一种高缓冲效果的前叉减震装置的制作方法

本技术涉及前车减震，具体为一种高缓冲效果的前叉减震装置。

背景技术：

1、前叉部件在自行车/电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车/电动车的导向系统。

2、在现有技术中通常采用一个或两个弹簧来进行减震，往往减震效果不佳，且弹簧暴露在外面不易保养，容易生锈或发生形变导致前叉减震器寿命低，因此本实用新型提供一种高缓冲效果的前叉减震装置来解决这一技术问题。

技术实现思路

1、实用新型目的：解决现有技术中前叉减震气装置减震效果不佳，弹簧暴露在外面不易保养，容易生锈或发生形变导致前叉减震装置寿命低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高缓冲效果的前叉减震装置，包括外管和内管，所述外管套设在内管外部，所述外管和内管上端均为t形，还包括减震组件；

3、所述减震组件包括第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和t形推杆；

4、所述内管的底部固定设置有工形滑块，所述工形滑块上开设有用于安装t形推杆的通孔，所述工形滑块与外管形成空腔，所述空腔内部注入润滑油。

5、进一步地，所述第一弹簧套设在内管的外部，并抵触在外管的上表面；

6、所述t形推杆固定在内管内部的底部，t形推杆的t形端设置在内管的内部；

7、所述第二弹簧套设在t形推杆外部，第二弹簧的上端抵触内管的下表面；

8、所述第三弹簧固定设置在t形推杆的t形端，所述第三弹簧设置在内管的内部；

9、进一步地，所述内管内部顶部开设有用于安装氮气缓冲装置的凹槽，所述氮气缓冲装置包括橡胶材质的两个密封板，两个密封板安装在内管的凹槽上并与内管的内壁形成空腔，所述空腔内部注入氮气。

10、进一步地，所述工形滑块上设置有凸起部，所述凸起部与内管底部凹槽啮合。

11、进一步地，所述外管和内管采用铝合金材质，内壁均涂覆有特氟龙涂层。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1.通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧实现三级缓冲，将自行车/电动车在行驶过程中受到的冲击力分担到每级弹簧上，避免单个弹簧容易发生形变，使得减震效果更好。

14、2.通过设置工形滑块，在工形滑块和外管内壁之间形成的空腔内部注入润滑油，使得在内管向下压缩时润滑油润滑外管内壁，避免弹簧生锈变形，增加弹簧使用寿命。

技术特征：

1.一种高缓冲效果的前叉减震装置，包括外管(1)和内管(2)，所述外管(1)套设在内管(2)外部，所述外管(1)和内管(2)上端均为t形，其特征在于，还包括减震组件；

2.根据权利要求1所述的一种高缓冲效果的前叉减震装置，其特征在于，所述内管(2)内部顶部开设有用于安装氮气缓冲装置的凹槽，所述氮气缓冲装置包括橡胶材质的两个密封板(9)，两个密封板安装在内管(2)的凹槽上并与内管(2)的内壁形成空腔，所述空腔内部注入氮气。

3.根据权利要求1所述的一种高缓冲效果的前叉减震装置，其特征在于，所述工形滑块(8)上设置有凸起部(11)，所述凸起部(11)与内管(2)底部凹槽啮合。

4.根据权利要求1所述的一种高缓冲效果的前叉减震装置，其特征在于，所述外管(1)和内管(2)采用铝合金材质，内壁均涂覆有特氟龙涂层。

技术总结
本技术公开了一种高缓冲效果的前叉减震装置，包括外管和内管，所述外管套设在内管外部，所述外管和内管上端均设置凸起部，还包括减震组件，所述减震组件包括第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和T形推杆。通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧实现三级缓冲，将自行车/电动车在行驶过程中受到的冲击力分担到每级弹簧上，避免单个弹簧容易发生形变，使得减震效果更好；通过设置工形滑块，在工形滑块和外管内壁之间形成的空腔内部注入润滑油，使得在内管向下压缩时润滑油润滑外管内壁，避免弹簧生锈变形，增加弹簧使用寿命。

技术研发人员：周劲松
受保护的技术使用者：无锡市韩森源机械有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/14