一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车的制作方法

本技术涉及电动平板车，尤其涉及一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车。

背景技术：

1、电池胶轮车是电动平板车的一个类型，电动平板车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，电动平板车的装载量相对较大，电动平板车的板面高度较低，在仓库车间运输货物时发挥关键性作用，节约了不少的人力运输成本。

2、在现有技术中，如中国专利cn203305981u的“一种较小转弯半径的小汽车”，是在汽车底盘的重心部位设置有液压缸，液压缸的活塞杆通过轴承连接有盘型的转盘，液压系统向液压缸供油活塞杆顶出转盘立于地面可以将汽车顶离地面，也压杆为圆心推动汽车旋转掉头后液压缸收回活塞杆与转盘既可以开走汽车；该结构具有较小的回转半径，因此使用效果好。

3、但是在现有技术中，由于车辆转弯时都会产生向外的离心力，而转弯的半径越大，一定速度时产生的离心力就越小，当电池胶轮车上满载时，如果转弯时转动半径过小，就会导致车板上货物均向外侧移动，导致车板上货物分布不均匀，而使车厢向外侧侧翻。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决由于车辆转弯时都会产生向外的离心力，而转弯的半径越大，一定速度时产生的离心力就越小，当电池胶轮车上满载时，如果转弯时转动半径过小，就会导致车板上货物均向外侧移动，导致车板上货物分布不均匀，而使车厢向外侧侧翻的问题，而提出的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，包括货厢，所述货厢的两个内侧壁均设置有配重板，所述货厢的两个外侧壁均固定连接有两个定位板，两个所述定位板之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧壁固定连接有两个齿轮，所述齿轮的顶端啮合有齿板，所述齿板的一端贯穿所述货厢的内侧壁并与所述配重板的内侧壁之间固定连接，所述转动轴的外侧壁中间位置处固定连接有连接臂，所述连接臂的顶端固定连接有支撑板，所述齿板的外侧壁设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述配重板侧壁固定连接，所述复位弹簧的另一端与所述货厢的内侧壁固定连接。

3、优选的，所述货厢的底端固定连接有车板，所述车板的底端中心位置处固定连接有动力仓。

4、优选的，所述车板的底面固定连接有车架，所述车架的底端四个拐角位置处均固定连接有轮胎总成。

5、优选的，所述支撑板的一侧设置耐磨板，所述耐磨板的侧壁四个拐角位置处均固定连接有连接柱。

6、优选的，所述连接柱的外侧壁设置有减震弹簧，所述连接柱的一端固定连接有第一圆挡板。

7、优选的，所述减震弹簧的一端与所述耐磨板侧壁固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述支撑板的侧壁固定连接。

8、优选的，所述货厢的内侧壁中心位置处固定连接有限位栓，所述限位栓的一端贯穿所述配重板的侧壁并固定连接有第二圆挡板。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、本实用新型中，通过配重板受到向外的离心力作用，从而使配重板向外侧的货厢挤压，使配重板带动齿板向外移动，齿板带动外侧壁的齿轮转动，从而使齿轮带动转动轴转动，使转动轴带动连接臂向外侧转动，连接臂带动顶端的支撑板转动到底面下方，实现了对支撑板和地面进行支撑的效果，增加了有侧翻倾向一侧的稳定性，使得车板能够更小的半径转弯而避免发生翻车。

11、2、本实用新型中，通过在货厢的中心位置处设置限位栓，使货厢转弯时，转弯内侧的配重板叶受到向外的离心力，避免配重板向货厢中心处脱离，从而使配重板带动齿板与齿轮脱离，提高了支撑板的稳定性，提高在支撑板的侧壁设置耐磨板，将支撑板与耐磨板之间提高减震弹簧柔性连接，避免底面摩擦过多磨损耐磨板。

技术特征：

1.一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，包括货厢，其特征在于：所述货厢的两个内侧壁均设置有配重板，所述货厢的两个外侧壁均固定连接有两个定位板，两个所述定位板之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧壁固定连接有两个齿轮，所述齿轮的顶端啮合有齿板，所述齿板的一端贯穿所述货厢的内侧壁并与所述配重板的内侧壁之间固定连接，所述转动轴的外侧壁中间位置处固定连接有连接臂，所述连接臂的顶端固定连接有支撑板，所述齿板的外侧壁设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述配重板侧壁固定连接，所述复位弹簧的另一端与所述货厢的内侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述货厢的底端固定连接有车板，所述车板的底端中心位置处固定连接有动力仓。

3.根据权利要求2所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述车板的底面固定连接有车架，所述车架的底端四个拐角位置处均固定连接有轮胎总成。

4.根据权利要求1所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述支撑板的一侧设置耐磨板，所述耐磨板的侧壁四个拐角位置处均固定连接有连接柱。

5.根据权利要求4所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述连接柱的外侧壁设置有减震弹簧，所述连接柱的一端固定连接有第一圆挡板。

6.根据权利要求5所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述减震弹簧的一端与所述耐磨板侧壁固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述支撑板的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，其特征在于：所述货厢的内侧壁中心位置处固定连接有限位栓，所述限位栓的一端贯穿所述配重板的侧壁并固定连接有第二圆挡板。

技术总结
本技术提供一种较小转弯半径的无轨蓄电池胶轮车，涉及电动平板车技术领域，包括货厢，所述货厢的两个内侧壁均设置有配重板，所述货厢的两个外侧壁均固定连接有两个定位板，两个所述定位板之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧壁固定连接有两个齿轮。本技术通过配重板受到向外的离心力作用，从而使配重板向外侧的货厢挤压，使配重板带动齿板向外移动，齿板带动外侧壁的齿轮转动，从而使齿轮带动转动轴转动，使转动轴带动连接臂向外侧转动，连接臂带动顶端的支撑板转动到地面下方，实现了对支撑板和地面进行支撑的效果，增加了有侧翻倾向一侧的稳定性，使得车板能够更小的半径转弯而避免发生翻车。

技术研发人员：许士东,郑海北
受保护的技术使用者：盐城富达新能源有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/13