一种自行车前叉的制作方法

本技术涉及自行车领域，具体涉及一种自行车前叉。

背景技术：

1、自行车前叉的类型有油压弹簧和气压两种，其中油压弹簧是应用历史最久、最普遍的一种，其稳定度和耐用度高，其缺点是重量较重、减震效果差。同时经过一段时间的使用后前叉性能会大幅度衰减，问题难以解决。而气压因为空气轻便，且能通过增减气压调节硬度，是一种较为先进的自行车前叉。

2、目前市面上的气压前叉对轻微小幅度的震动反应不是很敏锐，且存在漏气的风险，一旦漏气，则失去减震效果。为此，我们提出一种自行车前叉，其多囊式减震结构，能适应各种幅度的震动反应，还可以对前叉减震效果进行调整，以适应不同的道路状况和用户的需求。同时，提高了前叉的耐用性，降低前叉的漏气风险，即便在气压不足的情况下仍能保持一定的减震效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种自行车前叉，以期望实现减震效果能适应各种幅度的震动且能按需求进行调整的这样一个技术效果。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

3、一种自行车前叉，包括前叉臂，具有内部腔室，所述前叉臂的形状为倒转的“凹”字型；两个减震装置，每个减震装置均具有气囊组和限位板，所述限位板包括上限位板和下限位板，所述下限位板的中部具有第一通孔，所述气囊组包括若干气囊和气管，若干所述气囊垂直排列，且相邻所述气囊之间通过所述气管连接成一体，所述气囊组设置在所述上限位板和所述下限位板之间，两个所述减震装置分别设置在所述内部腔室的两侧；支撑杆，包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆的下端与所述上限位板垂直连接，所述下支撑杆的下端垂直连接在所述内部腔室的底部，所述底部具有弹性，所述底部受力后驱使所述下支撑杆的上端通过所述第一通孔与所述气囊接触；前叉肩，两端分别与所述上支撑杆的上端连接；前叉立管，下端垂直固定连接在所述前叉肩的中部。有益的是，当骑行到颠簸的路面时，自行车行驶会产生震动，这时自行车前叉具有弹性的底部受力后，底部会上下震动，从而使得下支撑杆的上端通过下限位板的第一通孔向上触碰到气囊组最下方的气囊，该气囊随之受力产生形变，使得其内部的气体通过气管流向上方的气囊，最终由震动所产生的力在多个气囊的共同作用下被逐步吸收，达到减震的效果。

4、进一步地，还包括车把手，所述车把手具有连接件和线控器，所述连接件与所述前叉立管的上端连接，所述下限位板的下表面设有挡孔器，所述线控器与所述挡孔器连接，所述线控器可控制所述挡孔器打开或者关闭所述第一通孔。有益的是，在车把手安装线控器与下限位板的挡孔器配合来控制第一通孔盖的打开或者关闭，骑行者可以选择开启或关闭前叉的减震功能，当路面较为平坦时，骑行者可以把前叉锁死，从而减少骑行的阻力。

5、进一步地，所述挡孔器包括滑块、两条滑轨、挡片、两个固定块和弹簧，两条所述滑轨以所述下限位板的下表面的中心线为轴对称分别设置在所述下限位板的下表面的两侧，且两条所述滑轨相互平行，两条所述滑轨的距离大于所述第一通孔的直径长度，两个所述固定块设置在所述下限位板的下表面，且所述固定块与所述滑轨处于同一水平直线上，两条所述滑轨上均设有可移动的所述滑块，所述滑块与所述挡片连接，所述挡片的面积大于所述第一通孔的面积，所述滑块与所述固定块之间设有所述弹簧，每条所述滑轨远离所述固定块的一端均设有凸块，所述凸块阻挡所述滑块滑动。有益的是，挡孔器中的滑块在弹簧的作用下向凸块移动，从而带到挡片移动，最终滑块与凸块相接触，刚好挡片把通孔遮挡，从而关闭减震功能，该设计结构简单。

6、进一步地，所述滑块与所述凸块相接触的一侧面具有磁性，所述凸块与所述滑块相接触的一侧面具有磁性，所述滑块与所述凸块相吸引。有益的是，利用磁力互相吸引的特性，使具有磁性的滑块和凸块紧密连接，从而使得减震功能保持关闭状态。

7、进一步地，线控器包括旋钮和钢丝，所述钢丝一端与所述旋钮连接，所述钢丝另一端与所述挡孔器连接，旋转所述旋钮可拉动钢丝进而拉动所述挡孔器，以使得所述挡孔器打开所述第一通孔。有益的是，利用线控器的旋钮和钢丝拉动挡孔器打开通孔，从而开启减震功能，该设计结构简单。

