带气动锁止机构的挂车滑架及挂车的制作方法

本技术涉及商用车辆，具体涉及一种带气动锁止机构的挂车滑架及挂车。

背景技术：

1、为了便于调节车辆悬挂系统与牵引车之间的距离，一般会在挂车的车架大梁上配置滑架，将悬挂系统安装在滑架上，滑架能够沿挂车车架大梁的纵向调节位置，从而使挂车上的载荷能够合理的分布，以使挂车能够适用于不同的路况和作业环境。配置滑架的挂车，通常需要设置锁止机构，以将调整好位置的滑架与挂车的车架大梁锁止，避免挂车行驶过程中，滑架相对于车架大梁移动，在需要调整滑架位置时，锁止机构松开，释放对滑架自由度的限定，从而使滑架能够被沿车架大梁的纵向调节。现有的滑架锁止机构通常是利用拉杆带动转动轴转动，通过转动轴带动位于其两侧的插销同时向着滑架的外侧运动、或同时向着滑架的内侧运动，以实现插销与车架的插接或脱离，然而，目前的锁止机构均是需要人手操作拉杆，并且需要对拉杆施加较大的力，才能够带动转动轴转动，需消耗较大的体力，使用极为不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的一是提出一种带气动锁止机构的挂车滑架，其操作简单、使用方便。

2、本实用新型的目的二是提出一种挂车。

3、为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

4、带气动锁止机构的挂车滑架，包括两根互相平行的纵梁、至少一根安装在两纵梁之间的横梁、延伸方向与纵梁一致且枢接在横梁上的传动轴、摆臂、两个连杆、两个插销、以及制动气室；

5、摆臂的中部固定连接在传动轴上，摆臂的两端分别凸出于传动轴的两侧并形成一连接部，两个插销分别穿接在横梁的两端部，两连杆分别连接于两个连接部和两插销之间，且连杆的一端与连接部铰接、另一端铰接在插销的内侧端；

6、制动气室置于横梁的下方，且制动气室的壳体固定在横梁上，制动气室的伸缩杆与传动轴连接以带动传动轴转动。

7、传动轴上固定有一摇臂，制动气室的伸缩杆向上延伸并与摇臂枢接。

8、制动气室的伸缩杆顶部固定有一安装座，摇臂枢接在该安装座上。

9、横梁包括两端分别焊接在两纵梁上的底横梁、以及固定在底横梁上的安装横梁，摆臂、连杆均置于安装横梁内。

10、安装横梁的两端分别设置有一端板，两插销分别由内向外穿接在端板上，安装横梁与每一个插销之间均设置有一弹性元件，该弹性元件用于将插销向着外侧顶推。

11、安装横梁上设置有位于端板内侧且与端板间隔设置的限位挡板，插销的内侧端穿接在限位挡板上，弹性元件为一套设在插销上的弹簧，弹簧的内侧端抵顶在限位挡板的外表面、外侧端抵顶在插销上开设的台阶面上。

12、插销上横穿有一限位销，限位销抵顶在限位挡板的内表面上。

13、安装横梁包括底壁，底横梁包括顶壁，底壁置于顶壁上，底壁和顶壁通过横穿其二者的螺栓固定连接在一起。

14、包括两个横梁，其中一个横梁连接在两纵梁的一端之间，另一个横梁连接在两纵梁的另一端之间；每一个横梁上均设置有两个连杆、以及两个插销，传动轴的两端分别枢接在两个横梁上，传动轴的两端分别安装有一摆臂。

15、为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

16、挂车，包括上述的带气动锁止机构的挂车滑架。

17、本实用新型的有益效果在于：

18、本实用新型由于是利用一个制动气室带动转轴转动，使插销沿挂车滑架的宽度方向运动，实现挂车滑架与挂车车架大梁的锁止和解锁，使得驾驶员可在驾驶室内通过按键完成相应的操作，无需在挂车上进行操作，使得挂车挂架的操作变得简单、方便，提高了挂车滑架的自动化程度；同时制动气室位于横梁的下方，占空空间小，不会与挂车上的其他部件发生干涉。

技术特征：

1.带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，包括两根互相平行的纵梁、至少一根安装在两纵梁之间的横梁、延伸方向与纵梁一致且枢接在横梁上的传动轴、摆臂、两个连杆、两个插销、以及制动气室；

2.如权利要求1所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，传动轴上固定有一摇臂，制动气室的伸缩杆向上延伸并与摇臂枢接。

3.如权利要求2所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，制动气室的伸缩杆顶部固定有一安装座，摇臂枢接在该安装座上。

4.如权利要求1所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，横梁包括两端分别焊接在两纵梁上的底横梁、以及固定在底横梁上的安装横梁，摆臂、连杆均置于安装横梁内。

5.如权利要求4所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，安装横梁的两端分别设置有一端板，两插销分别由内向外穿接在端板上，安装横梁与每一个插销之间均设置有一弹性元件，该弹性元件用于将插销向着外侧顶推。

6.如权利要求5所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，安装横梁上设置有位于端板内侧且与端板间隔设置的限位挡板，插销的内侧端穿接在限位挡板上，弹性元件为一套设在插销上的弹簧，弹簧的内侧端抵顶在限位挡板的外表面、外侧端抵顶在插销上开设的台阶面上。

7.如权利要求6所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，插销上横穿有一限位销，限位销抵顶在限位挡板的内表面上。

8.如权利要求4所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，安装横梁包括底壁，底横梁包括顶壁，底壁置于顶壁上，底壁和顶壁通过横穿其二者的螺栓固定连接在一起。

9.如权利要求1所述的带气动锁止机构的挂车滑架，其特征在于，包括两个横梁，其中一个横梁连接在两纵梁的一端之间，另一个横梁连接在两纵梁的另一端之间；每一个横梁上均设置有两个连杆、以及两个插销，传动轴的两端分别枢接在两个横梁上，传动轴的两端分别安装有一摆臂。

10.挂车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的带气动锁止机构的挂车滑架。

技术总结
本技术公开了一种带气动锁止机构的挂车滑架及挂车，带气动锁止机构的挂车滑架包括两根互相平行的纵梁、至少一根安装在两纵梁之间的横梁、延伸方向与纵梁一致且枢接在横梁上的传动轴、摆臂、两个连杆、两个插销、制动气室；摆臂的中部固定连接在传动轴上，摆臂的两端分别凸出于传动轴的两侧并形成一连接部，两个插销分别穿接在横梁的两端部，两连杆分别连接于两个连接部和两插销之间，且连杆的一端与连接部铰接、另一端铰接在插销的内侧端；制动气室置于横梁的下方，且制动气室的壳体固定在横梁上，制动气室的伸缩杆与传动轴连接以带动传动轴转动。本技术使得挂车挂架的操作变得简单、方便，提高了挂车滑架的自动化程度。

技术研发人员：吴志强,张恒,钟斌桓
受保护的技术使用者：广东富华重工制造有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/11