本技术涉及汽车部件,具体为一种汽车元宝梁。
背景技术:
1、汽车元宝梁又叫副车架,是指前后车轿、悬挂的支架,使车轿、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置,安装后可以阻隔震动和噪声,减少其直接进入车厢的噪音。
2、例如授权公告号cn212022789u的一种汽车元宝梁,属于汽车部件的技术领域,其技术方案要点是包括弯管和支座。本实新型具有便于拆装、易于维修和更换的优点,但是上述中在将弯管安装到支座的内部后,是通过限位的结构配合弹簧的方式将弯管进行固定,但这种设计,由于弹簧具有一定的弹力,而汽车在行驶过程中受道路的影响车身也会发生震动,这样震动会传递至支座和弯管处,并会加剧弹簧震动幅度,从而受弹簧的影响便降低了弯管在支座处的稳定性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决上述专利中的汽车元宝梁在使用时,通过限位的结构配合弹簧的方式将弯管进行固定,稳定性比较低,而提出的一种汽车元宝梁。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、设计一种汽车元宝梁,包括底板和侧板,所述底板的上方固接有多个侧板,左右所述侧板的内部均加工有开口,左右所述侧板的上表面固接有顶板,所述侧板的内部安装有固定装置。
4、优选的,所述固定装置包括弯管,所述弯管的外壁与多个侧板的开口处内壁间隙配合,所述弯管的右端外壁固接有梯形板,且梯形板的左侧与相邻侧板的外壁相贴合,所述梯形板的右侧上下方外壁均贴合有梯形块,上下所述梯形块的外侧转动连接有螺杆,所述螺杆的中间外壁螺纹连接有横板,且横板的左侧与相邻的侧板相固接,所述横板的右侧内部安装有挡杆,且挡杆的外壁与横板的通孔处内壁间隙配合,上下所述挡杆的内侧与梯形块相固接。
5、优选的,所述弯管的左端外壁分别固接有圆盘和橡胶圈,且橡胶圈的左侧外壁与相邻的侧板相贴合。
6、优选的,所述圆盘的上下方外壁均固接有矩形块。
7、优选的,所述矩形块的内部安装有横杆,且横杆的外壁与矩形块的通孔处内壁间隙配合,所述横杆的左侧与相邻的侧板相固接。
8、本实用新型提出的一种汽车元宝梁,有益效果在于:可以通过弯管带动圆盘和橡胶圈穿过右侧的侧板开口,并使橡胶圈的外壁与左侧的侧板外壁贴合,同时使横杆进入到矩形块的内部,这样通过横杆、矩形块和圆盘等可以对弯管的左端进行支撑,之后再转动螺杆,使螺杆通过横板进行移动,这样螺杆配合挡杆便可以带动梯形块移动,使梯形块的外壁与梯形板的外壁贴合,这样通过两个梯形块便可以将梯形板抵紧固定,从而通过梯形板便可以将弯管固定在侧板处,这样便提高了弯管的牢固性,使弯管不会受到汽车的震动而发生晃动,最后底板通过螺栓等可以固定在汽车上,再将弯管与汽车上的指定部位连接即可,这样便可以使底板配合弯管等结构组成一个汽车元宝梁。
1.一种汽车元宝梁,包括底板(1)和侧板(2),所述底板(1)的上方固接有多个侧板(2),左右所述侧板(2)的内部均加工有开口,其特征在于:左右所述侧板(2)的上表面固接有顶板(4),所述侧板(2)的内部安装有固定装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车元宝梁,其特征在于:所述固定装置(3)包括弯管(301),所述弯管(301)的外壁与多个侧板(2)的开口处内壁间隙配合,所述弯管(301)的右端外壁固接有梯形板(302),且梯形板(302)的左侧与相邻侧板(2)的外壁相贴合,所述梯形板(302)的右侧上下方外壁均贴合有梯形块(303),上下所述梯形块(303)的外侧转动连接有螺杆(304),所述螺杆(304)的中间外壁螺纹连接有横板(305),且横板(305)的左侧与相邻的侧板(2)相固接,所述横板(305)的右侧内部安装有挡杆(306),且挡杆(306)的外壁与横板(305)的通孔处内壁间隙配合,上下所述挡杆(306)的内侧与梯形块(303)相固接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车元宝梁,其特征在于:所述弯管(301)的左端外壁分别固接有圆盘(5)和橡胶圈(6),且橡胶圈(6)的左侧外壁与相邻的侧板(2)相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车元宝梁,其特征在于:所述圆盘(5)的上下方外壁均固接有矩形块(7)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车元宝梁,其特征在于:所述矩形块(7)的内部安装有横杆(8),且横杆(8)的外壁与矩形块(7)的通孔处内壁间隙配合,所述横杆(8)的左侧与相邻的侧板(2)相固接。