电池(5)与所述第二翻边(23)的外侧固定连接。

9.根据权利要求7所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一翻边(22)、所述第二翻边(23)以及所述第一支撑部(21)一体冲压成型，所述第三翻边(12)、所述第四翻边(13)以及所述第二支撑部(11)一体冲压成型。

10.根据权利要求1所述的车辆门槛梁，其特征在于，所述第一加强件(3)和所述第二加强件(4)沿所述门槛外板(1)和所述门槛内板(2)的长度方向延伸，且所述第一加强件(3)的长度和所述第二加强件(4)的长度从侧面投影完全覆盖所述电池(5)。

11.一种门槛梁总成，其特征在于，所述门槛梁总成包括：

12.根据权利要求11所述的门槛梁总成，其特征在于，所述电池(5)包括朝向所述车辆门槛梁的连接端部(51)和与所述连接端部(51)连接的电池本体(52)，所述连接端部(51)从所述电池本体(52)的侧面向所述门槛内板(2)延伸连接在所述门槛内板(2)上。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求11-12中任一项所述的门槛梁总成。

技术总结
本技术实施例公开了一种车辆门槛梁、门槛梁总成和车辆，该车辆门槛梁包括相对设置包围形成容纳腔的门槛外板和门槛内板以及设置在容纳腔内的两个加强件，两个加强件分别设置有相对设置的两个倾斜面。当门槛外板受到外力变形时，门槛外板带动其中一个加强件横向移动，使得两个加强件的倾斜面接触，从而将横向外力转换为倾斜向上的变形力和可以使得电池向下偏转的分力，在上述两种力矩导向的作用下，可以避免横向外力直接冲击电池，从而起到保护电池的作用。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：上海桔晟科技有限公司
技术研发日：20221012
技术公布日：2024/1/13