一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置的制作方法

本技术涉及一种刹车警示触发装置，更具体地说，尤其涉及一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置。

背景技术：

1、刹车是骑行安全的重要保障之一，良好的刹车系统可以有效地提高骑行时的人身安全。国内外目前对于智能刹车系统控制刹车灯的方式主要有下两种:

2、(1)刹车信号触采装置安装于刹车线的其中一端，检测刹车线的动作从而自动给出刹车信号进行亮灯；这种方式，刹车信号触发装置一般要与刹车线进行接触，存在结构复杂的缺点，故障率较高；

3、(2)采用加速度计感应器的方式检测刹车,但容易因车辆上坡造成速度下降而出现误判，存在准确率不高的缺点。

4、基于上述的问题，申请人在前提出一种安装于刹车柄和车把之间采用弹簧进行触发的触发装置，这种触发方式，不仅能自动进行亮灯触发，而且安装于刹车柄处，只有刹车柄有动作才会触发亮灯，具有触发准确、结构简单且成本较低的优点。但是在实际使用中发现，由于弹簧外露，易受外力影响而出现损坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、感应准确且使用效果良好的车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座，在安装座内设置有电源模块和微控制模块，微控制模块通过无线信号发射模块与外部警示灯无线连接；电源模块与微控制模块连接，所述安装座与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔，在第一安装通孔开口部设置有防护镜片，在防护镜片对应的安装座内设有感应式传感器；

3、当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块发送刹车信号。

4、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述车辆刹车柄上设有与感应式传感器相配合的反射增强件。

5、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述安装座内腔由水平设置的主腔体和一体成型且相互导通的副腔体构成，主腔体和副腔体配合呈┌形，主腔体和副腔体配合所形成的台阶处设置有快拆管夹；所述第一安装通孔位于副腔体下端近端部且与刹车柄相对。

6、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的延伸筒，在延伸筒内底部设置有朝向刹车柄的第二安装通孔，所述防护镜片设置在第二安装通孔内，所述感应式传感器位于延伸筒内；在延伸筒和副腔体内壁之间沿延伸筒轴向设置有张紧弹簧。

7、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔和延伸筒之间设置有用于调节延伸筒与刹车柄初始距离的轴向调节组件。

8、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述轴向调节组件由固定在第一安装通孔内且带内螺纹的第一旋钮底座和与第一旋钮底座螺纹连接且单边敞口的第一旋钮调节筒组成，所述第一旋钮调节筒内底部设置有朝向刹车柄的第三安装通孔，所述延伸筒滑动套接在第三安装通孔内。

9、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述轴向调节组件由滑动套接在第一安装通孔内且单边敞口的调节筒和设置在安装座上且与调节筒相配合的第一定位螺丝组成；当调节筒距离调节到位后，通过第一定位螺丝固定调节筒。

10、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的第一安装筒，在第一安装筒内底部设置有朝向刹车柄的第四安装通孔，所述防护镜片设置在第四安装通孔内，所述感应式传感器位于第一安装筒内。

11、所述第一安装筒位于安装座内的一端外壁一体成型有调节环，在调节环上成形有内螺纹孔；

12、在第一安装筒侧边的安装座侧壁上设置有内大外小的台阶通孔，在台阶通孔和相对的安装座内壁之间夹设有可转动且与内螺纹孔螺纹连接的调节螺丝；在安装座内设有与第一安装筒相配合的导向伸缩件。

13、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的第二安装筒，在第二安装筒内底部设置有朝向刹车柄的第五安装通孔，所述防护镜片设置在第五安装通孔内，所述感应式传感器位于第二安装筒内。

14、在副腔体上设置有与第二安装筒相对的第二定位螺丝，当第二安装筒距离调节到位时，通过第二定位螺丝固定第二安装筒。

15、上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，第一安装通孔内固定有带内螺纹的第二旋钮底座，在第二旋钮底座内螺纹连接有单边敞口的第二旋钮调节筒，所述第二旋钮调节筒内底部设置有朝向刹车柄的第六安装通孔，所述防护镜片设置在第六安装通孔内，所述感应式传感器位于第二旋钮调节筒内。

