一种可拆卸的挂车侧门结构的制作方法

本技术涉及挂车侧门结构，具体为一种可拆卸的挂车侧门结构。

背景技术：

1、挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn210101794u的“一种仓栅式半挂车侧门结构”，半挂车壳体包括侧门和两个固定板，侧门内部的底端均通过转轴与两个固定板转动连接，两个固定板正面的中部均开设有多个矩形槽，多个矩形槽的正面均活动连接有连接杆，两个固定板内部正面的中部均可拆卸安装有第一安装板，两个第一安装板的一端均固定安装有转动基座，两个转动基座的内部分别转动连接有液压柱，两个液压柱8的底端均与第二安装板7一端的固定安装有转动基座12转动连接。

3、但是市场上现有的挂车侧厢门通常为整体不可拆装结构，挂车在异地转运时由于体积较大，无法实现拆装转运，转运效率低，从而导致车辆运输费用较高，针对上述问题，提出一种可拆卸的挂车侧门结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的挂车侧门结构，以解决上述背景技术提出市场上现有的挂车侧厢门通常为整体不可拆装结构，挂车在异地转运时由于体积较大，无法实现拆装转运，转运效率低，从而导致车辆运输费用较高的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸的挂车侧门结构，包括上装侧门、上装立柱和挂车车架，所述挂车车架的顶部与上装立柱的底部焊接固定，所述上装立柱的外侧对称设置有多个拆装组件，所述拆装组件包括可调节拆卸式铰链、合页固定螺栓、门缝隙调节螺栓、门缝隙调节固定块和固定螺栓，所述可调节拆卸式铰链的内侧与门缝隙调节固定块的一端焊接固定，所述上装立柱的两侧对称贯穿开设有多个调节槽，所述门缝隙调节固定块的一端贯穿开设有连接孔，所述门缝隙调节螺栓的外侧与连接孔的内侧螺纹连接。

3、优选的，所述门缝隙调节螺栓的外侧与固定螺栓的内侧螺纹连接，所述调节槽的内侧与门缝隙调节固定块的一端活动安装，通过内侧的门缝隙调节螺栓的伸缩可带动门缝隙调节固定块移动，从而带动可调节拆卸式铰链的左右移动，最终达到调节门缝的作用。

4、优选的，所述可调节拆卸式铰链的一端与上装侧门的外侧焊接固定，且所述可调节拆卸式铰链的另一端对称贯穿开设有通孔，合页固定螺栓通过通孔将可调节拆卸式铰链固定在上装立柱外侧。

5、优选的，所述调节槽的两端对称设置有长孔，长孔可方便进行门缝间隙的调节。

6、优选的，所述长孔和通孔的内侧均与合页固定螺栓的一端外侧相贴合，可调节拆卸式铰链的另一端与上装立柱通过合页固定螺栓固定，合页固定螺栓套杆长孔和通孔可以将可调节拆卸式铰链固定在上装立柱外侧。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、1、本实用新型中，在拆卸上装侧门时，只需将门缝隙调节螺栓拆开，然后将合页固定螺栓拆开，即可实现上装侧门的拆卸，通过合页固定螺栓和门缝隙调节螺栓的拆装即可实现上装侧门的快速拆装，该装置结构为新型的挂车上装侧门与上装立柱的连接结构，由传统的焊接铰链结构改为可拆装的螺栓铰接结构，其中门缝间隙可通过门缝隙调节固定块和门缝隙调节螺栓进行调节，可实现上装部分侧门的快速拆装，满足异地运输时，分片拆装实现一车运输多车的需求，可提高运输效率，减低运输费用。

9、2、本实用新型中，上装立柱上的长孔可方便进行门缝间隙的调节，通过在上装立柱内侧设置门缝隙调节固定块和门缝隙调节螺栓，通过门缝隙调节螺栓的伸缩可带动门缝隙调节固定块移动，从而带动可调节拆卸式铰链的左右移动，最终达到调节门缝的作用。

技术特征：

1.一种可拆卸的挂车侧门结构，包括上装侧门(1)、上装立柱(2)和挂车车架(4)，其特征在于，所述挂车车架(4)的顶部与上装立柱(2)的底部焊接固定，所述上装立柱(2)的外侧对称设置有多个拆装组件(3)，所述拆装组件(3)包括可调节拆卸式铰链(31)、合页固定螺栓(32)、门缝隙调节螺栓(33)、门缝隙调节固定块(34)和固定螺栓(38)，所述可调节拆卸式铰链(31)的内侧与门缝隙调节固定块(34)的一端焊接固定，所述上装立柱(2)的两侧对称贯穿开设有多个调节槽(37)，所述门缝隙调节固定块(34)的一端贯穿开设有连接孔(39)，所述门缝隙调节螺栓(33)的外侧与连接孔(39)的内侧螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的可拆卸的挂车侧门结构，其特征在于：所述门缝隙调节螺栓(33)的外侧与固定螺栓(38)的内侧螺纹连接，所述调节槽(37)的内侧与门缝隙调节固定块(34)的一端活动安装。

3.根据权利要求1所述的可拆卸的挂车侧门结构，其特征在于：所述可调节拆卸式铰链(31)的一端与上装侧门(1)的外侧焊接固定，且所述可调节拆卸式铰链(31)的另一端对称贯穿开设有通孔(35)。

4.根据权利要求1所述的可拆卸的挂车侧门结构，其特征在于：所述调节槽(37)的两端对称设置有长孔(36)。

5.根据权利要求4所述的可拆卸的挂车侧门结构，其特征在于：所述长孔(36)和通孔(35)的内侧均与合页固定螺栓(32)的一端外侧相贴合。

技术总结
本技术公开了一种可拆卸的挂车侧门结构，包括上装侧门、上装立柱和挂车车架，所述挂车车架的顶部与上装立柱的底部焊接固定，所述上装立柱的外侧对称设置有多个拆装组件。本技术在拆卸上装侧门时，只需将门缝隙调节螺栓拆开，然后将合页固定螺栓拆开，即可实现上装侧门的拆卸，该装置结构由传统的焊接铰链结构改为可拆装的螺栓铰接结构，门缝间隙可通过门缝隙调节固定块和门缝隙调节螺栓进行调节，可实现上装部分侧门的快速拆装，满足异地运输时，分片拆装实现一车运输多车的需求，可提高运输效率，减低运输费用，通过门缝隙调节螺栓的伸缩可带动门缝隙调节固定块移动，从而带动可调节拆卸式铰链的左右移动，最终达到调节门缝的作用。

技术研发人员：焦旭,周泽,亢鹏宇,刘斌,姚明阳
受保护的技术使用者：恩际艾科技（苏州）有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/13