8、进一步地，还包括气压阀，所述气压阀设置在所述前叉肩与所述上支撑杆之间，所述上限位板的中部具有第二通孔，所述上支撑杆的两端贯通，所述气管通过所述第二通孔进入所述上支撑杆与所述气压阀连接，所述气管的上端具有进气口，所述进气口与所述气压阀相通。有益的是，骑行者可以根据需求或路面的实际情况，从气压阀往气管充气来调整减震装置中气囊的软硬度，以达到更好的减震效果。

9、进一步地，所述气囊的数量为6-8个。有益的是，当气囊的数量为6-8个时，前叉的减震效果较佳，且遇到气压不足时仍能保持一定的减震效果。

10、进一步地，所述气囊为橡胶气囊。有益的是，橡胶具有弹性、耐磨、不易泄气的优点，可以有效防止气囊漏气。

11、进一步地，所述气管为橡胶气管。有益的是，橡胶具有弹性、耐磨、不易泄气的优点，可以有效防止气管漏气且橡胶具有一定的伸缩型。

12、本实用新型的优点是：

13、本实用新型通过在前叉臂内设置减震装置，通过减震装置中的气囊可以吸收自行车在行驶过程中所产生的震动，使得自行车在颠簸的路面也能带给骑行者良好的舒适度。同时，优化了前叉的减震装置，即便在气压不足的情况下仍能保持一定的减震效果。

技术特征：

1.一种自行车前叉，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，还包括车把手(12)，所述车把手(12)具有连接件(13)和线控器，所述连接件(13)与所述前叉立管(11)的上端连接，所述下限位板(4)的下表面设有挡孔器，所述线控器与所述挡孔器连接，所述线控器可控制所述挡孔器打开或者关闭所述第一通孔(5)。

3.根据权利要求2所述的自行车前叉，其特征在于，所述挡孔器包括滑块(16)、两条滑轨(18)、挡片(15)、两个固定块(23)和弹簧(24)，两条所述滑轨(18)以所述下限位板(4)的下表面的中心线为轴对称分别设置在所述下限位板(4)的下表面的两侧，且两条所述滑轨(18)相互平行，两条所述滑轨(18)的距离大于所述第一通孔(5)的直径长度，两个所述固定块(23)设置在所述下限位板(4)的下表面，且所述固定块(23)与所述滑轨(18)处于同一水平直线上，两条所述滑轨(18)上均设有可移动的所述滑块(16)，所述滑块(16)与所述挡片(15)连接，所述挡片(15)的面积大于所述第一通孔(5)的面积，所述滑块(16)与所述固定块(23)之间设有所述弹簧(24)，每条所述滑轨(18)远离所述固定块(23)的一端均设有凸块(17)，所述凸块(17)阻挡所述滑块(16)滑动。

4.根据权利要求3所述的自行车前叉，其特征在于，所述滑块(16)与所述凸块(17)相接触的一侧面具有磁性，所述凸块(17)与所述滑块(16)相接触的一侧面具有磁性，所述滑块(16)与所述凸块(17)相吸引。

5.根据权利要求3所述的自行车前叉，其特征在于，所述线控器包括旋钮(14)和钢丝(19)，所述钢丝(19)的一端与所述旋钮(14)连接，所述钢丝(19)的另一端与所述挡片(15)连接，旋转所述旋钮(14)可拉动所述钢丝(19)进而拉动所述挡片(15)，以使得所述挡片(15)打开所述第一通孔(5)。

6.根据权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，还包括气压阀(20)，所述气压阀(20)设置在所述前叉肩(10)与所述上支撑杆(8)之间，所述上限位板(3)的中部具有第二通孔(22)，所述上支撑杆(8)的两端贯通，所述气管(7)通过所述第二通孔(22)进入所述上支撑杆(8)与所述气压阀(20)连接，所述气管(7)的上端具有进气口(21)，所述进气口(21)与所述气压阀(20)相通。

7.根据权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述气囊(6)的数量为6-8个。

8.根据权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述气囊(6)为橡胶气囊。

9.根据权利要求1所述的自行车前叉，其特征在于，所述气管(7)为橡胶气管。

技术总结
本技术公开了一种自行车前叉，包括前叉臂、两个减震装置、支撑杆、前叉肩、前叉立管。前叉臂具有内部腔室；每个减震装置均有气囊组和限位板，限位板包括上限位板和下限位板，下限位板的中部具有通孔，气囊组包括若干气囊和气管，若干气囊垂直排列且相邻气囊通过气管连接成一体，气囊组设置在上限位板和下限位板之间，两个减震装置分别设置在内部腔室的两侧；支撑杆包括上支撑杆和下支撑杆，上支撑杆与上限位板垂直连接，下支撑杆垂直连接在内部腔室具有弹性的底部，底部受力后使下支撑杆与气囊接触；前叉肩的两端与上支撑杆的上端连接；前叉立管的下端垂直连接在前叉肩的中部。本技术的减震效果能适应各种幅度的震动且能按需求进行调整。

技术研发人员：郑沛杨
受保护的技术使用者：郑沛杨
技术研发日：20221027
技术公布日：2024/5/16