16、本实用新型采用上述结构后，通过在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置安装座，在安装座内设置与刹车柄相对的感应式传感器，通过刹车柄动作时造成反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，以此识别刹车动作进而发出刹车信号。这种方式，不仅能准确检测刹车动作，而且由于安装座和刹车柄之间无触发连接件，因此不易受外力损坏，可有效地延长使用寿命

技术特征：

1.一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座(1)，在安装座(1)内设置有电源模块(2)和微控制模块(3)，微控制模块(3)通过无线信号发射模块与外部警示灯无线连接；电源模块(2)与微控制模块(3)连接，其特征在于，所述安装座(1)与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔(1a)，在第一安装通孔(1a)开口部设置有防护镜片(4)，在防护镜片(4)对应的安装座(1)内设有感应式传感器(5)；

2.根据权利要求1所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述车辆刹车柄上设有与感应式传感器(5)相配合的反射增强件(6)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述安装座(1)内腔由水平设置的主腔体(1b)和一体成型且相互导通的副腔体(1c)构成，主腔体(1b)和副腔体(1c)配合呈┌形，主腔体(1b)和副腔体(1c)配合所形成的台阶处设置有快拆管夹(1d)；所述第一安装通孔(1a)位于副腔体(1c)下端近端部且与刹车柄相对。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的延伸筒(7)，在延伸筒(7)内底部设置有朝向刹车柄的第二安装通孔(7a)，所述防护镜片(4)设置在第二安装通孔(7a)内，所述感应式传感器(5)位于延伸筒(7)内；在延伸筒(7)和副腔体(1c)内壁之间沿延伸筒(7)轴向设置有张紧弹簧(8)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)和延伸筒(7)之间设置有用于调节延伸筒(7)与刹车柄初始距离的轴向调节组件。

6.根据权利要求5所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述轴向调节组件由固定在第一安装通孔(1a)内且带内螺纹的第一旋钮底座(9)和与第一旋钮底座(9)螺纹连接且单边敞口的第一旋钮调节筒(10)组成，所述第一旋钮调节筒(10)内底部设置有朝向刹车柄的第三安装通孔(10a)，所述延伸筒(7)滑动套接在第三安装通孔(10a)内。

7.根据权利要求5所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述轴向调节组件由滑动套接在第一安装通孔(1a)内且单边敞口的调节筒(11)和设置在安装座(1)上且与调节筒(11)相配合的第一定位螺丝(12)组成；

8.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的第一安装筒(13)，在第一安装筒(13)内底部设置有朝向刹车柄的第四安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第四安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第一安装筒(13)内；

9.根据权利要求3所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的第二安装筒(14)，在第二安装筒(14)内底部设置有朝向刹车柄的第五安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第五安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第二安装筒(14)内；

10.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，第一安装通孔(1a)内固定有带内螺纹的第二旋钮底座(16)，在第二旋钮底座(16)内螺纹连接有单边敞口的第二旋钮调节筒(17)，所述第二旋钮调节筒(17)内底部设置有朝向刹车柄的第六安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第六安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第二旋钮调节筒(17)内。

技术总结
本技术公开了一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置；属于刹车警示触发装置技术领域；其技术要点包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座，在安装座内设置有电源模块、微控制模块和无线信号发射模块；所述安装座与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔，在第一安装通孔开口部设置有防护镜片，在防护镜片对应的安装座内设有感应式传感器；当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块发送刹车信号；本技术旨在提供一种结构紧凑、感应准确且使用效果良好的车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置；用于车辆刹车警示触发。

技术研发人员：徐硕彦,徐硕志,徐道政
受保护的技术使用者：梅州市明眸电子科技有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/11