本技术属于客车前围蒙皮,具体涉及一种客车前围蒙皮分片式结构。
背景技术:
1、客车车身蒙皮是覆盖在客车车身骨架外表面的板件,通常分为前围蒙皮、后围蒙皮、顶盖蒙皮和侧围蒙皮;蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外,还起到装饰客车,表现整体外部形状特征的作用。
2、在专利号为cn201920681891.x,名称为一种客车前围蒙皮分片式结构的中国实用新型专利中,(如图4所示)通过分片式组合结构,将以往一体式的保险杠,改变成分体式结构;左保险杠和右保险杠采用螺栓组与车身连接,符合与车身的造型美观,也方便拆卸维修安装,但是,分片式结构的拼接处没有进行连接的装置,在车辆行驶的过程中,会让分片式结构之间相互摩擦和晃动,导致分片式结构损坏,另外,现有的分片式结构在发生碰撞时没有对其进行缓冲的装置,从而增加了分片式结构的损伤程度,进而提高了分片式结构的维修成本。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种客车前围蒙皮分片式结构,以解决现有的分片式结构之间在车辆行驶的过程中会发生摩擦和晃动,导致分片式结构损坏,另外,现有的分片式结构在发生碰撞时没有对其进行缓冲的装置,从而增加了分片式结构损伤程度的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种客车前围蒙皮分片式结构,包括:安装在车体前侧的前围蒙皮本体;
3、安装于所述前围蒙皮本体下方的保险杠;
4、用于对所述前围蒙皮本体与保险杠连接处进行保护的保护机构,所述保护机构包括安装在前围蒙皮本体与保险杠连接处后侧的安装座,以及垂直安装在安装座外侧的插接板,所述插接板的一端插接在前围蒙皮本体与保险杠之间的缝隙中,所述插接板的上下两侧均设有橡胶垫。
5、优选的,还包括对所述安装座进行缓冲的缓冲机构,所述缓冲机构包括:
6、垂直安装于所述安装座远离插接板一侧的固定杆,所述固定杆的另一端安装有可伸缩的伸缩杆,所述伸缩杆的另一端安装有安装机构,用于将所述伸缩杆安装在车体上;
7、安装于所述固定杆中的弹簧,所述弹簧的一端抵接在伸缩杆上。
8、优选的,所述安装机构包括固定安装在伸缩杆一端的安装板,以及对称安装在安装板两端的螺栓;
9、贯穿于所述安装板对称两端的通孔,两个所述螺栓分别安装在两侧的通孔中。
10、优选的,所述前围蒙皮本体和保险杠的边缘位置处均向内突出有边裙,所述安装座靠近插接板一侧的两端均安装有卡件,所述卡件为圆弧状结构,且所述卡件的中部向边裙的一侧突出。
11、优选的,两个所述卡件相对的一侧均固定有凸块,所述边裙靠近凸块的一侧开设有凹槽,所述凸块卡合在对应的凹槽中。
12、优选的,所述前围蒙皮本体与保险杠之间的中部安装有前格栅,所述保险杠分为左右两个结构相同的部件。
13、本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:
14、(1)本实用新型通过保护机能够在前围蒙皮本体和保险杠之间的缝隙中进行保护,在前围蒙皮本体和保险杠安装时,让前围蒙皮本体和保险杠分别抵接在插接板和安装座,在橡胶垫的作用下,避免前围蒙皮本体和保险杠之间晃动或摩擦,解决了现有的分片式结构之间在车辆行驶的过程中会发生摩擦和晃动,导致分片式结构损坏的问题。
15、(2)本实用新型通过缓冲机构能够实现对前围蒙皮本体和保险杠进行缓冲,当前围蒙皮本体和保险杠发生磕碰时,通过伸缩杆在固定杆上对弹簧进行挤压,从而将弹簧的弹力作用在前围蒙皮本体和保险杠上,进而对作用到前围蒙皮本体和保险杠上的冲击力进行缓冲,解决了现有的分片式结构在发生碰撞时没有对其进行缓冲的装置,从而增加了分片式结构损伤程度的问题。
1.一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于,包括:安装在车体前侧的前围蒙皮本体(1);
2.根据权利要求1所述的一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于:还包括对所述安装座(8)进行缓冲的缓冲机构,所述缓冲机构包括:
3.根据权利要求2所述的一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于:所述安装机构包括固定安装在伸缩杆(10)一端的安装板(11),以及对称安装在安装板(11)两端的螺栓(12);
4.根据权利要求1所述的一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于:所述前围蒙皮本体(1)和保险杠(2)的边缘位置处均向内突出有边裙(13),所述安装座(8)靠近插接板(4)一侧的两端均安装有卡件(7),所述卡件(7)为圆弧状结构,且所述卡件(7)的中部向边裙(13)的一侧突出。
5.根据权利要求4所述的一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于:两个所述卡件(7)相对的一侧均固定有凸块(6),所述边裙(13)靠近凸块(6)的一侧开设有凹槽(16),所述凸块(6)卡合在对应的凹槽(16)中。
6.根据权利要求1所述的一种客车前围蒙皮分片式结构,其特征在于:所述前围蒙皮本体(1)与保险杠(2)之间的中部安装有前格栅(3),所述保险杠(2)分为左右两个结构相同的部件。