一种搭配前置电机的前叉外管的制作方法

本技术涉及自行车，特别涉及一种搭配前置电机的前叉外管。

背景技术：

1、电动自行车是自行车的延伸产品之一，是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助功能的，可以在非机动车道上行驶的特种自行车。电动自行车总重量小于40公斤，保留了自行车轻便、灵活、机动的特点，具有零排放、低噪声、低能耗、低故障、低使用费、安全易骑的优点同时，载重量低，功率小，连续行程短也是它的局限。

2、电动自行车可分为两大类：全电动自行车和智能助动型电动自行车。全电动自行车可以脚踏骑行也可以靠纯电力驱动，利用手把控制速度，实现0～20公里/小时的无级变速，智能助动型电动自行车具有与普通自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，没有纯电动功能，以人力为主、电力为辅，由人力骑行力的大小控制电流供应的大小，实现人力与电力的组合，骑行感觉轻松。

3、目前市面上电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑，电池以放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

4、市面上主流的后轮驱动虽然性能好，但是，由于后轮位置由于构造原因导致电机安装不方便，通常需要单独外置支撑架以实现电机轴两端支撑安装，从而导致后轮部位的外置支撑架成本较高，且紧急刹车时电机的瞬间扭转力容易导致外置支撑架断裂而导致电机错位等危险状况。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种搭配前置电机的前叉外管，包括外管本体，所述外管本体的前侧下端对称设置有勾爪，两侧所述勾爪均开设有主转轴孔用于配合电机轴进行前置电机安装。

2、其中：还包括分别安装于两个所述勾爪相对外侧且相互对称的吊耳，且所述吊耳上开设有与所述主转轴孔同轴的副转轴孔；所述勾爪上沿所述主转轴孔轴向开设有锁紧孔一，所述吊耳上开设有与所述锁紧孔一同轴的锁紧孔二，通过锁紧螺丝配合所述锁紧孔一及锁紧孔二实现将所述吊耳锁紧在所述勾爪的外侧。

3、其中：所述两个所述勾爪的相对外侧均开设有卡槽，所述吊耳对应卡设在同侧的所述卡槽内。

4、其中：所述主转轴孔的下侧开口设置以便于所述电机轴的卡设安装。

5、其中：所述外管本体的后侧沿外管轴向设置有线卡，用于刹车线安装。

6、通过上述技术方案，本实用新型通过在前叉外管上设置勾爪，可以实现电机前置安装以避免后置安装需要增设外置支撑架的问题，不仅结构简单且便于布局安装，并进一步通过吊耳设置避免电机刹车时带来的瞬间扭转力导致的勾爪出现断裂的风险，有效降低了生产成本并提高了安全性。

技术特征：

1.一种搭配前置电机的前叉外管，包括外管本体(10)，其特征在于：所述外管本体(10)的前侧下端对称设置有勾爪(11)，两侧所述勾爪(11)均开设有主转轴孔(12)用于配合电机轴进行前置电机安装；

2.根据权利要求1所述的一种搭配前置电机的前叉外管，其特征在于：所述吊耳(20)上开设有与所述主转轴孔(12)同轴的副转轴孔(22)；所述勾爪(11)上沿所述主转轴孔(12)轴向开设有锁紧孔一(14)，所述吊耳(20)上开设有与所述锁紧孔一(14)同轴的锁紧孔二(21)，通过锁紧螺丝(30)配合所述锁紧孔一(14)及锁紧孔二(21)实现将所述吊耳(20)锁紧在所述勾爪(11)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种搭配前置电机的前叉外管，其特征在于：所述两个所述勾爪(11)的相对外侧均开设有卡槽(13)，所述吊耳(20)对应卡设在同侧的所述卡槽(13)内。

4.根据权利要求1所述的一种搭配前置电机的前叉外管，其特征在于：所述主转轴孔(12)的下侧开口设置以便于所述电机轴的卡设安装。

5.根据权利要求1所述的一种搭配前置电机的前叉外管，其特征在于：所述外管本体(10)的后侧沿外管轴向设置有线卡(15)，用于刹车线安装。

技术总结
本技术公开了一种搭配前置电机的前叉外管，包括外管本体，所述外管本体的前侧下端对称设置有勾爪，两侧所述勾爪均开设有主转轴孔用于配合电机轴进行前置电机安装；还包括分别安装于两个所述勾爪相对外侧且相互对称的吊耳。本技术通过在前叉外管上设置勾爪，可以实现电机前置安装以避免后置安装需要增设外置支撑架的问题，不仅结构简单且便于布局安装，并进一步通过吊耳设置避免电机刹车时带来的瞬间扭转力导致的勾爪出现断裂的风险，有效降低了生产成本并提高了安全性。

技术研发人员：李灵松,王珺琦
受保护的技术使用者：江苏川玛工业科技有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/13