本技术涉及摩托车设备的,尤其是涉及一种车把手固定结构。
背景技术:
1、传统的车把手固定结构结构复杂,零件多,安装和拆卸均不方便。另外,传统的车把手固定结构结构单一,一种车型一种结构,不同车型的固定结构不能交叉使用。
2、针对以上问题,本实用新型提供一种结构紧凑,安装与拆卸方便,实现整体一体化,且能满足不同的车种使用和不同的环境使用,具有很强的通用性、便利性、可靠性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构紧凑,安装与拆卸方便,实现整体一体化,且能满足不同的车种使用和不同的环境使用,具有很强的通用性、便利性、可靠性。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车把手固定结构,包括锁扣组件和手把管组件,所述锁扣组件包括一端开口呈筒状的连接部,所述连接部沿着开口朝内设置有连接部内斜面及连接部内螺纹;所述手把管组件包括管体、螺牙头和螺丝,所述管体为圆柱形的空腔,所述管体靠近连接部一端的内部设置有管体内螺纹,所述螺牙头通过一端的螺牙头外螺纹与管体内螺纹螺纹固定连接,所述管体的外部还设有管体外斜面,所述螺牙头和螺丝设置于管体空腔内,所述螺丝穿过中空的螺牙头并旋接所述连接部内螺纹,同时利用所述管体外斜面与所述连接部内斜面卡接,从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件固定连接。
3、所述连接部与所述管体同轴设置。
4、还包括圆柱销,所述连接部内斜面和所述管体外斜面上分别设有连接部半圆柱槽和管体半圆柱槽,所述圆柱销放置于所述连接部半圆柱槽和所述管体半圆柱槽围成的腔室内。
5、所述螺牙头还包括螺牙头端部平面,所述连接部还包括连接部底部平面,拆卸时,通过旋转螺牙头,使得所述螺纹端部端平面与所述连接部底部平面逐步接触顶出,从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件分离。
6、所述连接部还设有连接部内圆柱面,所述管体还设有管体外圆柱面,所述连接部与管体连接时,所述管体外圆柱面穿过所述连接部内圆柱面。
7、所述螺牙头一侧设有便于与六角工具连接的内六角槽。
8、所述手把管组件还包括堵头,所述堵头材料为塑料。
9、所述锁扣组件还包括锁扣部,所述锁扣部为弧形合页扣,车把手夹固在弧形合页扣内,弧形合页扣上设有锁紧螺钉。
10、与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:提供一种结构紧凑,安装与拆卸方便,实现整体一体化,且能满足不同的车种使用和不同的环境使用,具有很强的通用性、便利性、可靠性。
11、以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明;但本实用新型的一种车把手固定结构结构不局限于实施例。
1.一种车把手固定结构,其特征在于:包括锁扣组件和手把管组件,所述锁扣组件包括一端开口呈筒状的连接部,所述连接部沿着开口朝内设置有连接部内斜面及连接部内螺纹;所述手把管组件包括管体、螺牙头和螺丝,所述管体为圆柱形的空腔,所述管体靠近连接部一端的内部设置有管体内螺纹,所述螺牙头通过一端的螺牙头外螺纹与管体内螺纹螺纹固定连接,所述管体的外部还设有管体外斜面,所述螺牙头和螺丝设置于管体空腔内,所述螺丝穿过中空的螺牙头并旋接所述连接部内螺纹,同时利用所述管体外斜面与所述连接部内斜面卡接,从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件固定连接。
2.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述连接部与所述管体同轴设置。
3.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:还包括圆柱销,所述连接部内斜面和所述管体外斜面上分别设有连接部半圆柱槽和管体半圆柱槽,所述圆柱销放置于所述连接部半圆柱槽和所述管体半圆柱槽围成的腔室内。
4.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述螺牙头还包括螺牙头端部平面,所述连接部还包括连接部底部平面,拆卸时,通过旋转螺牙头,使得所述螺纹端部端平面与所述连接部底部平面逐步接触顶出,从而实现所述锁扣组件和所述手把管组件分离。
5.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述连接部还设有连接部内圆柱面,所述管体还设有管体外圆柱面,所述连接部与管体连接时,所述管体外圆柱面穿过所述连接部内圆柱面。
6.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述螺牙头一侧设有便于与六角工具连接的内六角槽。
7.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述手把管组件还包括堵头,所述堵头材料为塑料。
8.根据权利要求1所述的车把手固定结构,其特征在于:所述锁扣组件还包括锁扣部,所述锁扣部为弧形合页扣,车把手夹固在弧形合页扣内。