可双向旋转电动车转把的制作方法

1.本实用新型属于电动车转把技术领域，特别是涉及可双向旋转电动车转把。


背景技术：

2.电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，现有电动车使用时需要控制转把进行加速，刹车时还要控制刹车进行车轮制动，且操作者需同时操作刹车和转把，操作繁琐，使用较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供可双向旋转电动车转把，解决现有的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为可双向旋转电动车转把，包括安装块，所述安装块一侧面设置有转动槽，所述转动槽内下表面焊接有堵块，所述转动槽内一侧面安装有霍尔元件，所述霍尔元件一侧面安装有连接线，所述转动槽内另一侧面焊接有连接块，所述连接块一侧面焊接有转动座，所述转动座一侧面安装有转动轴，所述转动座和转动轴转动配合，所述转动轴一侧面焊接有安装板，所述安装板一侧面焊接有挡板和定位块，所述挡板一侧面安装有磁片，所述挡板下表面焊接有卡板。
6.优选地，所述卡板下表面安装有刹车块，所述刹车块下表面安装有刹车线，所述定位块一侧面焊接有归位弹簧，通过安装安装板，利用转动座和转动轴转动配合，控制安装板向前转动，通过安装霍尔元件和磁片，转动安装板带动磁片与霍尔元件配合，控制电动车加减速，并通过安装卡板和堵块，对转动安装板加减速进行位置限制，然后松开安装板，利用归位弹簧带动安装板返回至原始位置；反向转动安装板，磁片会向上运动与霍尔元件分离，同时拉动刹车线进行减速停车，通过双向控制转把，将刹车油门合成一体，避免控制多个步骤出现分心，操作简单。
7.优选地，所述安装板另一侧面焊接有支撑杆，所述支撑杆上表面安装有握把套筒。
8.本实用新型具有以下有益效果：
9.本实用新型通过安装安装板，利用转动座和转动轴转动配合，控制安装板向前转动，通过安装霍尔元件和磁片，转动安装板带动磁片与霍尔元件配合，控制电动车加减速，并通过安装卡板和堵块，对转动安装板加减速进行位置限制，然后松开安装板，利用归位弹簧带动安装板返回至原始位置；反向转动安装板，磁片会向上运动与霍尔元件分离，同时拉动刹车线进行减速停车，通过双向控制转把，将刹车油门合成一体，避免控制多个步骤出现分心，操作简单。
10.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的主视结构示意图；
14.图3为图2中a-a剖面结构示意图；
15.图4为图2中b-b剖面结构示意图；
16.图5为图4中a部分局部放大图。
17.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
18.1、安装块；2、转动槽；3、堵块；4、霍尔元件；5、连接线；6、连接块；7、转动座；8、转动轴；9、安装板；10、挡板；11、磁片；12、卡板；13、刹车块；14、刹车线；15、定位块；16、归位弹簧；17、支撑杆；18、握把套筒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如图所示，本实用新型为可双向旋转电动车转把，包括安装块1，安装块1一侧面设置有转动槽2，转动槽2内下表面焊接有堵块3，转动槽2内一侧面安装有霍尔元件4，霍尔元件4一侧面安装有连接线5，转动槽2内另一侧面焊接有连接块6，连接块6一侧面焊接有转动座7，转动座7一侧面安装有转动轴8，转动座7和转动轴8转动配合，转动轴8一侧面焊接有安装板9，安装板9一侧面焊接有挡板10和定位块15，挡板10一侧面安装有磁片11，挡板10下表面焊接有卡板12。
22.其中，卡板12下表面安装有刹车块13，刹车块13下表面安装有刹车线14，定位块15一侧面焊接有归位弹簧16，通过安装安装板9，利用转动座7和转动轴8转动配合，控制安装板9向前转动，通过安装霍尔元件4和磁片11，转动安装板9带动磁片11与霍尔元件4配合，控制电动车加减速，并通过安装卡板12和堵块3，对转动安装板9加减速进行位置限制，然后松开安装板9，利用归位弹簧16带动安装板9返回至原始位置；反向转动安装板9，磁片11会向上运动与霍尔元件4分离，同时拉动刹车线14进行减速停车，通过双向控制转把，将刹车油门合成一体，避免控制多个步骤出现分心，操作简单。
23.其中，安装板9另一侧面焊接有支撑杆17，支撑杆17上表面安装有握把套筒18。
24.如图所示，本实用新型为可双向旋转电动车转把，使用时控制握把套筒18安装到支撑杆17上，控制握把套筒18向前转动，通过安装霍尔元件4和磁片11，转动安装板9带动磁片11与霍尔元件4配合，控制电动车加减速；然后控制握把套筒18反向转动，磁片11会向上运动与霍尔元件4分离，同时拉动刹车线14进行减速停车。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.可双向旋转电动车转把，包括安装块（1），其特征在于：所述安装块（1）一侧面设置有转动槽（2），所述转动槽（2）内下表面焊接有堵块（3），所述转动槽（2）内一侧面安装有霍尔元件（4），所述霍尔元件（4）一侧面安装有连接线（5），所述转动槽（2）内另一侧面焊接有连接块（6），所述连接块（6）一侧面焊接有转动座（7），所述转动座（7）一侧面安装有转动轴（8），所述转动座（7）和转动轴（8）转动配合，所述转动轴（8）一侧面焊接有安装板（9），所述安装板（9）一侧面焊接有挡板（10）和定位块（15），所述挡板（10）一侧面安装有磁片（11），所述挡板（10）下表面焊接有卡板（12）。2.根据权利要求1所述的可双向旋转电动车转把，其特征在于，所述卡板（12）下表面安装有刹车块（13），所述刹车块（13）下表面安装有刹车线（14）。3.根据权利要求2所述的可双向旋转电动车转把，其特征在于，所述定位块（15）一侧面焊接有归位弹簧（16）。4.根据权利要求1所述的可双向旋转电动车转把，其特征在于，所述安装板（9）另一侧面焊接有支撑杆（17）。5.根据权利要求4所述的可双向旋转电动车转把，其特征在于，所述支撑杆（17）上表面安装有握把套筒（18）。

技术总结
本实用新型公开了可双向旋转电动车转把，涉及电动车转把技术领域。本实用新型包括安装块，安装块一侧面设置有转动槽，转动槽内下表面焊接有堵块，转动槽内一侧面安装有霍尔元件，霍尔元件一侧面安装有连接线。本实用新型通过安装安装板，利用转动座和转动轴转动配合，控制安装板向前转动，通过安装霍尔元件和磁片，转动安装板带动磁片与霍尔元件配合，控制电动车加减速，并通过安装卡板和堵块，对转动安装板加减速进行位置限制，然后松开安装板，利用归位弹簧带动安装板返回至原始位置；反向转动安装板，磁片会向上运动与霍尔元件分离，同时拉动刹车线进行减速停车，通过双向控制转把，将刹车油门合成一体，避免控制多个步骤出现分心。骤出现分心。骤出现分心。


技术研发人员：李良华 王俊伟
受保护的技术使用者：瑞安市欧林电动车配件有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/1/16