一种山地车用立式停车架的制作方法

本技术涉及立式停车架，具体为一种山地车用立式停车架。

背景技术：

1、随着越来越多的人选择骑自行车作为交通工具和体育锻炼方式，自行车的选择受到广泛关注，坐垫则是重点关注的对象，山地车作为自行车的一种，是专门为越野行走而设计的，山地车目前通常使用位于车架下端的折叠支腿的方式来停车，但是在家庭中放置时，空间有限，需要将车子竖直放置以节省空间，此时就需要用到山地车停车架。

2、本申请在现有技术下进行改进，现有技术中，现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种山地车用立式停车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种山地车用立式停车架，包括底座，所述底座的下端内部设置有移动组件，所述底座的上表面对称开设有后轮放置槽，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面对称开设有前轮放置槽，所述前轮放置槽的内壁固定设置有u型防护垫。

3、作为本实用新型进一步的方案：所述后轮放置槽的上端两侧均开设有限位槽，所述后轮放置槽的内部活动设置有放置筒，所述放置筒的两侧顶部均固定连接有拉块，所述放置筒的两侧底部均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部卡接有定位卡块，且定位卡块与放置筒的两侧底部固定连接。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述移动组件包括正反电机，且正反电机固定安装在所述底座的内部，所述正反电机的输出端固定套接有第二齿盘，所述第二齿盘的顶部啮合连接有第一齿盘，所述第一齿盘的内部固定连接有转杆，所述转杆的两侧外壁均固定套接有第一锥形盘，所述第一锥形盘的底部啮合连接有第二锥形盘，所述第二锥形盘的内部固定连接有固定杆。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块与移动块固定连接，所述移动块底部的两侧均固定连接有传动杆。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述传动杆的底部开设有固定槽，且固定槽对称开设在所述底座的下表面，所述固定槽的内部活动设置有移动板，且移动板的顶部与传动杆的底部固定连接，所述移动板的底部安装有移动轮。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述底座底部的两侧均固定连接有支撑块，且支撑块的数量为四个。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该山地车用立式停车架，具有以下优点：

9、(1)通过设置的有支撑块和移动组件，可以实现便于对移动轮进行使用和收纳，从而有效保证该停车架使用过程中稳定性，解决了现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性的问题；

10、(2)通过设置的有支撑板、限位槽、前轮放置槽、u型防护垫、后轮放置槽、拉块、放置筒、定位卡块和定位卡槽，当需要对山地车进行放置时，将山地车抬起，并将山地车的前轮卡进前轮放置槽内，且将山地车的后轮卡进后轮放置槽内，从而实现对山地车的竖直放置，同时通过便于对放置筒的拆卸和安装，便于使用人员对后轮放置槽进行清洁，通过定位卡块和定位卡槽的相互配合，有利于提高放置筒安装后的稳定性。

技术特征：

1.一种山地车用立式停车架，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的下端内部设置有移动组件(8)，所述底座(3)的上表面对称开设有后轮放置槽(6)，所述底座(3)的顶部固定连接有支撑板(1)，所述支撑板(1)的表面对称开设有前轮放置槽(4)，所述前轮放置槽(4)的内壁固定设置有u型防护垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述后轮放置槽(6)的上端两侧均开设有限位槽(2)，所述后轮放置槽(6)的内部活动设置有放置筒(10)，所述放置筒(10)的两侧顶部均固定连接有拉块(9)，所述放置筒(10)的两侧底部均开设有定位卡槽(12)，所述定位卡槽(12)的内部卡接有定位卡块(11)，且定位卡块(11)与放置筒(10)的两侧底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述移动组件(8)包括正反电机(807)，且正反电机(807)固定安装在所述底座(3)的内部，所述正反电机(807)的输出端固定套接有第二齿盘(806)，所述第二齿盘(806)的顶部啮合连接有第一齿盘(804)，所述第一齿盘(804)的内部固定连接有转杆(805)，所述转杆(805)的两侧外壁均固定套接有第一锥形盘(808)，所述第一锥形盘(808)的底部啮合连接有第二锥形盘(809)，所述第二锥形盘(809)的内部固定连接有固定杆(813)。

4.根据权利要求3所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述固定杆(813)的底部固定连接有螺杆(812)，所述螺杆(812)的外壁螺纹连接有移动块(810)，所述移动块(810)的两侧均开设有滑槽(815)，所述滑槽(815)的内壁滑动连接有滑块(814)，且滑块(814)与移动块(810)固定连接，所述移动块(810)底部的两侧均固定连接有传动杆(811)。

5.根据权利要求4所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述传动杆(811)的底部开设有固定槽(802)，且固定槽(802)对称开设在所述底座(3)的下表面，所述固定槽(802)的内部活动设置有移动板(801)，且移动板(801)的顶部与传动杆(811)的底部固定连接，所述移动板(801)的底部安装有移动轮(803)。

6.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述底座(3)底部的两侧均固定连接有支撑块(7)，且支撑块(7)的数量为四个。

技术总结
本技术公开了一种山地车用立式停车架，包括底座，所述底座的下端内部设置有移动组件，所述底座的上表面对称开设有后轮放置槽，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面对称开设有前轮放置槽，所述前轮放置槽的内壁固定设置有U型防护垫。本技术通过设置的有支撑块和移动组件，可以实现便于对移动轮进行使用和收纳，从而有效保证该停车架使用过程中稳定性，解决了现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性的问题。

技术研发人员：王玉斌,李洪松,刘华丽,王洪兵,陈英杰
受保护的技术使用者：天津富士达自行车工业股份有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/12