一种钢结构部件转运装置的制作方法

本技术涉及钢结构部件转运，具体为一种钢结构部件转运装置。

背景技术：

1、钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护，现有的例如公告号为cn215663570u的专利，一种钢结构部件转运装置，虽然实现了钢结构部件运输时的减震，但在运输时遇到崎岖不平的路面时，会造成装置剧烈晃动，仅通过减震垫的减震效果略有不足，因此我们提出了一种钢结构部件转运装置。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢结构部件转运装置，解决了背景技术中提到的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种钢结构部件转运装置，包括底盘、推把、置物箱和移动装置，所述底盘的顶面右侧焊接有推把，底盘的顶面连接有置物箱，底盘的底部连接有移动装置。

5、所述置物箱包括箱体、箱盖、把手、插槽、横隔板、竖隔板和插杆，所述箱体固定安装在底盘的顶面中部，箱体的顶部活动插接有箱盖，箱盖的顶部通过螺母和螺栓螺纹连接有把手，箱体的内腔底面开设有插槽，箱体的内腔中部接触连接有横隔板，横隔板的前后两侧接触连接有竖隔板，横隔板和竖隔板的底部固定连接有插杆，插杆的底部活动插接在插槽内。

6、优选的，所述移动装置包括第一固定环、第一转动杆、安装架、后轮、电机、第二固定环、第二转动杆和前轮，所述第一固定环焊接在底盘的底面右侧，第一固定环的内腔通过轴承转动连接有第一转动杆，第一转动杆的前后两侧开设有空槽，空槽内通过轴承转动连接有安装架，安装架内腔的左右两侧通过转动轴转动连接有后轮，底盘的顶面左侧通过连接板固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有第二固定环，第二固定环通过轴承转动连接在底盘的底面左侧，第二固定环的内腔通过轴承转动连接有第二转动杆，第二转动杆的前后两侧通过转动轴转动连接有前轮。

7、优选的，所述插杆的底部外圈设有橡胶防滑层。

8、优选的，所述安装架与第一转动杆接触的部分的外圈焊接有直径大于安装架的限位环，且安装架共设有两组，对称分布在第一转动杆的前后两侧。

9、优选的，所述第二固定环的顶部焊接有圆形金属杆，且金属杆通过轴承转动连接在底盘的内部，金属杆的顶部固定连接在电机的输出轴上。

10、优选的，所述第一转动杆为t字形金属杆，且第一转动杆的右侧贯穿第一固定环，第一转动杆右侧与第一固定环外表面接触的部分的外圈焊接有直径大于第一转动杆的限位环。

11、优选的，所述插槽共设有二十一组，均匀分布在箱体的内腔，且插槽与插杆相适配。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供了一种钢结构部件转运装置。具备以下有益效果：

14、1、该钢结构部件转运装置，设有置物箱，使用时将钢结构部件放入箱体，随后在将横隔板和竖隔板贴合在部件的外圈，再将插杆插入插槽内进行固定，从而可以根据钢结构部件的大小调整箱体内的储存空间，提高了装置的实用性。

15、2、该钢结构部件转运装置，设有移动装置，使用时推动推把带动装置移动，电机带动第二固定环和第二转动杆旋转调整装置移动的方向，遇上颠簸路面时，若路面左右高度不一，装置移动时使第一转动杆在第一固定环内转动调整左右两侧后轮的高度减轻颠簸，若前后高度不一时，安装架在第一转动杆内转动调整前后两组后轮的高度减轻颠簸，从而使四组后轮都能紧密贴合路面，不仅使装置移动时更稳定，而且减轻了装置移动时产生的颠簸，提高了装置的实用性和钢结构部件运输的稳定性。

技术特征：

1.一种钢结构部件转运装置，包括底盘(1)、推把(2)、置物箱(3)和移动装置(4)，其特征在于：所述底盘(1)的顶面右侧焊接有推把(2)，底盘(1)的顶面连接有置物箱(3)，底盘(1)的底部连接有移动装置(4)；

2.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述移动装置(4)包括第一固定环(401)、第一转动杆(402)、安装架(403)、后轮(404)、电机(405)、第二固定环(406)、第二转动杆(407)和前轮(408)，所述第一固定环(401)焊接在底盘(1)的底面右侧，第一固定环(401)的内腔通过轴承转动连接有第一转动杆(402)，第一转动杆(402)的前后两侧开设有空槽，空槽内通过轴承转动连接有安装架(403)，安装架(403)内腔的左右两侧通过转动轴转动连接有后轮(404)，底盘(1)的顶面左侧通过连接板固定安装有电机(405)，电机(405)的输出轴上固定连接有第二固定环(406)，第二固定环(406)通过轴承转动连接在底盘(1)的底面左侧，第二固定环(406)的内腔通过轴承转动连接有第二转动杆(407)，第二转动杆(407)的前后两侧通过转动轴转动连接有前轮(408)。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述插杆(307)的底部外圈设有橡胶防滑层。

4.根据权利要求2所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述安装架(403)与第一转动杆(402)接触的部分的外圈焊接有直径大于安装架(403)的限位环，且安装架(403)共设有两组，对称分布在第一转动杆(402)的前后两侧。

5.根据权利要求2所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述第二固定环(406)的顶部焊接有圆形金属杆，且金属杆通过轴承转动连接在底盘(1)的内部，金属杆的顶部固定连接在电机(405)的输出轴上。

6.根据权利要求2所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述第一转动杆(402)为t字形金属杆，且第一转动杆(402)的右侧贯穿第一固定环(401)，第一转动杆(402)右侧与第一固定环(401)外表面接触的部分的外圈焊接有直径大于第一转动杆(402)的限位环。

7.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述插槽(304)共设有二十一组，均匀分布在箱体(301)的内腔，且插槽(304)与插杆(307)相适配。

技术总结
本技术提供一种钢结构部件转运装置，涉及钢结构部件转运技术领域。包括底盘、推把、置物箱和移动装置，所述底盘连接有推把、置物箱和移动装置，使用时将钢结构部件放入箱体，随后在将横隔板和竖隔板贴合在部件的外圈，再将插杆插入插槽内进行固定，推动推把带动装置移动，电机带动第二固定环和第二转动杆旋转调整装置移动的方向，遇上颠簸路面时，若路面左右高度不一，装置移动时使第一转动杆在第一固定环内转动调整左右两侧后轮的高度减轻颠簸，若前后高度不一时，安装架在第一转动杆内转动调整前后两组后轮的高度减轻颠簸，从而使四组后轮都能紧密贴合路面，使装置移动时更稳定，减轻了装置移动时产生的颠簸。

技术研发人员：刘成刚
受保护的技术使用者：徐州东屹建材科技有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/11